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                　　汽车是人们现在出行的主要交通工具，公交车、中巴车己成为长短途客运的主力军，为人们快捷舒适的出行提供便利[[56]。车流量的增多会导致火灾负荷的增大，前文研究中列举了国内外几十年来的隧道火灾，我们可以清楚的认识到机动车辆火灾危害巨大，特别是当这些灾害发生在隧道内时其危害更会成倍增加。
       
       
       
       
                　　目前对隧道火灾的研究发现火荷载越大，危险程度越高，因此油罐车和载重货车火灾应该是防范的重点，但这类事故发生的概率相对较低，而且可以通过限制这些危险车辆在非高峰小时通行来进一步降低风险。小汽车火灾一般也很难酿成较大灾祸，其峰值火灾热释放率约SMW，同时一辆车内被困人员较少，人员疏散相对容易。大巴车、公交车火灾，尤其是密闭的空调车辆火灾，具有燃烧速度快、火灾温度高、人员聚集程度大、疏散困难、火灾影响大等特点[}3s} 0 2009年6月5日，四川省成都市一辆9路公交车发生燃烧，火灾造成27人遇难，76人受伤;2010年7月4日，无锡惠山隧道一辆大巴车因人为纵火造成25人死亡，18人受伤;2012年8月26日凌晨，包茂高速延安段境内一辆大客车和甲醇车追尾导致大火，事故造成36人死亡，3人受伤;福建省厦门市一辆公交车由于人为纵火造成47人伤亡，34人受伤;2013年6月72014年2月27贵州省贵阳市一辆237路公交车由于人为纵火造成6人死亡，35人受伤。目前关于日日公交、大巴车火灾的研究还相对较少，鉴于如此惨痛的教训本文选取大巴车火灾作为对象，研究其从不同部位开始燃烧的热释放率及温度场问题。
       


       



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