我建议：宜宾机场既然搁浅，不如与泸州共同修建

发条小卷毛

文/宜房君


     昨天看到消息，说宜宾提出了轨道交通的规划方案，对这样的规划，宜房君一般都比较钝感，比如去年就说了要建有轨电车，线路都规划了，从二二四上面的城北新区下来，一直到中坝再到城区的铁桥之下。


    当时柏溪方向的楼盘还冲动了一把，当时的说法是今年1月开工，12月通车，至今时间过半，不知工期过半没有。


    这次的规划依然是线路甚至站点都设计好了，其中一条，就是从新机场下来，到江北，到旧城，甚至到临港李庄南溪……


    但今天只说新机场。


   新机场选址宗场，可能有国家的考虑，但更多的可能是宜宾的算盘。与泸州新机场相比，宜宾显然动作显慢了。据华西都市报的消息，说泸州新机场要在今年6月全面开工，但目前也没动静。


    总体说来，川南设置两个机场原本就是怪胎，特别是民航为主的新机场，完全没有必要。民间的建议是在自贡泸州宜宾之间的南溪大观一带设置一个共用机场，是非常符合经济性原则的，也能最大限度的聚集足够的客源，从而也才有比较丰富的航线。


    且别说川南这样的经济欠发达地区，就是在长三角和珠三角地区，如此小而且如此近的两座地级市要分别建机场，简直是不可想象的。有很多支线机场，比如广东珠三角有7个机场其中5个亏损。


    未来宜宾到成都坐飞机是非常方便的，简阳新机场投入使用后，宜宾人坐飞机的选择余地更大，加上重庆为了拓展市场，一直在宜宾开通直达大巴，也拉走了不少的客源。以后成贵高铁和渝昆高铁开通后，到成都重庆就一小时车程，加上地铁转乘，包括安检，从宜宾出发2.5小时内实现登机完全不是问题。


    如此一来，宜宾的机场将毫无竞争力。当然，从国家机场布局和城市发展、以及财政收益的角度来看，泸州和宜宾争建机场可以理解，但市场经济的当下，一切的民用项目建设，必须要有投资主体，投资者必须考虑投入产出比，必须考虑经济性，亏钱的项目，除了政府自己真金白银来强行上马，没有别的可能。


    问题是钱从哪来？政府举债的途径已经不多了，所以，这两个川南机场延缓了进度，也在所难度，当然，也未必不是好事。说不定，再闹一段时间的钱荒，就不再修了也有可能。


    现在看来，宜宾新机场既然搁浅，不如与泸州自贡撵起。

年大王

修建新的交通要道都需要大量投入