先自我介绍~本人80后职业司机一枚~~故此车为公车喽
（强调此贴非广告，仅仅是个人一些感受。每个人买车的用途及意向不同，所以感受也会有一定的区别。如果想真正了解这款车是否适合自己，只能0距离接触他，驾驭他才能真正了解他）
先来段红旗的历史
红旗贵宾专享休息室
第一次去龙泽看车，接待是一个实习的小男孩~专业知识很浅啊！而且很没有销售经验，使红旗的品质一下在我心中降了半格！无奈，直接试驾吧~本来想试2.0t的车型，但是当天2.0t的试驾车都不在，只能试3.0的了。当天的试驾草草结束，唯一的感觉这车真不值30多万。作为司机我是没有权利决定公司购置什么车型，所以确定4S有现车就回去向领导汇报，等领导决定直接提车了。一直等到八月十五号，领导决定提车，随即又通过官方400电话联系到一位金宝街红馆的客户经理（红馆跟龙泽是一家人），得知正好十六号在国家网球中心有活动，现场订车有优惠。就跟同事去象征性得参加了一下试乘试驾活动，把车给定了（最终拿到的优惠是赠送2万装饰）。2.0T豪华 厂家指导价31.98万，现在红旗4年0成本用车活动，送4年10万公里保养和4年主险。算下来相当于20多万了~~还是很值的！四年内维修保养不用花钱，省心啊！
验车上牌，
废话完毕，下面就根据这段时间跟H7的接触谈谈自己不成熟的意见（可能会出现众多与奥迪A6的对比，因为个人感觉这两款车非常具有竞争力）：
外观篇
中规中矩，典型的商务车。经典的前进气格栅，使人一眼就能认出他的尊贵身份！也是我认为这车最大的特点！车身颜色目前只有黑色可选，但是厂家已经生产出了多种颜色的实验车，在龙泽只看到了蓝色实验车。有坛友发帖展示了多种颜色展车，有兴趣的可以翻翻旧帖（个人喜欢“土豪金”那个颜色）。
霸气的前脸让你一眼就能认出他尊贵的身份
2.0T采用的10幅17寸轮毂
内饰篇
坐进车以后直观的感觉，内饰设计风格还是不错的，沉稳中略显时尚。但是无奈内饰的用料真的很让人失望，塑料感太强，完全不应该是这个级别车!但是这两天车上带客户或者领导都评价说这车真好！可能人的观点还是有差异的。
空调控制区（右边ION那个按键是空气净化）
中控大屏
这就是我吃饭的家伙！
大家都用电子档杆了耶！！这个好笨重！有很多人好奇那个黑色圆扭是干什么的，告诉大家那是强行解锁。大家都知道熄火时候是挂不了档的，那就得靠他了。烟灰缸好小，用来放停车卡、加油卡了！
后备箱！空间还可以！
舒适篇
讲到舒适，空间绝对是重要因素！ H7的空间也是他的最大优势，虽然比奥迪a6的轴距短出42mm，但是后排空间确实比A6要大一些（后备箱空间比A6要差点，但是也足够用了）。这使得长途行驶时后排乘客可以拥有更大的活动范围。其次就是座椅，H7的座椅设计完全没有人体工程学可言，包裹性极差，这点我很讨厌（作为一个职业司机，座椅的舒适度能直接影响到我的健康）。开了两天跑了200多公里，一直没调整出合适的姿势。其次座椅材质也偏硬（但是跟奥迪A6好像差不多感觉，还是喜欢我的福克斯座椅）~~~~对此我只想说：还我的腰！！！5555~~~！！！影响舒适的还有一个重要因素，就是悬挂~~~前双叉臂后五连杆听起来好牛啊！！！要长与多数车的避震行程（从别的测评帖得来的消息，并且这车比一般轿车底盘都高）！！！绝对是一款柔软舒适的商务轿车！！错！！错！！错！！！！过长的避震弹簧和桶身，注定支撑会很弱，那就得规避这个弱点~~办法就是弹簧硬点，阻尼强点~~~结果就悲剧了~~得不偿失！只能这么形容！不仅过减速带的时候会有跳起来的感觉，由于支撑不足还导致车子过弯时侧倾严重。过减速带或者沟坎时，给人感觉底盘很散~~~不知是为什么···对这辆车舒适度的评价就是：空间足够大，同级别无敌~~乘坐感受，同级别“无敌”
后排空间！真的很大哦！
4S送的红色地毯垫，红旗风http://x.autoimg.cn/club/Post/img/smiles/13.gif
灯光篇
2.0T车型采用近光透镜远光卤素的配置，近光效果还不错~远光效果可以用蜡烛光形容吧~~~3.0车型采用远近光一体的双光透镜，由于没有晚上试驾过。。不做评价！
提车回来当天晚上就派出来干活了，尾灯展示
音响篇
号称13喇叭的BOSE音响，听了两天``没有想象中的那么出色，希望懂汽车音响的朋友来解释解释这个问题，个人猜想会不会是CD主机不太好的原因、、、是不是磨下机能有明显改善？
智能操作篇
无钥匙进入、无钥匙启动全系标配！个人比较喜欢，省得天天来回掏钥匙。进入时满把握住拉手车门自动解锁，不要直接上去就拉，解锁是有过程的~~起码停顿个1秒左右。上锁的话门上有个按钮，按一下就OK，但是没有上锁喇叭提升，后视镜也不能自动折回去（系统里没有选项，调不出来），所以很难判别车门是否上锁，不过钥匙距车1米以外1分钟可自动上锁（钥匙在车内无法上锁）总体来说这个功能做的还不错！之前有测评竟然说无钥匙进入经常失灵，我就纳闷了，我用怎么就这么好用。
电子手刹，自动驻车全系标配！自动驻车踩油门启动瞬间感觉还是比较明显的，等红绿灯时候实用，堵车时很不实用。比较喜欢奔驰的自动驻车也就是hold，每次停车时需要迅速深踩刹车来启动，而H7是中控上有一个开关按钮，打开以后每次停车都会hold住，很容易致堵车时忘记，松了刹车以后车不走····还在纳闷·····什么情况！！然后就是H7的电子手刹每次熄火后都会自动启动，也就是说不喜欢停车拉手刹的，电脑帮你拉了。一开始很不习惯每次起步时都得松手刹~~~不过后来发现一个很高大上的功能，只要把安全带扣好挂上档以后直接给油，手刹会自动松开！不知道别的车是不是也有这功能？以前开别的车时候都没试过，请ABB车主出来解答哈！
空调前排中间出风口是可以自动摆风的！！哈哈！高大上吧！而且全系标配的空气净化。
夜视、偏离报警、自适巡航、这些高配才有不做评价~~
空调控制
油箱、后备箱、引擎盖开关
动力篇
H7拥有2.0T和3.0两种动力车型，个人比较喜欢带涡轮增压的车型。原因带有涡轮增压的车型通常情况下最大扭矩输出更早，对比试驾3.0以及2.0T车型以后，实际感觉也是这样的。同样深踩油门，2.0T的推背感到3000转左右时突然爆发（涡轮介入感觉明显，但是觉得急加速涡轮有延迟，正常情况应该是2000多转时候介入）。3.0表现就比较线性，转速攀升至接近4000以后才有动力充沛的感觉。
这几天市区驾驶中的感受（温柔驾驶模式），2.0T的车在1800转以下动力输出还是不太理想，1800转到2000转之间加速的感觉稍稍有点了，在2000转到2300转左右时候感觉还是蛮不错的，由于新车磨合再高的转速没怎么试···对比奥迪A6的话个人感觉还是要差不少，应该主要在变速箱和驱动方式上吧，之前驾驶11款2.0T奥迪A6（7速CVT）基本上市区是不需要把转速踩到2000转以上的，感觉动力很富裕。强行变道、抢道只要别遇上性能车，基本无压力。但是H7还是需要稍微掂量一下。另外就是急加速时感觉油门反应比较迟缓。有一个很有趣的现象让我很费解，每次加完速收油，转速都会迅速回到1000转左右的位置~~~这个问题H7的专家出来解答吧。
总体来说，这个车的动力系统无论2.0T还是3.0对于1.8吨的车身都不吃力。动力肯定是充沛，但是喜欢飙车的80后小伙伴们最好还是慎选。
心脏
操控篇
之前有提到过车子侧倾的问题，也绝对是H7操控方面的硬伤。另外这两天的驾驶感受就是这辆车方向的指向不是特别的精准，跟悬挂有关跟转向比也有关。总之这不是一辆让80后小伙伴们秀车技的车。但是正常开的话肯定是没有问题，因为无论你在市区还是跑长途，谁都不会把车开到极限的。就算是80后玩改装的小伙伴们也是在赛道或者某地（你懂得）才会小表现一下，但是也基本上跑不出极限。要知道每辆车在量产前的测试，都是由专业的车手在高难度的赛道或者各种严酷的实际道路上进行的。
我要表达的是什么呢？？
就是这是商务车，不是轿跑！
安全篇
该有的气囊都有了，比同级别多出的就是两个膝部气囊！很厚的啊！但愿用不上~~如果用上了，但愿真的能全部弹出(现在好多车弹不出~~你懂得)
主驾膝部气囊
文笔不好~~~坚持看完的都是好样的！！
最后来张经典的 马上国庆节了，已经开始做外墙维护了！
祝愿我们的祖国繁荣昌盛！祝愿我们中国的汽车工业越来越发达！
备注：原文链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2771-33093342-1.html
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
客户端下载
发表于 2015-12-21 11:15
