城市建设我想说说： 未来德阳，站得高才能走得远！

马达小蜗牛

上世纪90年代初，我在青岛工作，青岛作为全国14个沿海开放城市之一，各项建设刚刚起步。青岛市委市政府决定建一条从青岛市北部入城双向8车道的福州路，新建一条从李村到东部崂山区进入青岛市的双向8车道海尔路。青岛市民不理解市委市政府为何在车辆不多、寸土寸金三面环海的半岛城市建设那么宽的几条路。

当时，我和同事开车在海尔路上行驶，偶尔只有零星的几辆车来往，对建这么宽的入城道路也是不理解。20多年后，这两条路两旁高楼林并且早以成为青岛入城的迎宾大道和交通枢纽，青岛市民感叹当时的党委政府眼光长远，看到了多年后城市的发展需求，当初若不建这么宽的路，现在想拓宽也没有丁点空间了。

2011年我到山东省会城市济南工作，下班准备参加一个朋友聚会，本来就10多分钟的路程，结果在济南市双向12车道号称省城最宽的经十路上堵车一个多小时。朋友告诉我，当初建这条东西贯穿济南市长达90多公里、市区最宽的路时，很多市民也是不理解、有怨言，认为占地太宽、浪费资源。但而现在济南市民都认为这条路为建设现代济南省会城市打下了良好基础。

2015年底，我回到德阳工作，正赶上德阳搞成都国际化大都市北部新城提档升级建设，各项城建如火如荼，长江路更宽更亮了，庐山路更有城市主干道的气质了，德阳更有地级市的味道了，作为一名德阳人、一名普通市民甚是高兴。

诚然，在任何城市的发展建设中，肯定有一些不同的看法和意见，这很正常，和当初青岛、济南一些城市建设被市民不理解、有看法有相似之处。近期在网上看到个别网民针对德阳提档升级建设的议论，有的是出于热爱这座城市提出合理建议，有的则就有些哗众取宠地站在小城市、小格局、小利益的角度去发表个人议论， 反对扩路改造、反对改造旌湖、反对树木修枝剪叶，完全没有站在建设成都现代化国际化大都市北部新城的高点看待未来德阳的规划和城市建设，满于现状、固步自封、自得其乐。历史上的改革与发展都需要打破旧观念旧思想旧势力的阻扰，甚至流血牺牲才能这推动新进步与发展。当然，我们需要的只是长远眼光和破旧立新的勇气与改革进取的锐气。

搞城市建设绝不能一味地守旧，守着一棵阻通之树、一滩不活之水、一城不宽之路，置身于中国现代化建设洪流中，任何城市都不能独守孤岛。没有战略眼光地拒绝改革与发展，必将被历史所抛弃，被人民所背弃，这不是保卫城市建设，这是在反对城市发展。因此，我们既应当充分地吸纳别的城市先进建设经验，又适当发扬德阳已有的建设成果，在保护中发展，在发展中改进，这是并行不悖的。

营造宜人步行的城市街区，建设有利于城市畅通的道路，亮化市民生活的空间，舒展提升街道通透度，这是为城市发展为和谐的街区社会关系提供生根发芽的土壤，这也是一座城市改善交通现状、提升街道品质、优化出行环境的必经之路，更是提升社会活力、注重人文关怀、塑造城市关系的重要举措。

在横向与纵向的对比中，我感受到，这次德阳城市提档升级建设，根植于其本源——为生活于城市中的广大居民服务，将提升广大居民的发展、生活品质都考虑在内。行走于城市街道之间，感受步行街道风貌的实用改变，体验沿湖观景道路变宽的人文关怀，这种规划与设计，真正体现城市对人的尊重、对城市未来需求的眼光。

我们有理由相信，只要用真正的发展眼光去看待城市发展弊病，实质上要求我们的城市能够站得高，看得远，能够在科学规划上、在人文关怀上、在创新进取上、在快干实干上，推动着城市建设向前发展。这样，未来德阳必将成为一座现代感与历史感并存且具有“人情味”的城市，可以给人更强的归属感、更高的认同感和自豪感，更能增强城市居民的凝聚力。

方方方

不是不理解政府的决策，但是德阳这个毫无底蕴的城市，需要的是缩小城市规模走精品化城市道路而非大城市，德阳没有大城市的任何基础，如果让市民选择，相信大部分的市民会选择让他们安宁舒适的精品小城市。德阳应该大量的规划无车区，不允许车辆进入，包括电瓶车和摩托车都不能进入，主要道路现在过宽了，应该限制社会车辆进去，只允许公务车辆，消防车公交车，救护车，出租车进入，其他车辆一概不允许进去，道路上再多的车，一公里的私家车上的人两三个公交车就可以全部把里面的人承载拉走，道路过宽就成了城市快速路，一晃而过，除了务虚的高大上，没有任何意义。和您的观点完全相左，取决于德阳的城市定位，非喜勿喷！
另外，青岛最让人留恋的地方，道路都没有德阳宽！