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1.【轨道交通1号线.经济分析之一】背景：2017-01-12，广安今年将建四川首条“云轨”...
http://www.mala.cn/thread-14819990-1-1.html
2.【轨道交通1号线.经济分析之二】广安能得到哪些利益，需要哪些付出？
http://www.mala.cn/thread-14822056-1-1.html
比亚迪的利益
1. “云轨”布局四川，进军西南。
据称，“云轨”是比亚迪旗1000多人团队，历时5年，耗资超过50亿元研发而成。有了产品，需要卖出去，才能收回投资，获取利润。在广安建设示范线，打开四川市场，可以起到一定作用。
2. 得优惠条件在广安建立“云轨”生产基地
3. 获得广安接下来订单。
广安将比亚迪跨座式单轨交通解决方案作为首选方案，在技术可行、经济合理的前提下，根据批复的线网规划，拟对辖区内城市轨道交通全部采用比亚迪跨座式单轨技术和产品。首期将规划建设50公里，到2020年规划建设200公里以上
4. 获得广安市政府的出面在四川推广 “云轨”，打开四川市场多一份助力
5. 比亚迪的新能源汽车（轿车、大巴等）大量进入广安
在广安市政府的关照下，相比其他对手，比亚迪的新能源汽车大量进入广安市场有极大优势。
比亚迪需要付出
1. 为广安建设8.49KM 示范线
资金投入那是必然的。具体多少？还没看到公开资料。这种线路，要收回投资，基本不可能。所以需要从其他方面来弥补。
2. 在广安建立“云轨”生产基地，而且作为四川、甚至西南的基地。
如果“云轨”推广顺利，广安这个基地可能还要扩大。言外之意，比亚迪不得在四川其他地方建立“云轨”生产基地（这只是推测，因为看不到原始文档）。
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发表于 2017-7-23 13:47
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