凉山西昌铁路规划之我见

biajun

近期我重点观注了凉山交通规划，以高速公路和铁路为观注重点，我觉得在铁路规划方面，应该跳出凉山，从全国范围规划凉山铁路建设，现就前期提出的宜宾－西昌－丽江和昭通－西昌两条进行分析，本人觉得这两条铁路应调整为这样规划：
　　　　　昭通－西昌铁路规划线调整为贵藏铁路，路线为贵阳－毕节－昭通－西昌－在云南香格里拉接入滇藏铁路，这样规划无论在政治上、军事战略上、扶贫上、经济建设上等方面都有非常重要的作用。
　　　　　宜宾－西昌－丽江高铁规划线调整为宜宾－西昌－丽江－大理－昆明－曲靖－安顺－贵阳－遵义－泸州－宜宾高铁环线，这样规划既是旅游环线、经济环线、又是扶贫环线和矿产资源环线。著作权归作者所有。
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　　　不从全国范围规划，是不可上升到国家规划层面的。要从全国高度和一盘棋的铁路规划上功夫，要考虑如何进入全国铁路网，凉山－西昌的铁路规划要具有战略眼光，要汇同周边省、市（州）共同进行商讨。

biajun

西昌长期以来只能北进成都和南下昆明，就是现在正在建设的成昆复线也不能改变这北进和南下的交通格局，这样的交通格局很大成度上限制和西昌、凉山的经济社会、教育、扶贫等各项事业的发现。
　　　　要改变这样的交通格局，促进凉山和西昌经济社会等各项事业的发展，必须打通向东的高速和高铁，把西昌和凉山的东大门打开，就会使凉山和西昌与东面各地市、甚至就与全国紧密联系起，紧紧融入全国经济社会发展。同时凉山现在最缺的就是交通，交通畅路路畅。

wangdongrui

由于凉人的不作为，西昭铁路未能进入铁总规划，取而代之的是攀昭铁路。