宜宾智轨开行这段时间只有我一个人感觉更绕更堵了么？

查德里泰森丶 · 发表于 2019-5-8 16:37

智轨运行了一段时间了，不知道大家通行的体验怎么样？是不是只有我一个人感觉太鸡肋了。

虽然比一般公交贵

有人披露，前些时候同样中车株洲造，在哈尔滨测试的智轨车辆造价高于2000万/辆。宜宾好歹是先行者，不说折价至少也该给个成本价吧？前些时候一个视频说看到五分钟内过了3辆智轨公交，好嗨哟......五分钟数完六千万！

好歹上路了

尝鲜的成本是要高些，但是总比骗局里的“巴铁”好太多了。上路之后，之前大家接收到的信息是这样的：

交通收入首要目标肯定是缓解交通压力

上路之后，大家的真实体验却是这样的：

堵：不至于天天死，但对缓解拥堵起到的作用还没看到

分享（抢占）路权还能比以前更通畅？

绕：下江北人民回家的路整得七绕八拐！

从南岸会馆打的回下江北地中海蓝湾车费18块

晒这个发票的网友也说，不是心疼钱。只是忍不住想吐槽越来越绕越来越花时间越贵的宜宾交通。

事实说明，把公交车头造得尖一点并不能进化成真地铁，在公路上分条道出来画两条线不能变化成真轨交。广告好看，也要讲疗效......

希望城市决策者以后考察的时候，除了听人讲被带着看，也要撇开“推销员”走上街头自己去体验下，问下老百姓的感受。其实在一年前，第一个开通“智轨”的城市，也就是“智轨”的卖家株洲。当地市民早就吐露了真相。就是个大一点的公交！堵起来还不是一样，其实没有那两条线你让公交顺着专用道一样跑。

在卖家那里，对自己人其实说得挺清楚的，这玩意儿就叫“路中式快速公交”。

一节车厢的叫公交，两节车厢的还是公交......三节车厢就得改个名字？看来不只是娱乐圈需要艺名，做政府的买卖名字也要起得好听不是！

轨交本来是为了方便生活，赋能社会发展的。

只要是有点想法的城市都想上轨交，但是国家有规定，一定要在人口、税收等标准上达到要求才可以。毕竟，修轨交那个钱可是个天文数字。你城市没钱就要贷，修好了人流又不能满足运力，那就是财税补不上口子，受惠的人群又不能平衡轨交的投入。国家有了这个考量，也就有了硬性门槛，避免大家乱搞。

按标准算，川内就只有成都了，连经济排名第二的绵阳都还差了一大截。

这时候怎么办呢？

智轨、云轨、巴铁......各种“创新”就来了。巴铁声势浩大全国刷屏，结果被证实为一场金融骗局；云轨说着来了来了，结果连官微都取消了认证；也就我们大宜宾的智轨，还真的开上了路......不过是添堵来了！