浅谈将要规划的广安民用机场

天一广场 · 发表于 2019-5-14 10:43

民航机场大部分都是国家中省投资，你广安不用，周边的达州，遂宁，南充，巴中争着用

_.夏殇丶John灬 · 发表于 2019-5-14 11:15

同意楼上，有些人井底之蛙，只会静止地看问题，喜欢坐以待毙，等天上掉个馅饼来接住。。。。

关虏苦 · 发表于 2019-5-14 22:15

yan1126458683 发表于 2019-5-14 00:07
G42高速万州、梁平、大竹、渠县、营山、蓬安、南充一条直线。为了照顾广安硬是修了一条大湾路，南大梁高 ...

广安的沪蓉高速是广邻高速！是广安几百万人投钱修的，修的时候有屁个G42啊！

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广安信息网 · 发表于 2019-5-15 08:00

4C表示民航机场飞行区等级(通用机场)，机场飞行区等级是指跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下：

数字跑道长度
1----小于800米
2----800米至1200米
3----1200米至1800米
4----1800米以上
字母--飞机翼展----飞机轮距
A---小于5米------小于4.5米
B---5米至24米----4.5米至6米
C---24米至36米---6米至9米
D---36米至52米---9米至14米
E---52米至60米---9米至14米

一般的干线机场都达到4D级以上飞行等级，4D级可满足除波音747、空客340、300以下的其它主要机型飞行，4E级机场目前除了最新的空客380不是每个机场都可以降落外，其它大飞机都可以起降。4C级只能最多满足波音737飞行，所以4C级一般只能作为支线机场使用了。

广安信息网 · 发表于 2019-5-15 08:06

其实民航这个概念是相对的，广义的民航是包含了通航的。不过平时我们都把航空公司认为是民航。这个是狭义的，广义的讲民航其实有很多不同类型的单位，他们都是按照不同的规章进行运行的。这里按狭义的来解释：通航：遵循CCAR-135部《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》民航：遵循CCAR-121-R4部《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》

monjie · 发表于 2019-5-15 09:23

yan1126458683 发表于 2019-5-14 00:10
飞机停得少票价高得吓死人还不如去重庆坐飞机多票价便宜很多很多

这个正解。即便是修起来机场并且通航了，机场每天也不会有太多的航线与航班，一般来说就是北上广深可能安排航班。要去其他地方仍然不方便，并且一旦航线航班少，价格必然上去，除非不在乎钱的那么一批人。大部分人或许会寻求周边航班多，时间好，价格合适的机场出行。去重庆也还是方便。当然，话又说回来，有个机场比没有强，虽然可能不会盈利。但，起码在招商引资宣传上，可能加些分的哈。

关虏苦 · 发表于 2019-5-15 18:10

不修也闹，修也闹

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liuyun7098 · 发表于 2019-5-17 13:03

；反对的大多是土包子，有的可能一辈也没坐过灰机。；你的观点是错误的，经常坐飞机的人才看得清厉害关系，气球

秋霜似雪 · 发表于 2019-5-17 16:38

这个要支持，要顶！

寒江孤帆 · 发表于 2019-5-18 21:42

好事

盐巴下酒 · 发表于 2019-5-31 21:02

小麻辣1G1V14 发表于 2019-5-31 06:09
西藏，人家交通不方便，自然灾害频繁.国家说年年都在补贴西藏。你广安跟他有啥子可比性？

机场有没有流量，关键是看经济活动人口，正如你刚才所说“4百多万人都跑出去1百多万”，这就是修建广安机场的底气。

四夕723 · 发表于 2019-6-10 10:44

站在一个老百姓的角度，再三思虑修机场；修云轨；修码头是是一个城市发展的必要，先别说亏不亏，修这些东西本来就是为了老百姓，钱本来就是取之于民，用之于民，总的来说修总比不修好，现在即便修起亏损但是不代表10年后还亏损，时代在发展，现在的老百姓觉得坐飞机价格是高了一点，但是10年20年后坐飞机或许就跟坐公交车一样，不是什么稀罕事，所以我觉得这是一个城市的发展机遇，值得修