吐槽成都新能源“袖珍公交”：人多车小，运力下降，还丑

自我恢复

外观好看吗？我觉得丑出翔。本来之前是又大又胖又宽敞，现在换成小气吧啦的烂车子，像二十年前乡下那种中巴。

在线奶牛君

　　不知从何时开始，成都的公交陆续换成了新能源车型。这事，本来没毛病，大家也应该支持，然而新公交车太过袖珍，载客能力不足，导致现在座位更少、车厢更挤、挤上车几率更低，于是很多上班族都对新车各种嫌弃，包括我本人。

图为早8点的115路，换新车前没这么挤，现在每天在人群中顶着烈日望眼欲穿，等来一辆爆满的小红车...

。。。。挤不上车，内心自然生无可恋；不过欣慰的是，我不是一个人...

　　新能源公交遭遇全方位诟病，怪谁？都怪新能源公交车小而不实用！我们习惯的大肚子公交简称蜀都客车，由成都客车股份有限公司制造。而即将上位取代的新公交车，由银隆新能源公司及其子公司广通汽车有限公司制造，可以都简称为银隆公交。以下是蜀都公交与银隆公交的配置参数对比：

　　大家可以结合自己的挤车经历对比。相比蜀都公交，银隆公交车厢狭窄，座位设置不科学，额定载客量少了四分之一......新车居然被旧车碾压，这也太可笑了吧！高峰期站台人满为患，连大车都经常装不下人，你现在换个更小的是什么意思？公共交通如城市血管，承担着最基本的运输功能，而照成都官方所说，2020年全换新能源公交，那么成都公共交通的运力至少下降五分之一，更多人将遭遇挤不上车、全程无座位的窘状。那么请问，被牺牲掉的运力和上班族利益，谁来买单？

　　除了载客量下降，公交班次也并没有增加。我上次因为等太久致电公交集团反映，对方说早晚高峰是5分钟/班。先不说是否保证5分钟/班，现在新公交车能装的人变少了，那么至少要调整为3分钟/班运力才跟得上，但司机就那么多你怎么加班次啊？所以运力还是真能跟不上！这些问题连我都能想到，难道高贵的有关部门和专业的公交集团却想不到吗？好歹花点时间乘公交体验下民生疾苦吧？@成都市交委 @成都市交委 你给我解释解释，为什么要强制换成这样袖珍而不实用的车型？

　　成都常住人口年年增长，公交车作为核心交通工具，要换就换相同载客量或者更大的，哪里有越换越小的道理？若新能源车是12米以上的车型，运力跟得上，也不会像现在这样被各种嫌弃丑、小、慢。而且蜀都银隆这些生产商，明明有更大车型，怎么不能依据实际情况进行选择呢？

↑红↓绿猪儿虫

　　（你们对银隆新能源公交车满意吗？）




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编辑备注：成都公交集团https://img.mala.cn/common/c8/common_2_verify_icon.gif于8月19日回复，内容见3楼。