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前几天泡温泉去了，去的时候没事，今早回来的时候，坐的另外一辆大巴，半路上车被扣了，一车60多人在寒风瑟瑟中等了差不多一个小时，才等来旅行社重新安排的车辆把我们转运走。
我跟朋友是买的酒店+温泉+景区的套票，套票中没说金额包含车费，只说免费负责南充主城区范围内接送，意思是说，如果在市郊或者县城出发，是要补钱的。
扣车的原因是“非法营运”，因为涉事大巴车是非营运。。。司机坚称自己没有营运，免费接送，有这样营运的吗？这就是非营运，我接送我们公司的客户，这叫营运？运政则称，非营运只能是家庭自用客车，这个才能说是非营运，其余的都是营运。
首先我怼一怼运政，既然车管所能让这辆大巴上非营运的户头，证明除了家庭自用客车之外，还是有很多车可以注册成为非营运的。这个是典型的法律适用错误，当事运政可以说，相当的法盲。
然后我说司机，你真的认为，没收车费就不算营运了吗？真的是免费接送吗？我不买套票的话你还免费接送吗？有条件的免费接送，叫免费吗？你说这就算是个赠品，这就是免费了吗？不买主产品你给我送赠品吗？你不会，所以说，即使不收车费，接送行为也是建立在交易基础上，这也算营运。我不清楚涉事旅游公司，你们拿着套票上的免费接送忽悠了多少法盲运政，但你忽悠不了我。
法律这个东西，很是复杂，一般情况下来说，公司自用用于接送客户或员工的车辆，或者给客户送货，合规操作是符合非营运的，在这简单科普一下。
如果说车辆是公司自有购买的，接送员工上下班或外出公干，这个属于公司福利，属于非营运。如果是公司司机自己带来的车辆，那得看车辆相关的费用是如何记账的，如果是以补贴方式记账，不管以哪种方式计算补贴，这都是非营运。但，如果记账方式是说车辆租金，那么。。。就是租赁行为，这个算营运哦。
不管是自有车辆还是司机带车，接送客户或者取送货算不算营运呢？嗯，这个还是看财务记账到底是怎么记的，如果车辆产生的相关费用算经营成本的话，那就是非营运。如果这部分费用直接或间接转嫁到客户身上，那就算是产生了结算费用，这个，算营运！
举例说明，张三想到李四的超市购物，李四原本提供市区包接送，但张三在郊区，于是李四就说加50元车费，我包接送，这个就算营运，因为已经产生50元接送费用了，但这种情况仅限于接送张三的时候算营运。然后王五说，我离家近，不需要接送，你给我少20元钱，你不优惠则罢，只要你一优惠，那就证明你在商品定价的时候就已经间接的向旅客收取了车费。。。这样一算，你不仅接送张三的行为属于营运，还在接送除王五以外所有消费者的时候，都是属于营运。
送货都是一样的道理。。。
这里需要说一个例外的：那就是所有旅行社接送旅客，都算营运行为，因为行业的特殊性，提供车辆让旅客得以成行，这是基础且必要的条件，也是必要产生的成本，同时也是旅客所不能避免的费用，这，就已经直接或间接的产生了结算价，这就是营运。。。
说到最后：年末岁终了，各位一定要安全出行，千万不要乘坐“黑车”！
乘坐“黑车”，如果随身物品和行李遗失，那是百分百找不回来的，因为“黑车”不会给你提供你的乘车凭据，网约车有订单号，事后能联系司机，出租车可以凭车牌号和服务卡信息也能找到司机。但是“黑车”，反正运政抓到也是罚，交警抓到还是罚，他那块号牌是不是真的你都鉴别不出来，后续又怎么去找人家？
如果乘坐“黑车”被司机或者其他乘客侵害人身财产安全，报案的话，取证艰难，因为天网能拍车外的情况，但是车内发生了什么，不会有人知道。还是那句话，“黑车”有大几率是套牌，即使天网拍到又怎样？有证据又如何？侦破难度依然极大！
如果乘坐“黑车”发生交通事故，保险公司会以车辆存在非法营运情况为由，拒赔。保险拒赔之后，乘客的医疗费用就只能由司机出。但司机有钱出吗？如果司机有钱，那就不用冒着被扣车罚款的风险来开“黑车”了，所以如果你重伤，你在ICU苟延馋喘，最后司机也会说一句，要钱没有，要命一条。你拿着他的命，能换你的命？即使退一万步来讲，保险愿意赔，大部分的非营运车辆，座位险保额都不高，每个座位保额5万是常态，保险公司最高承保的保额也不过20万。20万能干嘛？
最最最后再说一句，不管开车还是坐车，坐什么车，前后排都要系好安全带！你觉得不系安全带很自由，死神觉得也挺自由的，省了扒拉安全带卡扣的重要一步！
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发表于 2020-12-26 12:49
