成都又有一条35年历史的公交线路停运，出行更加不便[已回复]

ζμ鈊 · 发表于 2021-10-20 16:19

最近两年，成都公交的口碑在市民中可谓是越来越差，完全脱离了便民、为民的宗旨，诸如线路取消、线路调整、车型过小、候车时间变长等都成为了成都市民集中吐槽的话题，这也导致了成都成为了大城市中唯一没有入选国家公交都市示范的城市。这不，成都公交最近又有两条公交线路停运，其中一条是拥有35年历史的老线路。

这次停运的两条线路分别为36路和G10路。成都公交36路开通于1986年4月1日，最早是为了方便城东北驷谢路沿线青龙场、八里庄、二仙桥和成都地质学院的出行而开通的一条具有历史意义的老线路，这条老公交线路也见证了成都老东郊的发展。后来，公交36路为了方便市民出行又先后从火车北站延伸到了九里堤公交站和侯家公交站，成为了市区一条重要的公交干线，曾经也是驷谢路、西华大道这些地区最重要的一条公交线路。

有意思的是这次36路的停运极具讽刺，在2020年12月因成都地铁五线齐发，为了地铁、公交融合，成都公交高调宣布第一次优化36路，目的是为了方便市民出行。然而不到3个月又以线路和地铁重合太多，再次对36路进行了优化，缩短后的36路由于线路规划极其不合理，导致客流稀少，从优化到停运甚至不足一年。

成都公交36路在优化之前拥有着不错的客流量，然而从第一次线路优化后客流量就急剧下滑，导致了侯家、西华大道、九里堤片区出行受限。36路在第二次线路优化中仍然我行我素，不顾市民的投诉和反对，对线路进行了缩短，这次优化更是让人集体吐槽。这次为了配合36路的优化，成都公交开通了所谓的地铁接驳公交线路354路、355路、356路、357路，然而这4条接驳公交线路也极具“经典”，因为线路规划极其不合理成为了拉椅子线路，最后被市民投诉而全部停运。

成都公交36路，本来客流量不错的一条公交线路，从两次优化到停运甚至不足一年，从一个侧面也说明了成都公交在线路优化水平上极其失败，并没有把方便市民出行作为宗旨，对市民的需求仍然我行我素，反而造成了市民出行更加不便。

呼声编辑1 · 发表于 2021-10-22 15:02

已转交至成都市公交集团

成都公交集团 · 发表于 2021-11-1 10:31

网友您好！
   您的留言已收悉，现将有关情况回复如下：
   原36路全线长约16.6公里，在2020年底地铁五线齐发后，原走向与地铁6号线（兴盛站-金府站）重复路段约3.3公里；与地铁7号线（十里店公交站-九里堤站）重复路段约8.7公里，全线走向与地铁重复率达72%。客流人次也由2017年高峰时段的34万人下降至2021年3月线路调整前的约10万人次，客流人次下降超70%。为进一步合理调配公共资源，提高36路运行效率，减少36路与地铁重复，我司于2021年3月13日起优化调整36路由“十里店公交站-侯家公交站”调整为“火车北站公交站-侯家公交站”，原二仙桥及八里庄沿线居民可通过乘坐地铁7号线或7路、86路出行。
   现因郫都区环城生态工作的推进，林湾公交场站拆迁，周围无法落实场站问题，为解决线路调停，我司于2021年10月20日起将95路起讫点由“营门口北-林湾公交站”调整为“火车北站公交站-安靖镇”，95路线路调整后已覆盖36路大部分走向，故同时暂停36路。暂停后，原36路走向可由48路、69路、143路、95路、73路实现分段功能替代。我司也根据实际客流需求，将95路高峰频率由5-6分/班加密至4-5分/班，103路高峰频率由10-12分/班加密至9-10分/班，能够基本满足沿线客流需求。您的意见已收悉，后续我司将结合客流数据，不断优化调整线网，满足乘客公交出行的需求。