“越南制造”的野心是取代“中国制造”？
越南在现代化进程中，“摸着中国过河”是必经之路。从行政区域划分、义务教育制度到越南版改革开放，总能找到“中国模式”的影子。有着人口红利的越南，也效仿“中国制造”，大力发展制造业，吸引了很多外资的到来，成为了近年来东南亚经济发展最快的国家。
在越南务工12年的林先生感叹越南日新月异的变化。他向深圳卫视记者表示，现在越南整体的社会经济各方面的发展是比较迅速的，社会经济相当有活力，路上的车辆，包括货车越来越多，港口也越来越繁忙，外资企业进驻，整个国家欣欣向荣。
“越南制造”作为带动越南经济发展的重要引擎，外界因此传出了要“取代中国制造”，成为“下一个世界工厂”的声音。
然而，“越南制造”的野心不仅是要当“下一个世界工厂”，从政府近年的投入可以看出，越南还想推出自主品牌，打造更多“国货”，但却因此闹出不少丑闻。
2017年10月，以“越南制造”为号召的知名纺织品企业凯丝绸（Khaisilk）被查出以中国进口商品冒充本国制造。越南是世界第三大纺织品出口国，纺织业可以说是越南的生命线，但越南的纺织原料高度依赖进口，根本无法自给自足，55%-60%原辅料由中国供应。
实际上，现代纺织业并不是一个独立的工业门类，除了面料、纤维，它的上游——纽扣、拉链等辅料属于化工业，而化工业的上游又是能源业。因此，纺织原料要形成有竞争力的价格，需要各个产业集群要深度分工，相互配套，而这正是“越南制造”的短板之一——供应链不完整。
广西民族大学东盟学院副研究员阳阳就向深圳卫视记者表示，从进口结构上，2021年越南国内企业进口了1100多亿美元，外资企业进口达到了2100多亿美元，不论是国内企业还是外资企业，进口产品均都以生产资料和配套的终端产品为主。由此可见，越南加工制造业对这一类产品进口具有很强的依赖性，做到自给自足完全不可能。
中国社会科学院越南问题专家潘金娥就认为，越南的市场规模和中国不可相提并论，顶多称为一个“大工厂”中的“车间”。海南热带海洋学院东盟研究院院长古小松也认为，从研发设计到生产流通，中国与越南都不处于一个水平上，在经济体量市场规模上，越南连中国中等规模的省都达不到，另外，科技、物流等基础设施方面，越南均远远落后于中国。
被中韩品牌打败越南“国货之光”黯然退场
尽管自主技术短板明显，越南仍希望在民族品牌上作出一番成绩，尤其在飞速发展的智能手机领域分得一杯羹。说到“越南制造”，不能不提越南最大民营企业——温纳集团（Vingroup）。它的董事长，也是越南首富范日旺，在去年底《福布斯》杂志公布的2021年亚洲慈善英雄榜中，上榜前15位。
温纳集团被认为有韩国财阀集团的“潜质”，如今它以地产为基本盘，布局科技研发、医疗卫生、农业及教育，进军制造业如汽车和手机，成为越南最有影响力的企业之一。
但就是这样一个商业帝国，也有力不从心的时候。去年5月，温纳集团旗下手机品牌VinSmart宣布停止研究和生产手机。这个诞生于2018年6月的智能手机，一度手握着17%的市场份额，是仅次于三星、OPPO和VIVO的第四大智能手机厂商，同时也被誉为“国货之光”。
漂亮的成绩单背后，得益于VinSmart的“买买买”战略。2018年7月，VinSmart收购了西班牙第二大智能手机制造商BQ技术公司51%的股份，随后将手机生产线搬到越南，并聘请了外国专家指导工作。5个月后，Vinsmart便首发2款智能手机Joy1和Active1，其建厂速度和生产效率被认为“创造了越南之最”。2020年末，VinSmart又推出了号称“100%国产”的Aris5G手机。但实际上，VinSmart花费了数千万美元用来向其他国家购买专利。
为了尽快抢占市场，在研发投入不够、技术没能过关之时，VinSmart连推19款机型，主打中低端市场。就在去年初，VinSmart还宣布与美通信业巨头AT＆T合作，联手将3款定制手机打入美国市场，当地消费者可以在AT＆T商店和一些沃尔玛超市选购这些售价仅为39至89美元的廉价手机。然而，高付出却得不到高收入，风光底下是VinSmart的亏损报表。
VinSmart以退出市场告终，当时温纳集团副主席兼总经理阮越光解释道：“智能电话的生产不再带来突破，也无法为用户创造差异化价值。”
而现实是，中韩品牌的优势明显，在越南手机市场中屹立不倒。2014年，OPPO进入越南市场；2015年，VIVO进军越南；2017年3月，小米在越南正式开售……这些中国手机品牌凭借高性价比和年轻化设计，一进入越南便俘获了一众年轻人的偏爱，一跃进入畅销榜前五名，就算后来的竞品VinSmart诞生也无法造成多大冲击，依然稳定占据越南市场绝大份额。
有统计数据显示，自2021年1月至2022年1月，越南手机市场份额中，排名前六的手机品牌里就有3家来自中国：三星以30.35%排名第一，苹果以29.92%排名第二，OPPO以17.04%排名第三、小米以8.54%排名第四、VIVO以5.32%排名第五和REALME以2.21%排名第六，中国品牌手机占据了近41%的市场份额。
图片源自市场调研机构StatCounter网站
如今，越南只剩下Bphone、Masstel少数几个本土品牌商在苦苦挣扎，但他们在市场份额中都被归类为“其他”。
越南首富大力投入发展新能源汽车能否和中国battle？
不过，放弃智能手机领域，越南最大民营企业温纳集团并没有放弃打造民族品牌的雄心，它很快宣布，发展重点转向旗下汽车品牌VinFast，这也是越南唯一一家本土汽车制造商。温纳集团董事长范日旺曾被媒体问及，为何要“全力以赴”开发电动汽车？他答道，越南必须至少拥有一个被世界认可的品牌，我们将尽最大努力将这面“旗帜”升得越来越高。
短短两年时间，VinFast就超越了盘踞越南许久的丰田、起亚和福特。在官网上，VinFast的自我介绍就写道：成立21个月便成为越南国内第一大汽车销售商。
对于VinFast如此之快占领市场，广西民族大学东盟学院副研究员阳阳认为，VinFast实现了越南自主汽车品牌生产整车能力，体现了越南汽车加工制造业全产业链，借此提升了国家形象，因此得到国家大力扶持，对VinFast进行了积极引导，民众接受度也比较高。
温纳集团还响应国家号召，发展新能源汽车整车制造，为此宣布今年起放弃燃油车制造，全部投入对新能源汽车制造，并且公开声称，对标的竞争对手是特斯拉。为此，VinFast率先将它的市场锁定在了欧美市场。为了获取与美国合作的机会，VinFast有意在美国提高曝光率：在洛杉矶设立了总部；在去年底举办的2021洛杉矶车展上推出了两部纯电动车；今年1月，在拉斯维加斯举行的2022年国际消费类电子产品展览会上，展出三台全新纯电SUV。
不得不说，VinFast令越南成功成为东盟地区第一个拥有生产电动汽车的本土企业。光是这一点，越南已经走在东盟的最前面。但实际上，这个自主品牌，除了LOGO是范日旺亲自手绘的以外，几乎没有一处是出自越南之手。这家越南新势力在创始之初，依靠的主要力量仍然是“拿来主义”，研发能力几近于零。2017年，Vingroup历经重重谈判，获得了宝马发动机的使用授权。同年6月，Vingroup与通用汽车签订合作协议，获得通用汽车在越所有业务，其中就包括河内汽车组装厂。随后，VinFast又先后将麦格纳、博世、舒勒、LG等世界知名供应商纳入“朋友圈”。总的来说，车上所有的部件均是外采，并由麦格纳代工生产。
除此以外，美国汽车业专栏作家斯蒂芬·福格尔刊文表示质疑，认为越南发展电动车产业仍面临诸多困难，包括人均收入较低、充电设施匮乏、电力能源短缺、本土电动车制造起步缓慢、官方支持力度不大，等等。他认为，在上述问题得到妥善解决前，越南的电动汽车市场将持续疲软。
美国汽车业专栏作家斯蒂芬·福格尔对越南新能源汽车行业分析
不可否认的是，VinFast已经赚足了越南国人的民族情感，但外界更关注的是，“烧钱”的VinFast会否如VinSmart手机一样昙花一现，毕竟根据去年上半年的数据显示，Vingroup汽车板块的亏损已经达到10万亿越南盾（约合人民币28亿元）。
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发表于 2022-2-21 06:48
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