成都神逻辑：鼓励买车，遏制开车[已回复]

大美而成唯邦彦 · 发表于 2023-3-17 12:19

3月17日起，成都推出重磅汽车消费活动发放补贴总金额高达1亿元，单车累计补贴最高达15万元。一句话，鼓励买车。

然而，2月26日，成都交警在回复网友的建议时却说：设置公交专用道的目的之一，是压缩小汽车通行空间，抑制私家车出行欲望，从而达到控制小汽车出行总量的目的。一句话，遏制开车。

这就是一个无法理解的神逻辑了：鼓励买车，遏制开车，我买车拿来供起？

鼓励买车和鼓励生娃一个道理，不是你鼓励一下，大家就会买，关键要创造适合开车出行的友好环境，否则车买来干啥呢？

具体来说，成都可以从哪些方面优化开车出行环境？

一是改变“开车就是错”的理念。

网友建议，成都在平峰期，向社会车辆开放一些闲置率高的公交专用道。成都交警答复网友：

1、一旦允许社会车辆平峰期借用公交专用道，相当于向私家车从路权上提供更多的道路资源，可能向社会释放鼓励小汽车出行的信号，提高小汽车出行总量，增加“碳排放”。

2、成都汽车保有量已600万辆，“5+1”城区日均出行量已超190万辆，小汽车出行比例较高，小汽车出行总量尚未得到有效遏制。

3、设置公交专用道的目的一是可最大限度的提升公交车运行速度，保证公交车准点率及安全性，增加公交车吸引力。

4、通过设置公交专用道，压缩小汽车通行空间，抑制私家车出行欲望，从而达到控制小汽车出行总量的目的。

一句话，开车就是错。

要鼓励汽车消费，却有一种“开车就是错”的理念，随时想着给开车的人“添堵”，让你们知难而退，选择公交车，谁还愿意去买车当冤大头呢？

二是改变“强行让人乘公交”的理念。

市民选择公共交通或者驾车出行，自有他自身的考虑，如果公共交通很方便，市民自己就会主动选择公共交通，何须用公交道去挤压私家车道路资源，强迫人乘公交？更何况，这样做，别人就会真的去选择公交吗？就真的可以做到低碳吗？恰恰相反，道路保持在拥堵状态，汽车长时间缓慢行驶，反而增加了碳排放。反观公交专用道，平峰期寥寥几人，寥寥几辆车，道路资源被严重闲置浪费。

交通治理，宜疏不宜堵。

三是营造柔性停车空间。

在一些不影响通行的背街小路，在一些没有车辆通行的断头路，能否允许车辆暂时性停放？不要动不动就开罚单？交通治理的目的，是道路安全通畅，不是罚单导向。

如果不提供友好的开车环境，鼓励汽车消费，就是一句空谈。

成都交警 · 发表于 2023-3-27 09:23

您好！您所反映的问题，成都市公安局交通管理局高度重视，立即责成秩序处进行调查处理，现将有关情况答复如下：发展公共交通，提高公交运行速度，提高公交分担率是缓解中心城区交通拥堵的必由之路。而公交专用道就是发展公共交通的基础和保障。长期以来，市公安局交管局一直秉持“公交优先”的理念，积极推进公交专用道的建设和保障工作。在最大限度保障公交车运行效率的同时，市公安局交管局也在通过实施重点交通节点拥堵治理、片区微循环、严格交通违法查处、智慧交通系统迭代升级等多种措施，积极开展城市交通的拥堵治理，为交通参与者创造良好的出行环境。

要致富先修路 · 发表于 2023-3-17 13:06

交管部门不要老是有一种“恶意开车”的幻想，开车有什么错？如果不让开车，你们久失业了呀

航空母舰时代 · 发表于 2023-3-17 13:48

关注

nietch · 发表于 2023-3-17 21:51

鼓励买车和遏制开车，都没有错。

鼓励买车，增加消费，增加政府税收收入，车辆购置税10% , 车辆增值税税税率 17%,其他税收暂且不计，

20万元的汽车要缴纳 6万元的税，这个真金白银，政府是欢迎的，多多益善，多多买车。

交管部门“遏制开车”是从城市交通运行通畅的角度谈问题，车辆越多，城市道路负荷越大，交通拥堵越多。

“你问我爱你有多深，我爱你有几分”月亮代表我的心

空南 · 发表于 2023-3-19 11:24

鼓励汽车消费和遏制开车成了矛盾体

咯一我 · 发表于 2023-3-20 00:24

偷换概念倒是的心新手。

鼓励汽车消费就是鼓励汽车挤占公交资源？只有公交车道是机动车道是吧？
不让私家车占用公交车道就是树立"开车就是错"理念？你咋不说不让诈骗就是在树立"挣钱就是错"的观念呢？
另外，你说你要提建议，怎么通篇没有看见要"怎么做"的观点，全是些"这不好"的观点呢？建设性的意见才叫建议吧？你这叫闹骚。

该用户使用麻辣社区手机客户端登录丨你的言论影响四川

sdf132 · 发表于 2023-3-20 11:16

其实现在成都堵车，主要还是滴滴太多了，又不限号又开得慢，应该好生规范下

HRH飞飞 · 发表于 2023-3-20 11:17

马上还有一波猛的，历史上优惠力度最大的购车补贴来了，如果不适当调整公交车道，买车的人多了，更堵！

我系神秘人 · 发表于 2023-3-20 11:17

这还不懂？成都就是让你消费完了，把车放家里，不要上路，懂？

繁星下的桔梗 · 发表于 2023-3-20 11:19

消费和交通不是一个部门管得哇，各部门顾各自的利益得嘛

I美丽的女孩 · 发表于 2023-3-20 11:21

成都不仅不放开公交道，还在很多可以提前右转的公交道上安装了电子眼，专门抓提前右转占用公交道的车！典型就是牛王庙路口，不但没有缓解交通，反而更堵车了！

月球上的人 · 发表于 2023-3-20 11:21

这么一想，确实是哈
卖得多限得多？不矛盾么

心之谰 · 发表于 2023-3-20 11:25

公交专用道这种落后产物已经配不上成都的格局

hrwy9110 · 发表于 2023-3-20 12:10

建议还是平峰时段开放公交车道，缓解拥堵。周末比平时还堵。

hrwy9110 · 发表于 2023-3-20 12:11

建议还是平峰时段开放公交车道，缓解拥堵。周末比平时还堵。

tianyawang · 发表于 2023-3-20 12:35

咯一我发表于 2023-3-20 00:24
偷换概念倒是的心新手。

鼓励汽车消费就是鼓励汽车挤占公交资源？只有公交车道是机动车道是吧？

就是，这种只有牢骚又提不出任何建设性意见，本身到没什么错，只是感觉像键盘侠，哈哈

探索者2007 · 发表于 2023-3-20 13:02

神仙打架，老百姓遭殃。

咯一我 · 发表于 2023-3-20 13:31

短期内公交车道坚决不能开放！无论是对于公交出行，还是私车出行的人，公交优先是保障所有人便捷出行的兜底保障。

道理拥堵是一个多种原因造成的问题，绝不是单纯因为公交专用道造成的。在考虑公交专用道因素之前，应该在规范驾驶行为、停车位与停车费、道路扩容方面下功夫。

很多挣钱早耽误读书的人早早地买了车，平时在路上也东窜西窜，完全不顾及他人的安全。现在车多窜不动了，又开始打底层和后来者那点公交道路资源的主意，一点不善良。

该用户使用麻辣社区手机客户端登录丨你的言论影响四川