德阳成都动车增设长江西路站可只上不下并取消等级座
虽然成都德阳动车公交化营运已经多年,但是由于很不彻底购票上车很不方便,达不到让市民搭乘公交化方便的效果。现在提几条建议改变思路提高效率。
1、动车增加长江西路站。该站可只上不下节省时间,下车还是到德阳北站。
由于现在的德阳火车北站离城中心比较远搭乘耗时间不方便,有必要在离市中心文庙广场近的地方比如长江西路铁路边增加一个站,就近上车即走效果与动车的快速相衔接。
2、动车取消商务座一等座二等座,采用地铁列车内容形式。节省成本尽可能多载人做到真正的公交化动车。采取地铁刷脸刷手机支付进站不用网上或者窗口购票。达到真正动车公交化效果。
3、票价可以再亲民。比如德阳到成都15元以内。
4、市域铁路S11线应该止损停建。
一方面如果动车增加长江西路站并且采用地铁列车类似运行甚至可以支付宝刷脸进站,以现在每天德阳到成都60、70多趟列车而言搭载人数可以翻几番。另一方面结合天府大道北延线的通车,如果把天府大道北星路口(既成德大道食品大道口)到德阳二环路口(石亭江大桥)路段限速从80提至120,同时禁止货车工程车进入行驶。把货车工程车分流到旁边的成德大道108国道。那么天府大道北延线的通勤效率会极大提高,德阳汽车半小时到成都与动车时间相当,坐地铁效率低以外也没有必要。况且S11线的建设成本和运营成本非常高,结合当前各大城市地铁普遍亏损状况S11线的最终停摆的命运似乎注定。
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