今年5月底，国铁集团组织召开大丽攀铁路建设方案研讨会

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今年待审查的10条铁路，均是未来三年开工的重点！
今年4月底，国家发展改革委主持召开了第十三次铁路项目前期工作协商会议，确定了年内将重点推进40个铁路项目，含20个计划新开工项目和20个储备开工项目。

储备开工项目方面，包括了已纳入“十四五”铁路规划，但在“十四五”期间进展不明显的项目，含包鄂榆、长辽通、牡敦、太绥、定平、沪乍杭、阜黄、温武吉、大丽攀、益娄铁路等10个重点项目，本文将做重点介绍。

这些项目前期工作都已进行了数年时间，但基本都是由各省市自主推进，今年已全部纳入国家层面预可研（可研）审查推进计划。如推进力度大的话，各项目前期工作今明两年将会有大的突破。

按照惯例，重大铁路项目特别是跨省市的，从预可研审查至正式开工，正常都需3-4年时间，鲜有1-2年的。因此这些项目离正式开工仍有很长的路要走，也都将会是“十五五”初期的重点开工项目。

这些项目中，最早的温武吉铁路在2019年、阜黄高铁在2020年就已由国铁集团启动勘察设计招标，均是国家五年规划中的“元老级”项目，也是“储备开工”了多年的项目。而其他项目则是最近两三年才启动的：

大丽攀铁路则早在2019年国铁集团就已完成可研审查，由“十三五”规划的大理至攀枝花直连方案、人字形分线方案最终优化为了大丽攀三市串联方案，可形成攀西地区至大理丽江最便捷的铁路通道。

就在今年5月底，国铁集团组织召开大丽攀铁路建设方案研讨会。受两端衔接的成昆复线和昆楚大铁路线路标准限制，预计其建设标准也将是客货共线、最高时速200公里/小时。

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什么是客货共线铁路?、客货共线普速铁路简称客货铁路或客货共线[1]，是指既开行旅客列车又运行载货列车以及其它技术作业车辆的铁路系统。客货共线主要集中于普速铁路，一般分成干线铁路和支线铁路两大类型。客货共线铁路的区别对象是客运专线铁路和货运专线铁路。