这4条铁路还在争取高速铁路标准等级！西部地区2条

日月坛

这4条铁路还在争取高速铁路标准等级！西部地区2条，中部地区2条根据我国铁路规划建设的意见，贯通省会及特大城市或串联规模较大的地级以上城市，或近期双向客流密度1500万人次/年以上的规划线路才可以采用高铁标准，中西部地区路网空白区域铁路新线一般采用客货共线标准。

从意见出台的这3年来，过往一些原本希望按高速铁路修建的铁路项目正被搁置或重新论证。不过，这些年也依然有一些原本是规划为普速铁路，仍在坚持争取高速铁路标准等级的线路，其中西部地区2条，中部地区有2条。的前期研究。今年凉山州就启动了该宜宾至西昌高铁的可研招标，将正式启动线路的可行性研究工作。从招标内容来看，宜宾至西昌段正线全长约316km，规划设计速度350km/h，投资预估算总额约689亿元，建设工期6.5年。泸州至遵义铁路也大致是这个情况，每年几乎都有提案建议按高铁标准推动该项目并尽早开工。四川和贵州两省也已按照高铁功能定位开展了方案研究，并争取按高铁功能调整纳入新时代中长期铁路网规划。目前根据沿线省份的答复来看，入规工作已得到国家肯定性支持。

而在前期工作方面，泸遵铁路明显比宜西攀铁路研究得有深度些。根据地方层面项目可研初步成果，泸遵铁路是蓉遵高铁的组成部分，规划线路全长235公里，标准为双线客运专线，设计时速350公里，可形成四川、西北地区经黔中至粤港澳、北部湾地区间一条新的高速客运通道。这两条铁路与宜西攀铁路、泸遵铁路的建设时序明显不同，他们属于我国“十四五”铁路规划中的计划开工的线路，优先级本来都比较高。这些年就是因为想调整为高铁标准，而至今没能开工，甚至连前期工作都还没启动。

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现在成渝铁路与内昆铁路至成昆铁路和成昆复线铁路有了连乐铁路连界至燕岗货运铁路专用线，这一条货运是方便快捷近距离为攀西地区货运物流运输专用，也是为宜宾至西昌高铁客专打下了坚实基础！