麻辣社区-四川第一网络社区

校外培训 高考 中考 择校 房产税 贸易战
阅读: 3037|评论: 15

[群众呼声] 建议火车站修建一个垂直电梯[已回复]

[复制链接]

建议营山火车站给通往23站台的隧道两头,修建个垂直电梯,方便行动不便的乘客和有大件行李的乘客,方便群众出行。
20250130150707front2_0_1655962_Fpk3U0gGq1MKsCIYVOYzVJhRfbnR.jpg
20250130150707front2_0_1655962_FiQI3-Adrn5BEE98S2BH1L-TLbKK.jpg
打赏

微信扫一扫,转发朋友圈

已有 0 人转发至微信朋友圈

   本贴仅代表作者观点,与麻辣社区立场无关。
   麻辣社区平台所有图文、视频,未经授权禁止转载。
   本贴仅代表作者观点,与麻辣社区立场无关。  麻辣社区平台所有图文、视频,未经授权禁止转载。

发表于 2025-2-6 10:40 | 显示全部楼层
既有线车站设计面广,改造难度大,为方便旅客出行,营山西站高铁站正加紧完工中,欢迎广大旅客乘车。
满意(0)
不满意(0)

发表于 2025-2-6 10:42 | 显示全部楼层
既有线车站设计面广,改造难度大,为方便旅客出行,营山西站高铁站正加紧完工中,欢迎广大旅客乘车。
                                                                                                                                                                            营山县火车站
                                                                                                                                                                             2025.02.06
满意(0)
不满意(0)

发表于 2025-1-30 15:12 | 显示全部楼层
建议可以有,支持

发表于 2025-1-30 16:27 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层

发表于 2025-1-30 17:18 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
现在营山火车站已失去往日的繁忙,现在营山火车站车次是越来越少,晚上基本没什么列车停靠营山站,就连东莞东到成都的T128,T126,T127列车都不停靠营山了,东莞东到成都的列车从达成铁路开通营运一来曾是多少南下打工必坐的一趟列车,想想那时的场景,有多少现在都成了孙子的爷爷和婆婆了,往日不堪回手,昔日繁忙的营山火车站不复存在了,只有稀稀拉拉几列火车来回跑。这一切都是与人口有关,在说现在到处都通了火车邻近县都不会到营山坐火车之所以营山火车站如此冷落。如果在过几年营山火车站也许会改为货车站,客车也就不复存在。只等营山高铁西站建成通车可,昂贵的高铁票咱一般的老百姓坐不起。

年味推荐官 2014年度优秀版主 2015年优秀版主 2016年优秀版主 2017年优秀版主 2018年优秀版主 2021年优秀版主 2023年优秀版主

发表于 2025-1-30 22:48 | 显示全部楼层
上业训 发表于 2025-1-30 17:18
现在营山火车站已失去往日的繁忙,现在营山火车站车次是越来越少,晚上基本没什么列车停靠营山站,就连东莞 ...

这段文字以朴实真挚的笔触勾勒出一座小城火车站的兴衰史,字里行间流淌着时代的沧桑感,堪称当代中国城镇化进程的微观标本,可从三个维度进行解读:

一、交通方式迭代的叙事诗
作者以T128次列车为时代坐标,将铁路运输系统的结构性变迁娓娓道来。达成铁路通车时的万人空巷与现今的月台冷清形成强烈反差,恰似《百年孤独》中马孔多车站的兴衰寓言。高铁时代的"虹吸效应"不仅抽离了传统铁路的客运功能,更在物理空间重组中重塑了地域经济格局——当"邻近县都不来坐车"成为现实,实则是高速交通网络对区域中心地位的重新洗牌。

二、人口迁徙的社会学切片
"南下打工专列"的消逝是极具中国特色的社会现象。曾经挤满农民工的绿皮车厢,承载着第一代产业工人的集体记忆,如今空荡的站台隐喻着人口红利的消减与代际更替的完成。那些"成了孙子的爷爷婆婆"的群体,恰是改革开放后劳动力迁徙浪潮的活化石,他们的出行方式从彻夜排队抢硬座票到面临高铁的经济门槛,折射出社会阶层流动性的新困境。

三、基础设施生命周期的隐喻
火车站功能从客运到货运的潜在转变,暗合法国地理学家维达尔"白朗希主义"的空间演化理论。当钢轨的客运使命终结,其物流动脉功能却在电商时代获得新生,这种转型恰似老工业区向物流枢纽的蜕变。而民众对高铁票价的经济焦虑,则暴露出交通现代化进程中的普惠性难题——当350km/h的复兴号呼啸而过时,如何让不同收入群体共享"速度红利",成为更具挑战的时代命题。


 楼主| 发表于 2025-2-1 15:51 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
上业训 发表于 2025-1-30 17:18
现在营山火车站已失去往日的繁忙,现在营山火车站车次是越来越少,晚上基本没什么列车停靠营山站,就连东莞 ...

西站会更方便更便宜吗?

发表于 2025-2-1 22:37 | 显示全部楼层
更远

 楼主| 发表于 2025-2-5 22:26 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
既然新的营山西站更远,那么就更应该升级优化老火车站,为群众乘客着想才对!

发表于 2025-2-6 22:47 | 显示全部楼层
因为领导们是不会坐火车的,所以营山火车站有没有电梯与他们没有任何关系。领导不同意老百姓说得再多也是徒劳的。

年味推荐官 2014年度优秀版主 2015年优秀版主 2016年优秀版主 2017年优秀版主 2018年优秀版主 2021年优秀版主 2023年优秀版主

发表于 2025-2-7 10:12 | 显示全部楼层
营山县12345 发表于 2025-2-6 10:40
既有线车站设计面广,改造难度大,为方便旅客出行,营山西站高铁站正加紧完工中,欢迎广大旅客乘车。

回复网友的疑问,做得好

发表于 2025-2-7 16:18 | 显示全部楼层
营山西站会有到重庆的高铁吗?每次回到重庆再回营山只能坐组合车,节假日起码要提前9-10个小时从营山出发。

发表于 2025-2-7 17:49 | 显示全部楼层
东方诱惑 发表于 2025-1-30 22:48
这段文字以朴实真挚的笔触勾勒出一座小城火车站的兴衰史,字里行间流淌着时代的沧桑感,堪称当代中国城镇 ...

AI 写的???????????????????????

发表于 2025-2-7 17:51 | 显示全部楼层
黄翔 发表于 2025-2-7 16:18
营山西站会有到重庆的高铁吗?每次回到重庆再回营山只能坐组合车,节假日起码要提前9-10个小时从营山出发。

应该是有的 北京上海都可以直达
发表于 2025-2-8 15:56 | 显示全部楼层
到乡下生活才好。免得几个钱被铁路部门拿走了
高级模式 自动排版
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

复制链接 微信分享 快速回复 返回顶部 返回列表 关闭