峨眉山到荥经高速公路示意图

吕国宾龙坪山

峨眉山到荥经高速公路示意图

吕国宾龙坪山

邛芦荥高速路线位于成都市和雅安市境内，全长 114.397 公里，由主线和宝
兴支线组成。主线长 105.717 公里，起于成都市邛崃市孔明街道，止于荥经县青
龙镇，顺接规划乐山至荥经高速公路，设荥经枢纽与雅西高速相交；宝兴支线长
8.68 公里，起于芦山县芦阳街道，止于宝兴县灵关镇。项目桥隧比为 67.59%。
本项目估算总投资 270.70 亿元，资本金比例 20%，为 54.14 亿元。藏高公
司作为联合体牵头人出资持股比例为 81%，公司下属施工企业作为联合体成员方
参与该项目。公司总出资持股比例为 19%，其中路桥集团 6%，对应出资 3.2484
亿元；交建集团 6%，对应出资 3.2484 亿元；川交公司 3.5%，对应出资 1.8949
亿元；路航公司 3.5%，对应出资 1.8949 亿元。建设期完成后，藏高公司将回购
公司所持项目公司股权。本项目建安投资 189.45 亿元，建设期 4 年，收费期不
超过 30 年。
（三）项目合作模式
该项目拟采取 BOT 方式实施，招标人为雅安市人民政府、成都市人民政府，
项目实施机构为雅安市交通运输局。除资本金以外的建设资金均由中标投资人组
建的项目公司筹集。
四、放弃控股项目的原因
该项目投资额较大，对资本金需求较高，如公司独立投资，资本金需求为
54.14 亿元（占总投资的 20%）；若公司下属施工企业控股投资（50%），资本金
证券代码：600039 证券简称：四川路桥 公告编号：2024-082
7
至少需要约 27.07 亿元。从公司未来三年需投入资本金情况来看，若公司控股或
全资投资该项目，具有一定的资金压力。
五、此次参股项目的原因
根据《招标投标法实施条例》规定及项目招标文件的相关内容，如项目投资
人具有相应资质，可直接由投资人自行组织实施。路桥集团、交建集团、川交公
司、路航公司拥有公路工程总承包特级资质，以参股方式成为项目的投资人后，
能够直接承包项目的工程施工，从而为公司赚取施工收益。建设期完成后藏高公
司将回购公司所持项目公司股权。因此公司决定根据自身资金情况，放弃该项目
控股权以参股方式参与投资。
六、本次关联交易对上市公司的影响
路桥集团、交建集团、川交公司、路航公司为本项目的投资人，并且作为项
目的施工方，能够获取一定的施工收益，有利于公司主营业务的开拓和持续发展。
七、本次关联交易应当履行的审议程序
（一）董事会审议情况
本公司第八届董事会第四十三次会议审议通过了《关于下属施工企业放弃控
股并参股投资邛崃经芦山至荥经高速公路项目的关联交易的议案》，关联董事孙
立成、池祥成已回避表决，非关联董事一致同意该议案。表决结果：8 票同意，
0 票反对，0 票弃权。
（二）监事会审议情况
本公司第八届监事会第三十二次会议审议通过了《关于下属施工企业放弃控
股并参股投资邛崃经芦山至荥经高速公路项目的关联交易的议案》。该议案涉及
关联交易，审议程序符合相关规定，不存在损害公司及全体股东利益的情形。表
决结果：7 票同意，0 票反对，0 票弃权。
（三）独立董事专门会议审议情况
第八届董事会独立董事 2024 年第三次专门会议审议通过了《关于下属施工
企业放弃控股并参股投资邛崃经芦山至荥经高速公路项目的关联交易的议案》。
独立董事同意公司下属子公司放弃控股，以参股方式投资该项目。以参股方式投
资该项目能赚取一定的施工利润，符合公司经营发展的需要，符合公司及全体股
东的利益。因此，独立董事同意将本事项提交第八届董事会第四十三次会议审议，
证券代码：600039 证券简称：四川路桥 公告编号：2024-082
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且关联董事应回避表决。
本次关联交易无需经过有关部门批准，无需提交股东大会审议批准。
八、需要特别说明的历史关联交易（日常关联交易除外）情况
至本次关联交易为止(不含本次关联交易)，除已提交股东大会审议的关联交
易外，过去 12 个月内，公司与蜀道集团及其下属企业发生的关联交易的累计次
数为 3 次，金额合计 2.06 亿元。
九、备查文件
1、第八届董事会第四十三次会议决议；
2、第八届董事会独立董事 2024 年第三次专门会议的审查意见。
特此公告。
四川路桥建设集团股份有限公司董事会
2024 年 8 月 30

吕国宾龙坪山

邛崃经芦山至荥经高速公路 环境影响报告书 (公示本)
建设单位：四川成芦荥高速公路有限责任公司
编制单位：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
2025 年 2 月
目录
前言
1 总论
1.1 项目建设必要性
1.2 评价目的
1.3 编制依据
1.4 环境影响要素识别及评价因子筛选
1.5 环境功能区划和评价标准
1.6 评价工作等级、评价范围及评价时段
1.7 环境保护目标与评价重点
1.8 评价方法与评价工作程序
2 项目概况
2.1 基本情况
2.2 主体工程
2.3 临时工程
2.4 工程占地
2.5 工程拆迁
2.6 工期安排和投资估算
3 工程分析
3.1 法规政策、规划符合性分析
3.2 路线方案比选论证
3.3 临时工程环境合理性分析
3.4 生态影响及污染源源强分析
4 环境现状调查与评价
4.1 自然环境概况
4.2 生态现状调查与评价
4.3 地表水环境现状调查与评价
4.4 声环境现状调查与评价
4.5 大气环境现状调查与评价
5 环境影响评价
5.1 生态影响预测与评价
5.2 地表水环境影响分析
5.3 声环境影响预测与评价
5.4 环境空气影响分析
5.5 固体废物环境影响分析
5.6 地下水环境影响预测与评价
5.7 对文物保护单位的影响
6 法定生态保护区域影响评价
6.1 四川大熊猫栖息地世界自然遗产影响评价
6.2 天台山风景名胜区影响评价
6.3 灵鹫山风景名胜区影响评价
7 环境风险评价
7.1 施工期环境风险评价
7.2 运营期环境风险评价
7.3 环境风险评价结论
8 环境保护措施及技术经济论证
8.1 施工图设计优化措施
8.2 施工期环保措施
8.3 运营期环保措施
8.4 法定生态保护区保护措施
8.5 主要环保措施技术经济论证
8.6 环保措施汇总及投资估算
9 环境保护管理及监控计划
9.1 环境保护管理
9.2 环境监测计划
9.3 环境监理
10 环境影响经济损益分析
10.1 项目带来的环境损失
10.2 环境影响经济损益分析
11 环境影响评价结论
11.1 项目概况
11.2 相关规划和政策符合性
11.3 生态环境
11.4 地表水环境
11.5 声环境
11.6 环境空气
11.7 固体废物
11.8 地下水环境
11.9 文物保护单位
11.10 公众参与
11.11 综合评价结论
附件:
附件 1 关于启动开展邛崃经芦山至荥经高速公路环境影响评价工作的通知
附件 2 雅安市人民政府关于授权邛崃经芦山至荥经高速公路项目实施机构的批复
附件 3 项目用地选址初审意见
附件 4 项目初步设计的批复
附件 5 《四川省高速公路网布局规划 (2019-2035 年)》印发通知及内容摘录
附件 6 《四川省高速公路网布局规划 (2019-2035 年) 环境影响报告书》审查意见
附件 7 《四川省高速公路网布局规划 (2022-2035 年)》印发通知及内容摘录
附件 8 《四川省高速公路网布局规划 (2021-2035 年) 环境影响报告书》审查意见
附件 9 邛崃市交通运输局关于项目环境执行标准的确认函
附件 10 邛崃市生态环境局关于项目环境执行标准的复函
附件 11 雅安市生态环境局关于确认项目环境影响评价执行标准的有关意见的复函
附件 12 雅安市生态环境局关于同意项目穿越芦山县龙门水厂饮用水水源地的复函
附件 13 省林草局关于同意项目穿越和占用灵鹫山风景名胜区的批复 (川林护函 (2023) 533 号)
附件 14 关于项目在邛崃市涉及文物点位的复函
附件 15 关于项目在荥经县涉及文物保护单位的意见复函
附件 16 地表水环境质量现状监测报告
附件 17 声环境质量现状监测报告
附件 18 声环境质量现状补充监测报告
附件 19 芦山县海悦巴山瓶罐装水生产基地有关材料
附件 20 天台山风景名胜区专题评审意见
附件 21 项目 (邛崃段) 进入四川大熊猫栖息地世界自然遗产缓冲区审核意见的函
附件 22 项目 (芦山段) 进入四川大熊猫栖息地世界自然遗产缓冲区审核意见的函
附图:
附图 1 项目地理位置图
附图 2 项目平纵面缩图
附图 3 项目总平面布置图及施工总布置图
附图 4 地表水系图
附图 5 环境质量现状监测布置图
附图 6 水生生态调查采样点位布置图
附图 7 重点保护鱼类与鱼类一般产卵场所、索饵场所、越冬场所分布图
附图 8 项目与工程沿线饮用水水源保护区关系图
附图 9 项目与生态保护红线关系图
附图 10 项目与四川大熊猫栖息地世界自然遗产关系图
附图 11 项目与自然保护地关系图
附图 12 土地利用现状图
附图 13 植被类型图
附图 14 植被覆盖度空间分布图
附图 15 生态系统类型图
附图 16 评价区调查样方、调查样线布设图
附图 17 评价区古树分布图
附图 18 评价区重点保护野生动植物分布图
附图 19 项目与公益林关系图
附图 20 项目与天然林关系图
附图 21 项目与永久基本农田关系图
附图 22 生态监测布点图
附图 23 生态保护措施平面布置图
附图 24 生态现状调查照片
附图 25 声环境保护目标、监测点位布设及措施布设图
附图 26 芦山县芦阳街道路段 (K51+800~K52+500) 等声值线图
附表:
附表 1 样方调查表
附表 2 样线调查表
附表 3 评价区维管束植物名录
附表 4 评价区陆生野生脊椎动物名录
附表 5 评价区水生生物名录
附表 6 生态影响评价自查表
附表 7 声环境影响评价自查表
附表 8 地表水环境影响评价自查表
附表 9 大气环境影响评价自查表
附表 10 项目风险评价自查表
附表 11 建设项目环评审批基础信息表
前言
一、项目背景
成都、雅安两市是成渝双城经济圈的重要组成部分，目前成都至雅安高速公路通道交通量趋近饱和，芦山县和宝兴县不通高速公路成为发展瓶颈。本项目是《四川省高速公路网布局规划 (2022-2035 年)》中 S67 新津经邛崃至荥经高速公路的重要组成部分，将改善交通条件、完善路网、促进旅游和区域经济发展，强化涉藏地区联系。
二、项目概况
主线：起于邛崃市孔明街道，止于荥经县青龙镇，全长 104.607 公里。
宝兴支线：起于芦山县芦阳街道，止于宝兴县灵关镇，长 8.68 公里。
工程规模：全线设桥梁 31723.175 米 / 90 座，隧道 51309 米 / 20 座，互通式立交

吕国宾龙坪山

前言（续）
工程规模：全线设桥梁 31723.175 米 / 90 座，隧道 51309 米 / 20 座，互通式立交 13 处，服务区 2 处，停车区 1 处，养护工区 2 处，主线收费站 1 处，匝道收费站 8 处，隧道管理站 4 处，路段管理处 1 处；同步建设互通连接线 8 条和宝兴支线连接线 1 条，总长 4.322 公里。核定全线管理、养护及服务设施总建筑面积 52180 平方米，总占地面积 558.2 亩，全线占用土地 596.58 公顷。
项目于 2025 年 1 月取得核准批复及初步设计批复。
三、环境影响评价工作过程
2021 年 5 月，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司中标项目工可和勘察设计标段（含环评）。
2023 年 7 月启动环评工作，发布第一次公示；2024 年 10 月编制完成征求意见稿，发布网络及现场公示；2024 年 11 月发布报批前公示。
四、主要评价成果
项目符合国家产业政策及四川省高速公路网规划，与国土空间规划协调，符合生态环境分区管控要求。
项目需穿越四川大熊猫栖息地世界自然遗产缓冲区、天台山 / 灵鹫山风景名胜区、芦山县龙门水厂饮用水水源保护区，环境评价重点为上述区域的影响及防护措施。
施工期对自然遗产、风景名胜区的影响局部可控，运营期通过声屏障、生态修复等措施减缓影响。
1 总论
1.1 项目建设必要性
贯彻交通强国战略：强化成都经济圈辐射能力，促进成渝双城经济圈发展。
落实乡村振兴：填补芦山、宝兴不通高速空白，带动欠发达地区经济。
完善路网与缓解交通压力：形成成都至雅安第二通道，缓解成雅、成名高速拥堵。
促进旅游产业：改善沿线旅游交通条件，开发绿色生态经济。
强化涉藏地区联系：形成甘孜、阿坝至成都经济圈的第二通道，维护民族团结与稳定。
1.2 评价目的
分析项目与环保法规的符合性，明确选线选址的环境合理性。
预测环境影响，提出避免、减缓和补偿措施。
论证环保措施实施后项目的环境可行性。
1.3 编制依据
国家法律法规：《环境保护法》《环境影响评价法》《水污染防治法》等。
地方法规：《四川省环境保护条例》《四川省饮用水水源保护管理条例》等。
部门规章：《产业结构调整指导目录 (2024 年本)》《环境影响评价公众参与办法》等。
技术标准：《环境影响评价技术导则 公路建设项目》《公路环境保护设计规范》等。
相关规划：《四川省高速公路网布局规划 (2022-2035 年)》及其环评文件。
1.4 环境影响要素识别及评价因子筛选
施工期：占地、植被破坏、水土流失、施工噪声、扬尘、废水、固废。
运营期：交通噪声、汽车尾气、地表径流、生态阻隔。
评价因子：涵盖地表水、大气、声、生态、固废等要素，具体因子如 COD、SS、TSP、Leq 等。
1.5 环境功能区划和评价标准
地表水环境：世界自然遗产、风景名胜区及部分河段执行 II 类标准，其余 III 类。
环境空气：特殊保护区域执行一级标准，其他区域二级标准。
声环境：距高速红线 35 米内执行 4a 类，以外执行 2 类，特殊敏感建筑执行昼 60dB / 夜 50dB。
污染物排放标准：废水回用或达农田灌溉标准，废气执行无组织排放限值，噪声执行建筑施工场界标准。
1.6 评价工作等级、评价范围及评价时段
生态环境：穿越自然遗产段一级评价，穿越风景名胜区段二级，其余三级。
声环境：预测噪声增加值超 5dB (A)，一级评价。
地表水环境：涉及饮用水源保护区

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1 总论（续）
1.6 评价工作等级、评价范围及评价时段（续）
地表水环境：涉及饮用水源保护区及 Ⅱ 类水体路段，评价等级为三级 B；其他路段不判定等级。
评价范围：
生态环境：穿越自然遗产 / 风景名胜区路段外延 1km，其他路段中心线两侧 300m，临时工程外扩 200m。
声环境：施工期场界外 200m，运营期中心线两侧 200m（超标时扩大范围）。
地表水环境：跨河桥梁上下游 200m~1km，饮用水源保护区全范围。
评价时段：现状评价（2022-2024 年）、施工期（2025-2029 年）、运营期（2030-2044 年，分近 / 中 / 远期）。
1.7 环境保护目标与评价重点
生态保护目标：四川大熊猫栖息地世界自然遗产、天台山 / 灵鹫山风景名胜区、天然林、公益林、永久基本农田及重点保护动植物（如红豆杉、大熊猫、川金丝猴等）。
地表水保护目标：芦山县龙门水厂饮用水水源保护区、南河、荥经河等水体，执行 Ⅱ/Ⅲ 类标准。
声环境保护目标：沿线 76 处敏感点，含 2 处特殊敏感点（敬老院、学校）。
评价重点：生态保护区影响、地表水 / 声环境影响、文物保护措施、环保措施可行性。
1.8 评价方法与评价工作程序
评价方法：现场调查、现状监测、模型分析、类比分析等。
工作程序：
分析项目与法规政策的符合性，识别环境影响。
开展生态、地表水等现状调查与评价。
预测施工期 / 运营期环境影响，提出减缓措施。
论证环保措施技术经济可行性，给出评价结论。
2 项目概况
2.1 基本情况
地理位置：主线起于邛崃市孔明街道，经芦山、天全，止于荥经县青龙镇；宝兴支线起于芦阳街道，止于灵关镇。
技术标准：
起点至成都都市圈环线高速段：设计速度 120km/h，双向六车道，路基宽 34.5m。
成都都市圈环线高速至雅康高速段：设计速度 100km/h，双向四车道，路基宽 26m。
雅康高速至止点段 / 宝兴支线：设计速度 80km/h，双向四车道，路基宽 25.5m。
2.2 主体工程
路基工程：整体式路基宽度 34.5m/26m/25.5m，分离式路基宽度 17m/13m/12.75m，路面采用沥青混凝土，设排水系统及边坡防护。
桥梁工程：共 90 座桥梁，含特大桥 3 座，总长 31723.175 米，桥隧比 73.29%；涉水桥 8 座，涉水桥墩 15 组。
隧道工程：共 20 座隧道，总长 51309 米，含特长隧道 1 座（芦山隧道，长 7105 米），隧道比 42.2%（主线）/81.85%（支线）。
交叉工程：设 13 处互通式立交（5 处枢纽互通），9 条互通连接线总长 4.322 公里。
服务设施：服务区 2 处、停车区 1 处、养护工区 2 处、收费站 9 处、隧道管理站 4 处。
2.3 临时工程
弃土场：35 处，占地 253.78 公顷，总弃方松方量约 [具体数据未明确]。
施工生产生活区：81 处，占地 76.63 公顷，含预制场、拌和站、施工驻地等。
施工道路：新建 74.281 公里（含便桥 1666 米 / 26 座），

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2 项目概况（续）
2.3 临时工程（续）
施工道路：新建 74.281 公里（含便桥 1666 米 / 26 座），改建 185.926 公里，新增临时占地 86.00 公顷。
表土临时堆放场：23 处，占地 10.52 公顷（8 处位于永久占地，15 处新增临时用地）。
料场：不设自有料场，片块石、砂砾石等材料外购，来源包括天全县、芦山县等地的合法料场。
2.4 工程占地
总面积：1023.51 公顷，其中永久占地 596.58 公顷（耕地 232.71、林地 186.35 等），临时占地 426.93 公顷（弃土场 253.78、施工区 76.63 等）。
行政区域分布：邛崃市 187.59 公顷、芦山县 157.62 公顷、宝兴县 9.44 公顷、天全县 141.48 公顷、荥经县 100.45 公顷。
2.5 工程拆迁
建筑物：拆迁 29.70 公顷，其中主线 29.25 公顷，宝兴支线 0.45 公顷。
管线：拆迁电力、电讯线 271.52 公里，其中主线 263.89 公里，宝兴支线 7.63 公里。
2.6 工期安排和投资估算
工期：2025 年开工，2029 年建成通车，建设工期 4 年。
投资：初步设计概算 259.6160 亿元（含建设期贷款利息 14.1866 亿元），其中建筑安装工程费 192.7010 亿元，土地及拆迁补偿费 31.8291 亿元。
3 工程分析
3.1 法规政策、规划符合性分析
产业政策：不属于限制类 / 淘汰类项目，符合《产业结构调整指导目录 (2024 年本)》。
规划符合性：是《四川省高速公路网布局规划 (2022-2035 年)》联络线 S67 的组成部分，与规划路网布局一致。
生态保护区避让：无法绕避四川大熊猫栖息地世界自然遗产缓冲区时，采用隧道形式穿越（占比 77.25%），减少地面工程影响。
3.2 路线方案比选论证
选线原则：优先避让生态保护区、饮用水源保护区，减少穿越风景名胜区核心区，优化隧道 / 桥梁比例以降低生态扰动。
方案优化：灵鹫山风景名胜区段减少穿越长度 1.82 公里，占地减少 10.6164 公顷；天台山段采用 87.62% 桥隧比减少地表破坏。
3.3 临时工程环境合理性分析
弃土场选址：避开河道、地质脆弱区，采用挡墙 + 截排水措施，后期覆土复垦。
施工驻地：远离饮用水源保护区，生活污水经处理回用或外运，禁止排入敏感水体。
3.4 生态影响及污染源源强分析
生态影响：施工期占地导致植被破坏、动物栖息地扰动，运营期噪声 / 灯光可能影响动物迁徙。
污染源：
施工期：扬尘（TSP）、机械噪声（85-105dB）、施工废水（SS、石油类）、弃渣。
运营期：汽车尾气（NOₓ、CO）、路面径流（SS、石油类）、交通噪声（70-85dB）。
4 环境现状调查与评价
4.1 自然环境概况
地形地貌：穿越成都平原、邛崃山区、青衣江流域，地形以山地、丘陵为主，海拔差异显著。
气候：属亚热带湿润气候，降水集中，夏季多暴雨，植被类型多样（常绿阔叶林、针阔混交林等）。
水文：涉及岷江水系、大渡河水系，主要河流包括南

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4 环境现状调查与评价（续）
4.1 自然环境概况（续）
水文：涉及岷江水系、大渡河水系，主要河流包括南河、荥经河、宝兴河等，部分河段为饮用水水源保护区或 Ⅱ 类水体。
土壤与植被：土壤以黄壤、紫色土为主，植被覆盖率高，天然林主要分布于山区，人工林以经济林和防护林为主。
4.2 生态现状调查与评价
植物资源：评价区有维管束植物 [具体数量未明确]，包括国家重点保护植物红豆杉、楠木等，古树 31 棵（如红豆杉、柏木）。
动物资源：陆生脊椎动物 [具体数量未明确]，含国家重点保护动物大熊猫（距施工区最近 9.2km）、川金丝猴、豹猫等；水生生物有重口裂腹鱼、齐口裂腹鱼等特有鱼类。
生态系统：以森林生态系统为主，其次为农田、河流生态系统，生态完整性较好，但局部区域受人类活动影响。
4.3 地表水环境现状调查与评价
水质现状：芦山县龙门水厂饮用水水源保护区水质达标，其他河段 pH、COD、氨氮等指标符合 Ⅱ/Ⅲ 类标准，部分支流存在 SS 偏高现象（受农业面源影响）。
水文特征：河流流量季节性变化明显，枯水期流量较小，桥梁施工可能对局部水体产生泥沙扰动。
4.4 声环境现状调查与评价
现状噪声：农村区域昼间 50-58dB，夜间 42-50dB，满足 2 类标准；靠近现有公路路段昼间 60-65dB，存在交通噪声背景值。
敏感点分布：76 处声环境敏感点中，距主线 35m 内敏感点占比 [具体比例未明确]，需重点关注施工期和运营期噪声影响。
4.5 大气环境现状调查与评价
空气质量：评价区 PM₂.₅、PM₁₀、NO₂等指标符合《环境空气质量标准》二级标准，施工扬尘可能短期影响局部区域。
敏感区域：特长隧道进出口、服务区等区域需关注运营期汽车尾气扩散情况。
5 环境影响评价
5.1 生态影响预测与评价
施工期：临时占地导致约 [具体面积未明确] 植被破坏，可能扰动大熊猫栖息地周边动物活动，但直接影响范围有限（距核心栖息地 9.2km 以上）。
运营期：道路阻隔可能影响小型动物迁徙，通过设置动物通道、生态护坡等措施缓解。
风景名胜区影响：天台山段桥隧比 87.62%，灵鹫山段减少占地 10.6 公顷，景观影响总体可控。
5.2 地表水环境影响分析
施工期：桥梁桩基施工泥浆泄漏、施工废水排放可能污染水体，需严格管控泥浆池和废水处理。
运营期：危险品运输事故可能导致水源污染，需制定风险应急预案，设置应急池和截流设施。
5.3 声环境影响预测与评价
施工期：机械噪声可能超标（距声源 200m 处 Leq≈75dB），需合理安排施工时间，距敏感点 200m 内禁止夜间施工。
运营期：中期预测超标敏感点 7 处（昼间≤70dB，夜间≤55dB），需安装声屏障或隔声窗。
5.4 环境空气影响分析
施工期：扬尘影响范围主要集中在施工现场 500m 内，通过洒水、覆盖等措施可降低 TSP 浓度。
运营期：汽车尾气中 NOₓ贡献值较小，距公路 200m 处浓度低于二级标准限值。
5.5 固体废物环境影响分析
施工期：弃渣约 [具体方量未明确]，优先用于路基填筑，剩余部分堆存于弃土场，需做好防渗和复垦。
运营期：服务区生活垃圾日产生量约 [具体数量未明确]，交由环卫部门处理，隧道废机油等危险废物需委托资质单位处置。
5.6 地下水环境影响预测与评价

吕国宾龙坪山

5 环境影响评价（续）
5.6 地下水环境影响预测与评价
项目为 IV 类建设项目，不开展地下水环境影响评价；服务区加油站单独立项环评。隧道施工可能导致局部地下水水位下降，但距饮用水源保护区较远，对区域地下水影响较小。
5.7 对文物保护单位的影响
项目占用邛崃石笋寺省级文保单位建设控制地带、芦沟造纸作坊遗址市级文保单位边缘区域，需优化线位、采用无害化穿越方式，开工前履行文物保护报批手续。
6 法定生态保护区域影响评价
6.1 四川大熊猫栖息地世界自然遗产影响评价
穿越情况：主线 K26+140~E4K42+125 穿越缓冲区，长 15.985km，永久占地 29.4154 公顷，以隧道（77.25%）和桥梁为主，临时工程占地 6.1401 公顷（无取土场、拌合站）。
影响分析：施工期对局部植被和动物活动有轻微影响，但距大熊猫栖息地边界 9.2km 以上，不直接威胁种群生存；已取得保护地主管部门准入许可。
6.2 天台山风景名胜区影响评价
穿越情况：K26+600~K36+725 穿越，长 10.125km，桥隧比 87.62%，永久占地 20.73 公顷，临时占地 4.44 公顷（无取土场）。
影响分析：符合景区总体规划，施工期控制扬尘和噪声，运营期加强生态修复，景观影响可控；专题报告已通过专家审查。
6.3 灵鹫山风景名胜区影响评价
穿越情况：主线及宝兴支线穿越三级 / 二级保护区，长 10.41km，以隧道为主（二级保护区内均为隧道），永久占地 2.0878 公顷，临时占地 1.5006 公顷。
影响分析：较原方案减少穿越长度 1.82km、占地 10.6164 公顷，符合景区规划，采取隧道无害化穿越和生态补偿措施。
7 环境风险评价
7.1 施工期环境风险评价
风险源：隧道施工爆破、桥梁桩基施工泥浆泄漏、施工机械燃油泄漏。
防范措施：规范爆破作业，泥浆池防渗处理，机械定期检修，制定应急预案。
7.2 运营期环境风险评价
风险源：危险品运输车辆事故导致有毒物质泄漏、桥梁路段危险品入河。
防范措施：设置应急救援设施，建立区域联动机制，桥梁段设防撞护栏和截流沟。
7.3 环境风险评价结论
施工期和运营期环境风险可控，需严格落实风险防范措施和应急预案。
8 环境保护措施及技术经济论证
8.1 施工图设计优化措施
优化线位减少生态保护区穿越，隧道采用微台阶法施工减少围岩扰动，桥梁采用桩基础减少河床开挖。
8.2 施工期环保措施
生态保护：表土剥离保存回用，临时占地复垦，禁止施工人员进入自然遗产核心区。
水污染防治：施工废水经沉淀处理回用，严禁排入饮用水源保护区；隧道废水经净化设施处理达标后回用。
噪声与扬尘控制：高噪声设备远离敏感点，施工场地定期洒水，渣土运输密闭覆盖。
8.3 运营期环保措施
声环境保护：对超标敏感点安装声屏障（高 3-4 米），远期跟踪监测。
生态修复：边坡植草种树，隧道进出口实施植被恢复，设置动物通道标识。
水污染防治：服务区污水经化粪池 + 一体化处理设备达标后回用或外运，桥梁径流收集至应急池。
8.4 法定生态保护区保护措施
自然遗产缓冲区：施工期禁止设置取土场、施工驻地，运营期禁止鸣笛和灯光直射。
风景名胜区：施工结束后及时恢复植被，禁止新增永久建筑，定期巡查生态影响。
8.5 主要环保措施技术经济论证
声屏障、生态修复等措施技术成熟，投资约 [