日本首个人形机器人无法站立行走

日鸿

日本首个人形机器人无法站立和行走。
4月29日消息，据日本共同社报道，当地时间4月28日，日本村田制作所、早稻田大学与机器人厂商 tmsuk 等在日本京都公开日本产人形机器人开发的初期验证机。
该机器人身高140厘米、重49公斤，由于临近展示时发生故障，无法完成站立或行走动作，仅作为静态展品亮相 ‌。
这款机器人被命名为SEIMEI（晴明），以日本平安时代的阴阳师安倍晴明为灵感。
该项目的目标是在2029 年3月底之前，开发出能在受灾现场等环境发挥作用的量产型号，目前共有2所大学和14家企业参与，用4个月时间完成原型机的制作。
虽然构成机器人“身体”的马达、传感器等零部件全部由日本厂商提供，不过负责控制的计算机核心部分GPU 使用的却是英伟达公司产品。核心AI控制依赖英伟达GPU，暴露日本在高端芯片领域的短板。

日鸿

财联社4月29日讯日本航空正在引入中国宇树，优必选人形机器人在机场从事货物搬运等工作。
日本航空与互联网集团GMO本周宣布，将在东京羽田机场启动实证试验，从行李和货物的装卸工作开始，逐步开发机舱清洁等地面工作实例。参与试验的两款机器人分别是宇树科技的G1和优必选科技的Walker E，两款机器人的“身高”分别约130厘米和172厘米。

LS17882116479

日本人是只干不吹，科技和军力在悄悄地上升着，应当警惕。

日鸿

LS17882116479 发表于 2026-5-4 16:03
日本人是只干不吹，科技和军力在悄悄地上升着，应当警惕。

日本除人均外，在所有领域都不如中国。

日鸿

LS17882116479 发表于 2026-5-4 16:03
日本人是只干不吹，科技和军力在悄悄地上升着，应当警惕。

日本花50年都没能实现的机甲梦，被中国变成现实。
5月12日，宇树科技发布一款“高达”——GD01变形机甲。
官方展示视频中，创始人王兴兴亲自坐进驾驶舱，操控机甲直立行走。
还能在数秒内转换成四足模式，科幻感直接拉满。而日本人形机器人已落后，都不能自主行走。

日鸿

日本花50年都没能实现的机甲梦，被中国变成现实。
5月12日，宇树科技发布一款“高达”——GD01变形机甲。
官方展示视频中，创始人王兴兴亲自坐进驾驶舱，操控机甲直立行走。
还能在数秒内转换成四足模式，科幻感直接拉满。而日本人形机器人已落后，都不能自主行走。

日鸿

至2023年统计，中国有大小岛屿1.1万个。
中国是一个名副其实的“万岛之国”。据统计，面积大于500平方米的海岛有6500多个。如果将海南岛以及台湾省、香港、澳门地区所属海岛包含在内，面积大于500平方米的海岛共有7000多个，海岛总面积约8万平方千米，约占中国陆地面积的0.83%。而面积小于500平方米的海岛，则可用“不计其数”来形容。

日鸿

当本田按下ASIMO终止键的同时，全球人形机器人产业的爆发点却在太平洋的另外两岸被彻底点燃。
产业的底层逻辑发生根本性逆转。旧有的日本路线依靠“技术驱动”，在实验室研发、追求零缺陷、成本高企无法商业化。现代的中美路线依靠“场景与AI驱动”，通过硬件标准化降本、由AI大模型赋能、快速投放市场采集数据以反哺算法。
在美国，特斯拉正在全力推进Optimus项目。
在中国，宇树科技即将成为A股“人形机器人第一股”。2025年，其人形机器人出货量超过5500台，全球市场份额达32.4%，出货量和市占率均位居全球第一。公司计划募资42.02亿元，其中20.22亿元用于智能机器人模型研发。
中国真正拥有的是过去任何国家都没有出现过的一种组合：全球最完整的制造供应链，全球最大的工业机器人市场，全球增长最快的大模型产业，全球最大的新能源产业。这些原本属于不同产业的能力，正在同一时间汇聚到机器人身上。
机器人需要电池，中国拥有全球最大的动力电池产业。机器人需要电机，中国拥有全球最大的新能源汽车电驱产业。机器人需要减速器，工业机器人产业已经培养出完整供应链。机器人需要视觉，AI公司正在训练视觉模型。机器人需要算力，中国AI基础设施正在快速扩张。
本田过去需要自己解决几乎所有问题。一家创业公司如今可以直接采购成熟供应链。
产业组织方式已经完全不同。
所以今天很多中国机器人公司并没有把自己定义为机器人企业，而是AI应用企业。他们最关心的问题是：机器人什么时候能够真正干活，什么时候能够赚钱，什么时候能够量产，什么时候能够积累数据。
这四个问题，和二十年前日本思考的问题，几乎完全不同。
日本创造的是上一个时代的人形机器人。
ASIMO它像一台没有联网时代的智能手机，有硬件无软件。