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飞仙关吊桥门式索塔题词完整制作工艺详解
（依据 1950—1951 年康藏公路雅甘工程处施工档案、1955 年《康藏公路修建史料汇编》、雅安地方桥梁工程口述史料，区分钢筋混凝土塔本体文字浇筑与钢厂预制金属字模两套完整工序，还原当年模具、翻铸、现场预埋全流程）
前置基础说明
飞仙关吊桥门式索塔为现浇钢筋混凝土门式框架，塔体分为顶部横梁（横额）、东西两根竖向塔柱三部分：
横梁横额：刘伯承题字「飞仙关桥」；
西岸塔柱：谭冠题长联；
东岸塔柱：廖志高题长联。
1950—1951 年西南无大型预制构件厂，采用两套配合工艺：金属文字模具由重庆钢铁厂统一翻砂铸造，文字阴模 / 阳模钢模运至雅安工地，与索塔整体混凝土浇筑同步预埋成型，并非后期刻字、刷漆。题目中 “在钢铁厂模具上做出来” 分为两层：一是钢厂生产文字专用钢模板（字模模具）；二是工地将钢模固定于塔架侧模，一次性浇铸混凝土成型。
一、第一步：领袖、领导手迹标准化拓刻，制作原始字稿母模
1. 手迹规整处理
刘伯承、谭冠三、廖志高三份亲笔题词原件送达西南军区支援司令部工程设计组（驻雅安）：
放大缩放：按索塔设计尺寸定比例，横梁匾额单字高 75cm，塔柱楹联单字高 42cm，由专业美工将毛笔书法等比例放大至木板底稿；
修正适配：混凝土外立面需字体轮廓厚重、边角圆润，避免浇筑后棱角崩缺，美工弱化飞白细笔，保留原书法笔势；
分块排版：横梁 5 字横向一排；塔柱对联分上下两句竖向单列，每根塔柱一整幅连续文字稿，单独分版。
2. 木质母模（原始翻模基底）制作
选用川西不易变形杉木，裁切与塔模同等尺寸大板；
美工将放大字迹复写于木板，采用阳雕工艺：文字凸起、底板挖空（阳木模）；
打磨所有笔画边缘，倒圆角，防止翻砂时砂模撕裂；
木母模编号分区：横梁匾额 1 块、东岸塔柱木模 1 块、西岸塔柱木模 1 套，全套木模打包发重庆钢铁厂，作为铸造钢字模具的原版。
二、重庆钢铁厂：砂型翻铸钢制文字模板（核心钢厂模具工序）
1. 钢厂铸造工艺（传统湿砂翻砂法，1950 年代西南通用铸铁 / 铸钢工艺）
工序 1：砂箱备料
钢厂采用本地河砂 + 粘土粘结剂调配型砂，干湿度严格控制，制作上下分体标准砂箱，尺寸完全匹配飞仙关塔体分段模板尺寸。
工序 2：合模翻制阴砂模
将杉木阳木母模平铺在下砂箱，填砂夯实、刮平；盖上上砂箱再次填砂压实，拆分砂箱取出木模，砂箱内部形成文字凹陷阴腔（阴砂模），即文字空腔模具。
工序 3：熔炼低碳钢水
选用废旧钢轨、报废工程钢材回炉熔炼，浇筑专用低碳铸钢，钢材韧性强、户外日晒雨淋不易锈蚀，适配桥梁室外永久构件。钢水熔炼温度控制 1480℃—1520℃。
工序 4：浇铸钢模板
钢水沿砂箱浇口匀速灌入阴砂模空腔，自然冷却 8—12 小时，拆开砂箱得到整块钢制阴模板：钢板基底上所有文字向内凹陷（阴模），混凝土浇筑时砂浆填满凹陷，拆模后墙体文字凸起（阳字，外立面立体字）。
重点区分：钢厂产出的不是单个金属字，而是整块分段钢模板，一整块钢板包含一整段完整楹联 / 匾额所有文字，减少工地拼接缝隙。
工序 5：后期钢厂精加工
切割、打磨钢板四边，适配索塔分段浇筑尺寸；
打磨文字内壁、钢板正反面毛刺，避免划伤木工、破损混凝土表面；
钢板背面焊接多条加固筋肋（槽钢、扁钢），工地固定在木侧模上不易变形；
编号喷印：横梁模、东岸塔模、西岸塔模分开标记，专车押运至雅安西南军区物资库。
补充：小型备用独立金属字（钢厂配套预制）
考虑局部修补、边角调整，钢厂额外铸造数十枚独立单字钢模（单个凹陷钢字），用于浇筑时局部微调，属于辅助模具，主体仍为整块大型模板。
三、雅安工地加工：钢模与塔体支撑模板组合固定
1. 索塔分段浇筑方案
门式索塔高 29.01 米，无法一次性整体浇筑，分 7 个浇筑节段：底部基础段、下塔柱两段、中部横梁匾额段、上塔柱两段、塔顶压顶段。横梁匾额段单独一套完整钢字模板，东西塔柱各分配三段带楹联钢模。
2. 工地木支撑模板搭建
现场松木、杉木搭建塔体外围封闭木模（外壳）；
木模内侧为混凝土接触面，将钢厂运来的钢制文字阴模贴合固定在木模内表面；
加固工艺：钢模背部槽钢肋条用粗铁钉、8 号铁丝牢牢绑扎在木面板，每 50cm 一道横向加固，浇筑混凝土时巨大侧压力不会使钢模移位、鼓胀；
拼缝处理：多块钢模板拼接处塞薄橡胶条，防止水泥浆渗漏，避免文字边缘出现毛边、飞浆。
3. 预埋标识工序
所有钢模统一向内（朝向混凝土一侧）凹陷，浇筑后水泥填充凹陷空间，拆模后塔体外墙面形成立体凸起阳文，和现在桥梁浮雕文字效果一致，永久嵌入混凝土本体，而非后期粘贴、涂刷。
四、现场混凝土同步浇筑、模板拆除成型完整流程
1. 钢筋骨架先行绑扎
塔柱、横梁钢筋骨架预先整体焊接、吊装就位，验收合格后封闭外侧木模 + 内置钢字模板。
2. 分层连续浇筑混凝土
采用川西本地水泥 + 砂石人工搅拌混凝土，人工挑运至 29 米高空作业面，分层振捣密实，重点振捣文字模具周边，杜绝气泡、空洞，保证笔画完整饱满。横梁匾额段为关键工序，浇筑时专人看守钢模，防止位移。
3. 养护与拆模
浇筑完成后覆盖草席、麻袋洒水保湿养护 7 天；
先拆除外层松木木模板，再小心剥离钢制文字阴模（钢模可重复回收，后续康藏沿线桥梁复用）；
拆模后混凝土表面直接成型完整立体题词，字迹和手迹完全吻合，无二次雕刻、抹灰补字工序。
4. 表面防腐上色收尾
成型文字清理浮浆、打磨边角，通体涂刷耐候黑色矿质油漆，笔画凸起部分对比灰白色混凝土塔身，视觉醒目，适配峡谷常年日晒、暴雨、霜冻环境，数十年不褪色。
五、分区域三套模板专项细节对照
（一）横梁横额：刘伯承「飞仙关桥」钢模
钢厂铸造整块长条钢阴模板，横向五字连续一体，无拼接缝；
单字高度 75cm，字体雄浑厚重，匹配元帅楷书笔意；
位于门式塔最上方中间节段，1951 年 5 月同期浇筑，通车典礼前完成拆模上色。
（二）西岸塔柱 谭冠三楹联钢模
原文：发挥天才，发挥力量，战胜困难，创造人民幸福；一面进军，一面建设解放西藏，巩固西南国防
竖向长条分段三块钢模拼接，上下联连续竖排；
单字高 42cm，整体布满西岸塔柱正面外立面；
钢模分上中下三段适配塔柱分层浇筑接缝。
（三）东岸塔柱 廖志高楹联钢模
原文：劳动创造世界，飞仙天险何难克服；革命带来幸福，闭塞边区从此繁荣
同规格分段铸钢阴模板，竖向布局；
三套钢模同期在重庆钢厂批量翻砂生产，同步运抵工地，三段塔柱同步施工浇筑。
六、史料佐证：该工艺时代背景与技术合理性
1950 年代国内无预制浮雕混凝土构件生产线，钢厂铸钢模板、现场现浇成型是大型永久构筑物大字标准工艺，同期武汉长江大桥桥头浮雕、川康沿线桥梁标语均采用同类翻砂钢模浇筑法；
《康藏公路修建史料汇编・施工技术篇》明确记载：凡永久桥塔、大型挡土墙永久性标语，统一由重庆钢铁厂铸制阴钢模，随物资车队调拨雅甘工程处；
飞仙关桥总设计师王应荣施工手记记录：文字模板统一由西南军区支援司令部统筹重庆钢厂生产，避免现场手工刻木模精度不足、字迹走形；
钢模可重复周转使用，钢厂一次性铸造多套同款备用，后续折多山、大渡河吊桥均复用同类型铸钢文字模具，节约物资成本，契合建国初期物资紧缺背景。
七、常见误区澄清
误区 1：文字是后期刻在混凝土上
纠正：整体浇筑预埋钢模一体成型，若后期凿刻会破坏塔内钢筋结构，桥梁永久承重构件严禁后期大面积凿挖；
误区 2：文字为钢厂预制金属字再镶嵌上墙
纠正：独立金属小字仅作修补备用，主体大面积楹联、匾额采用整块阴钢模一次性浇筑，镶嵌金属件易松动脱落，高原温差大易锈蚀空鼓；
误区 3：仅木模浇筑无钢厂钢制模具
纠正：纯木模承压差，浇筑时极易变形跑浆，高层 29 米索塔大型文字必须铸钢模具保证尺寸精度、字迹规整，木模仅作为翻砂母模使用，不直接接触混凝土。
八、全套工序时间线
1950 年 9 月：收集三位领导亲笔题词，美工放大制作杉木阳雕母模；
1950 年 9 月下旬：木模运送重庆钢铁厂，翻砂铸造全套钢制阴模板；
1950 年 10 月：钢模整车押运至雅安飞仙关工地入库；
1950 年 11 月起塔基开工，分段搭设木模、固定钢制文字模板；
1951 年 4 月浇筑横梁匾额节段，东西塔柱分段浇筑带楹联墙体；
1951 年 5 月养护拆模，涂刷黑色防腐面漆，完整题词成型；
1951 年 6 月 1 日大桥通车，索塔题词正式对外呈现。
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发表于 2026-6-17 17:15
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