多功峡的记忆

川康边风云 · 发表于 2026-7-2 08:57

飞仙关的记忆
青衣江劈开山峦，在飞仙关撞出一道幽深峡谷。千百年茶马背夫踏过多功渡的木船，1935 年红军的草鞋印嵌进崖壁，1950 年风雪里，解放军的军号、民工的号子、土匪的枪响，全都缠绕在这片山水间。这座扼守川藏的第一道关隘，藏着天全解放前后所有滚烫、沉重、明亮的往事。
1949 年末，乱世的阴影笼罩飞仙关。

西康省主席刘文辉酝酿起义，可胡宗南、王陵基的残部盘踞川西，各路匪霸趁乱作乱。芦山袍哥程志武与天全李元亨相互联络，1949 年 12 月 23 日，八百地方武装突袭飞仙关，切断雅安通往天全的唯一通道。

彼时天全县长张孟韬刚刚接到刘文辉起义指令，全城正等候解放军接管，飞仙关一破，县城便门户大开。他亲自奔赴关口布防，调集杨光照、黄元钊等民间自卫队扼守峡谷险隘，凭山凭江阻击匪军。冰冷的崖石间，土枪轰鸣一夜，匪众终究没能冲破这道咽喉，飞仙关第一次护住了天全新生的希望。

彼时关下的渡口只有简陋木船，往来人员、粮草全靠摆渡。暗流翻涌的青衣江上，每一次渡河都暗藏凶险。1950 年 2 月 7 日，卫璜、王纯仁带领二十余名党政干部，在六十二军五五五团一连与机枪排护送下从雅安西进，夜幕降临，队伍歇在飞仙关。江风裹着寒意掠过峡谷，干部们围坐在渡口，商量次日进入天全县城、接管旧政权的安排。罗文清带领天全地下党支部的同志们早已等候在对岸，地下党蛰伏数年，策反地方武装、传播解放消息，终于等到和正规部队汇合的这一天。次日清晨，队伍渡过飞仙关，往天全城走去，数百百姓沿街等候，天全正式宣告解放。可关口的安宁，只维持了短短数日。

2 月 10 日，悲剧发生。五五五团副团长任鸿护送起义的西康保安三营途经飞仙关截山脚，山林里突然窜出埋伏的土匪。猝不及防的袭击中，五名解放军战士倒在关下山道，九支枪械、三匹骡马被匪掳走。牺牲的战士长眠在飞仙关二郎庙旁，两块石碑静静立在荒草间，碑文刻着异乡少年的名字：山西宁武二十四岁运输员王吉寿、隆昌二十二岁通讯员廖占清，他们为解放西藏、安定西康倒在了川藏第一关。峡谷风声日夜不息，像是永远的呜咽。
仅仅两日之后，更大的危机席卷而来。国民党特务裹挟杜子和、陈步胜、杨华贵各路匪首，纠集三千余匪众围攻天全城，飞仙关成了城外唯一的援军通道。城内解放军仅有九十余人，坚守七昼夜，芦山援军必须经由飞仙关驰援。关口日夜有民兵、战士轮流值守，严防匪军切断通路。江水滔滔作掩护，山道布满警戒哨，直到援军冲破飞仙关隘口，内外夹击，方才击溃围城匪众。那场守城战，三名解放军永远留在了天全土地，而飞仙关的崖壁，记下了军民同心死守的底色。
剿匪的硝烟未散，支前的洪流又涌过飞仙关。1950 年，十八军奉命进军西藏，昌都战役箭在弦上，二郎山、雅甘公路全线抢修，飞仙关是所有粮草、被服、弹药的必经转运枢纽。成千上万的民工、军工、运输队日复一日往返关口，木船昼夜摆渡，江边堆满麻袋、皮大衣、压缩干粮。天全县动员四千八百五十名民工，编成一百一十八支运输小队，从飞仙关起运十七点八万公斤公粮，翻越二郎山送往懋功，超额两万三千公斤，提前二十二天完成支前任务。青衣江畔，扁担压弯百姓肩头，军车、骡马、行人塞满关道，《歌唱二郎山》的曲调顺着峡谷传遍四方，而飞仙关便是这首歌最初的起点。

彼时多功渡木船运力有限，湍急江水屡屡阻滞运输。为打通进藏生命线，西南军政委员会启动飞仙关大桥修建。没有重型机械，军民一同上山采伐木料，以圆木搭起三十米高人字扒杆，数百人站在齐腰江水中稳固桥墩，钢索一厘一寸拉扯成型。1951 年，飞仙关悬索桥横跨江面，五颗红星高悬龙门，刘伯承元帅亲笔题写桥名，康藏公路第一座跨江大桥屹立峡谷。从前只能冒险摆渡的天堑，终于化作畅通坦途，无数奔赴甘孜、昌都的解放军队伍从桥上走过，奔赴解放西藏的战场。

这座关口也见证过温柔的暖意。1950 年 9 月，西康省人民政府主席廖志高陪同中央歌舞团西行赴康定，中途经停飞仙关，休整后前往天全中学慰问演出。一路走过关口的文艺工作者，见江峡险峻、沿路尽是修路支前的军民，一曲曲歌颂解放、民族团结的歌舞，把关怀送到奔波筑路人与百姓心中。飞仙关的风，既听过枪炮厮杀，也听过悠扬歌声。

岁月流转，当年的木渡、临时工事早已消散，红星悬索桥静静横在江上。站在关口回望，青衣江依旧奔流不息。那些在关口阻击匪患的自卫队员，渡河入城的地下党员，倒在山道的年轻战士，负重运粮的天全百姓，还有架桥时泡在江水里的军民，全都化作飞仙关不可磨灭的记忆。
它不只是一道峡谷、一座桥、一处古道关隘。它是川西动荡年代的分界点：一边是旧时代的匪乱割据，一边是新生的解放与希望；它是进军西藏的第一道门槛，承载着 “两路精神” 最初的血汗；崖壁留存的风声里，藏着天全百姓拥军支前、军民同心的滚烫往事。

如今车流平稳驶过飞仙关大桥，再不必在渡口等待摆渡，再无需提防山林匪踪。可每当江风吹过峡谷，那段山河动荡、万众一心的岁月总会清晰浮现。飞仙关的记忆，是刻在青衣江畔的红色碑文，永远提醒我们，今日安稳坦途，皆由先辈以血肉铺就。

川康边风云 · 发表于 2026-7-6 09:50

吴忠、天宝于1950年4月3日召集师前指以及一五四团连以上干部，作前进的动员部署。

十八军前指将第十军支援的一个辎重团的骡马689匹（包括饲养员442人），以及所驮运的粮食，全部调入该部。

4月4日，郄晋武团长率第一五四团一营为前卫，从雅安向西藏进发。到达飞仙关时，此处的铁索桥被土匪破坏，只得用简便器材架设便桥通过。

接着，由吴忠、天宝率领的第五十二师前指并师侦察连、工兵连、一五四团主力、军工兵营以及由薛和率领的军侦察科、测量队等单位，相继向甘孜前进。 4月16日，军前指率侦察营由雅安出发，向康定前进。途中所需粮食，除骡马驮运外，干部战士自行携带负重达30公斤以上。在高原缺氧条件下徒步行走已不容易，负重行军更为艰难。

雅安至康定途中，要经过大小十余座桥梁。有的桥是由几根铁索上面铺装木板的铁索桥，行走时左右摇晃，上下摆动，令人头晕目眩。有的铁索桥载量有限，部队通过时人需拉大间距，骡马要卸载，所有驮载的物资，全由干部战士扛过桥去。这样，每过一道铁索桥都很艰难、费时。此时，高原已开始下雨，经常雨雪交加。淋雨、泥泞、柴湿、气压低，造饭困难，加之高原反应，病号骤增，部队十分疲惫。 20日，军前指在大雨中前进。

机关人马刚过前碉沟前碉桥，桥基即被洪水冲垮。后续人员和骡马驮运的粮食，均被阻于前碉桥东。

王其梅、李觉当即决定，只带电台、机要人员及少数参谋、警卫人员和测量队先进康定，前指机关大部人员和侦察营留在前碉桥至两路口之间抢修道路、桥梁，然后跟进。 21日，军前指翻越二郎山。

二郎山海拔3212米，是进军西藏要翻越的第一座大山，因川西平原暖湿气流与高原冷空气在此相撞，气候变化异常，山顶有很厚的积雪，常常东坡云雾缭绕，绵绵细雨，西坡晴空万里，山顶飞雪。山高坡陡，原始森林密聚，林中漫布藤葛和横七竖八的枯树，地下是腐烂枝叶和苔藓，蜿蜒小路且泥泞不堪。加之高原空气稀薄，爬山时气喘嘘嘘，不时有人滑倒，衣服溅满泥水，有人还划破手脸，鲜血直流。王其梅、李觉等均弃马步行，与大家一起在泥泞中艰难跋涉。经过两天奋战，越过二郎山，又越过当年红军长征路过的泸定桥，继续前进。在此同时，北路先遣部队出康定后，已翻越海拔4300米的折多山。这座山由连续三层山梁组成，百里之内荒无人烟，山上空气更加稀薄。尽管内地三四月正是艳阳天，此地却冰冻三尺，寒风凛冽，指战员们普遍有强烈的高山反应，呼吸急促，心跳过速，嘴脸干裂，还出现脸肿、眼肿、流鼻血、头晕等症状。吴忠、郄晋武、杨军等师团首长身先士卒，与干部战士一道爬山，给大家以极大鼓舞。经过各级干部、共产党员的模范带头，开展思想体力互助，终于顺利地通过进军途中这一座高海拔的大山。 4月28日，五十二师前指率一五四团胜利到达甘孜。到达甘孜的前夕，在朱倭召开了北路先遣部队党委会。在党委书记吴忠①、副书记天宝主持下，研究了部队抵达甘孜后的工作部署。雅安至甘孜600余公里，先遣部队跋涉了24天，这是进军西藏初试徒步行军的第一次艰苦历程。由雅安出发时，根据骡马驮运和人员的背负能力，共携带20天食粮。为确保这点粮食能吃到甘孜，只好加大每天的行程。第一五四团从两路口翻二郎山到鸭子口宿营，一天行程55公里；自折多塘翻折多山至长坝春宿营，一天行程60公里。这种在高原条件下的负重行军，体力消耗极大，几乎到了人的生理极限。是部队高度政治责任心和坚韧不拔的精神力量的表现，也为后续部队的组织行军管理积累了丰富经验。吴忠此时率先遣部队进藏，碰到的不是荷枪实弹的敌人，而是粮食的极度匮乏。尽管他经历过无数艰难险阻，从来没有叫过苦；但面临数千指战员缺粮断炊困境，使他不得不向上级求援。 5月5日，吴忠向军部报告说：部队携带粮食已将吃完，空投未成，征粮困难。为长期打算，节衣缩食，争取时间，已动员部队从5月1日起每人每天只吃一斤粮①。并组织部队挖野菜（亦不多），捉地老鼠，捕麻雀充饥，以补粮食不足。同时柴草也很缺乏，只有拾柴草，放牲口，战士们普遍的口号是以度过灾荒年的精神，同粮食打仗，度过飞机不能空投的日子。这个报告，西南军区转报了中央军委。前方部队断粮，后方非常着急。先遣部队4月28日到甘孜后，空军飞机于29日准备向甘孜空投。部队听说要来飞机空投粮食，大家都翘首以待。郄晋武团长的日记中记载了那天准备接收空投的情况：“战士们仰望着天空，十二时过去了，十三时又过去了，大家失望地回去了。”原来这一天二郎山上空有一雷电雨区，飞机不能通过，第一次空投失败了。雷电雨区一直稳定在二郎山地区上空，空军部队每天都向甘孜试飞，但都被迫返航。甘孜部队日益严重的粮荒情况，牵动了西南军区首长和空军指挥机关人员的心，敦促空运大队想方设法完成任务。飞行人员冒着生命危险，多次穿云破雾，勇闯高原禁区，终于5月7日在甘孜投下108包大米，稍解燃眉之急。这108袋大米共约5000余斤，对在甘孜的4500余人的部队来说只是杯水车薪，按供应标准尚不足一日之需，但却带来了很大的精神鼓舞。此时每人每日定量减少，在繁重的体力劳动中，只能吃个半饱。然而当地寺庙却传出话来：“田鼠是地菩萨，麻雀是天菩萨。”为尊重藏族人民的风俗习惯，部队不得不停止捕捉鼠雀。后来师前指通过甘孜当地政府和康北上层人士夏克刀登①，代购了青稞33万斤，再加5月7日至17日六架次飞机空投了大米万余斤，才缓解了缺粮困难。

川康边风云 · 发表于 2026-7-6 10:02

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甘城道是厦门大学1942年土木工程学系的，甘城道：国立厦门大学 1942 届土木工程系（抗战长汀时期，归理工学院）
院系历史佐证
1937 年萨本栋校长复办厦大土木工程系，初期挂靠理工学院（原理学院扩充），1944 年后才拆分独立工学院；1942 届土木系是内迁长汀后第五届土木毕业生，完全匹配你提供的关键信息「甘城道 1942 年土木工程学系」。贾荣轩

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