4条铁路争取“提标”，十五五都不乐观

日月坛

4条铁路争取“提标”，十五五都不乐观

十四五时期，我国规划了一批普铁，但是沿线省市认为普铁不满足当地诉求，都在争取提标，有的还争取升格高铁。

如今十五五规划正在陆续公布，很多铁路也已经基本明确了。其中有4条争取提标铁路，只怕都不太乐观了。

1、大丽攀铁路。这是国家十五五重点铁路项目之一，但是已经明确继续以普铁形式纳入规划。大丽攀铁路筹备近十年，中间的曲折可谓是一言难尽。最初这条铁路就被定义为普铁，但是沿线从发展旅游角度，争取升格为时速200客货混跑铁路。原本就快开工了，就因为提标，导致线路重新做方案，重新走流程。但是十四五时期，国家重新制定铁路标准，没有时速200客货共线铁路一说。云南方面甚至一度谋划升格350高铁，随着这一次国家规划出台，继续明确为普铁，那最高时速标准就是160。标准确定了，大丽攀铁路开工应该也快了。2、常岳九铁路。这条铁路争议更大，一是走向之争，湖北跟江西之间博弈多年。二是标准之争，湖南有意争取升格高铁。综合湖南、湖北等省级回复，常岳九铁路基本纳入国家十五五规划了，但是标准依然是普铁。而且线路走向方面，湖北提出的北线方案，暂时得到了国家层面的支持。常岳九本身就是国家规划的货运通道，沿线的常德、岳阳等市级都有提标至高铁的想法。现在来看，提标已经不乐观了。3、仙洪监铁路。这也是一条标准反复争议的铁路，原本也是普铁。后来湖北争取时速200客货共线，已经得到了国铁支持，并完成了可研评审。但是跟大丽攀一样，都是国家调整铁路标准，不再建设时速200普铁，导致仙洪监第一次提标失败。后来湖北干脆暂停推进，谋划升格350高铁。近期仙桃市确认，仙洪监继续以普铁形式，有望纳入国家十五五铁路规划，提标应该基本没戏了。4、温武吉铁路。提标跟上述3条还略有不同，这条铁路串联浙闽赣三省，是一条扶持老区的货运铁路。国铁认为沿线的经济体量不高，建议按照时速120单线标准建设，这与沿线诉求不符。所以这几年沿线一直在争取提标，也想按照时速200客货混跑铁路建设。现在温武吉铁路已经纳入国家十五五综合交通规划，纳入铁路规划也是大概率事件。从单线120提标至双向200，肯定是不乐观的。但是保守一点，争取提标至双线160，这已经普铁最高标准，或许还有点希望。上述这4条铁路，都是十四五争取升格的热门线路，根据当前公开信息判断，十五五提标都不乐观。因为十五五时期，国家开始重视普铁建设。近期批复和开工的，也是以普铁居多。所以不仅是上述4条，还有其它争取升格的铁路，只怕最终结果也不乐观。

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曾经在很多年前，中铁二院对于昭攀铁路同样报道过地质不稳定的报道。地方上的确都是想按200km/h的标准，后来昭攀铁路至今官方权威未批复，当然还有待进入“十五五规划”结果具体的标准公布？