从广元至绵阳70分钟！这条出川大通道冲刺年底通车

四川手机报

10月14日，随着最后一段沥青摊铺碾压完成，京昆高速广元至绵阳段扩容工程项目（以下简称“广绵扩容项目”）主线路面工程全部完工，项目建设转入附属工程收尾阶段，向年底全线建成通车发起最后冲刺。

无人碾压施工现场

广绵扩容项目沿金牛古道走廊布设，起自广元市周家河，止于绵阳市魏城镇东南侧，串联广元、绵阳两市，是国家“综合运输大通道”北京至昆明通道的关键段落，也是四川北上出川的核心通道。项目全长123.984公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，桥隧比54.6%。本次完成全部主线路段铺设，剩余12.742公里匝道将于年底通车前铺设完成。

大宽幅摊铺机施工作业

桥隧比54.6%，意味着一半以上线路“架”在桥梁上和“藏”在隧道内，路面施工无法像平原路段那样长距离连续作业，作业面被桥梁、隧道频繁切断，施工组织难度显著增大。蜀道集团川高公司广绵公司广元业主代表处管段工程师张同桐介绍，项目团队开展无人摊铺试点，构建全线路面智慧施工管控体系，创新应用3D扫描智能摊铺技术，依托北斗高精度定位，实现摊铺高程、厚度、平整度毫米级控制，减少传统测量放样和人工找平，现场作业人员精简约四成，摊铺效率提升30%以上。截至目前，全线累计无人智能摊铺面积达110万平方米，智能化施工已成为路面工程名副其实的“主力”。

“无人摊铺最大的变化，是质量不再靠老师傅的手感，而是靠数据。”四川路桥交建集团广绵扩容项目LM1标项目经理张韬说：“过去，一台摊铺机要配七八个人跟着，现在，一名操作手在控制车上就能管理整个机群。”不仅如此，依托拌合、运输、摊铺、碾压、检测全流程数据链路，实现施工数据实时溯源与异常动态预警，质量管理由事后质检转向全过程管控。

随着主线路面完工，项目已全面进入通车前最后冲刺阶段。此前，从游仙区魏城镇至梓潼县宏仁镇段已于2025年12月31日率先建成通车。下一步，项目团队将统筹推进交安、绿化、机电等剩余工程和交工验收收尾工作，确保年底建成通车。

项目建成后，从广元至绵阳行车时间将由2小时缩短至约70分钟，显著缓解既有G5京昆高速绵广段交通拥堵状况；同时，将进一步畅通四川北向出川核心通道。

线路平面图

图片由蜀道集团提供

【重大进展！渝昆高铁宜宾至昆明段开通时间初定为明年5月】

近日，京昆高速铁路西昆有限公司发布了《新建重庆至昆明高速铁路宜宾至昆明段动态检测及试运行期间线路巡防安保服务招标公告》。公告显示，渝昆高铁宜宾至昆明段计划今年12月20日开始动态检测，明年5月开通（以实际为准）。

1.招标条件

本招标项目新建重庆至昆明高速铁路宜宾至昆明段动态检测及试运行期间线路巡防安保服务已由国家发展和改革委员会以《发改基础〔2019〕1463号》批准建设，项目业主为京昆高速铁路西昆有限公司，项目出资比例为：100%，招标人为京昆高速铁路西昆有限公司。

2.项目概况

建设项目地点：四川省、云南省、贵州省。

建设项目规模：新建重庆至昆明高速铁路（以下简称“渝昆高铁”）位于我国西南地区的重庆市、四川省、贵州省和云南省境内，线路自重庆西站引出后，沿途经过重庆市九龙坡区、高新区、璧山区、江津区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，贵州省威宁县，进入云南省昭通市、曲靖市至昆明南站，新建线路长699.391km（其中川渝段292.161km，云贵段407.23km）。铁路等级为高速铁路，旅客列车设计行车速度：350km/h，正线数目为双线。

渝昆高铁宜宾至昆明段491.978km（其中宜宾至筠连段D2K209+079.9～DK301+443，长度84.748km；筠连至嵩明段DK301+443～D1K675+509.9，长度353.081km；嵩明至昆明段（滇中指挥部代建）D1K675+509.9～DK729+678.924，长度54.149km），按批复工期计划2027年开通运营。

计划工期：自动态检测起前3日至开通运营前止。暂定2026年12月17日起至2027年4月30日止（暂定135天，具体时间根据本项目动态检测、开通时间适当调整）。

3.招标范围及标段划分

新建重庆至昆明高速铁路宜宾至昆明段动态检测及试运行期间线路巡防安保服务。本项目共划分为2个标段。标段情况如下：

（1）成都局集团公司管内新建重庆至昆明高速铁路宜宾至昆明段（宜宾至筠连段）动态检测及试运行期间线路巡防安保服务，标段编号为YKAB-1标。

（2）昆明局集团公司管内新建重庆至昆明高速铁路宜宾至昆明段（筠连至昆明段）动态检测及试运行期间线路巡防安保服务，标段编号为YKAB-2标。

4.服务内容

主要负责新建重庆至昆明高速铁路宜宾至昆明段动态检测及试运行期间工作门、通道门24小时看守，岗亭值守、线路安全巡逻守护等与动态检测及试运行期间相关的安保服务工作。

据悉，渝昆高铁是国家“八纵八横”京昆通道的核心组成部分，线路全长约700公里，起于重庆西站，途经泸州、宜宾、昭通、会泽，终到昆明南站，全线设20座车站。

其中宜宾至昆明段设宜宾（既有）、高县、筠连南、盐津南、彝良北、昭通东、迤车（预留）、会泽、田坝、寻甸东、嵩明（既有）、长水机场、昆明南（既有）等13座车站。

项目采用分段建设模式，重庆西至宜宾段（207公里）已于2024年9月开通运营。剩余宜宾至昆明南段（493公里）是全线建设难度最大区段，目前宜宾至盐津南段铺轨工程已全部完成。

后续在站后工程完工之后，线路将依次开展轨道精调、静态验收、联调联试与满图试运行等系列测试工作，完成安全评估后正式投入运营。

目前，成都至昆明高铁列车需经成贵高铁或渝贵铁路绕行至贵阳再转沪昆高铁，最快需6小时左右，经成昆复线动车则需7个多小时。

渝昆高铁建成后将形成成渝地区至昆明的最便捷直达高铁路径。开通初期计划每日开行列车57对，近期78对、远期110对。重庆至昆明通行时间将压缩至2.5小时左右，成都到昆明最快约3小时，彻底改变以往高铁出行需要绕行贵阳的局面。

渝昆高铁线路连接了重庆、成都和昆明三个西南核心城市，也是云南首条时速350公里高铁。渝昆高铁的建成，将彻底重塑西南地区的交通格局，促进重庆、四川、云南沿线城市形成“一小时”“两小时”经济圈。

估计过路费不便宜

好

京昆高速广元至绵阳段扩容工程全力冲刺年底通车！通车后广元到绵阳车程由2小时缩短至70分钟，双向六车道，大大缓解老高速拥堵，川北北向通道更顺畅。

1、效率是高了，农民工却失业了，今年钱好难赚
2、123公里，70分钟，那么多隧道，肯定又是限速80，能到吗
3、桥隧多，过路费肯定又贵的吓人

四川绵阳涪城区的旧改能不能推进一下进度，去年九月份开工到今年十月份了，就目前只做了地面硬化和楼道粉刷，屋顶防水这些工作，边坡治理也不彻底，这旧改改成什么样没工期和标准要求吗？，怎么回事，麻辣社区能不能帮我们推进一下，谢谢你们了！