广安交通发展规划

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广安港总体规划环境影响报告书
项目名称：广安港总体规划

建设单位：广安市航务管理局

评价单位：四川省环境保护科学研究院

证书号：　国环评证甲字第3205号



如你有任何意见与建议，或者需要索取更加详细的信息，请于公示日10天内与建设单位或评价单位联系，联系方式为：


1、建设单位

名称：广安市航务管理局

电话：联系电话： 13982680049   邮箱：luying2050@163.com

2、环评单位

名称：四川省环境保护科学研究院

地址：成都市人民南路四段十八号

电话：028-85510850、028-85554742







1  规划概况

广安港位于四川省广安市境内，地处渠江、嘉陵江下游，，广安港是四川省重要港口之一，广元-南充-广安港口群的重要组成部分；是川东北地区通过渠江、嘉陵江进出长江最近的港口；是广安奋起三次创业，降低综合物流成本，承接产业转移，发展临港工业和沿江经济带的重要支撑；是广安建设川东综合交通枢纽的重要组成部分；是广安对接重庆的重要窗口，是长江经济带辐射川东北经济区的接力带；是腹地煤炭、化工产品、机电产品、建材及农副产品等集装箱物资的中转集散口岸；是促进旅游经济发展的重要依托。规划将广安港划分为广安区港区、华蓥港区、岳池港区和武胜港区共4个港区，共规划了4个作业区、9个重点码头。广安港总体规划立足于港口的可持续性发展，满足资源大规模开发与外运以及腹地外向型经济快速发展的要求，充分发挥广安港在地区综合运输、沿江产业布局和综合交通发展对港口发展的长远要求，满足广安的发展战略等方面的要求。

2  规划与区域规划的符合性

《广安港总体规划》符合《四川省国民经济和社会发展第十一个五年规划》、《广安市国民经济和社会发展第十一个五年规划》、《广安市城市总体规划》、《四川省内河水运发展规划》、《嘉陵江航运发展规划》等相关规划的要求，与《广安市环境保护“十一五”规划》、《广安饮用水保护规划》等是协调一致的。同时，该规划与区域土地利用规划、矿产资源开发和文物保护方面也不存在相互制约因素。

3  评价过程

按照《规划环境影响评价技术导则（试行）》的要求，结合本规划涉及区域环境的特点，评价工作按以下程序进行：

规划方案分析——现状调查、分析与评价；相关规划调查——规划方案进一步分析——环境影响识别——制定环境影响评价指标，建立评价指标体系——补充收集相关资料、本底监测与调查、公众参与调查——按不同方案分析其对环境的影响程度和范围——针对规划方案的特点，提出相应的环境影响减缓措施——得出评价结论，从环境保护角度提出推荐方案——对下阶段工作提出建议和要求。

4  规划区环境概况

嘉陵江、渠江广安段水质现状总体情况良好。各监测断面的各指标均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准的要求，地表水水质良好。

本次环评布设大气监测点各监测点位SO2、NO2和PM10均符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准要求，区域环境空气质量较好。

规划区域各监测点位均未超过国家标准，即环境噪声达到《城市区域环境噪声标准》（GB3096-2008）2类标准。

5  环境影响分析

5.1 水环境影响分析

广安港主要港区、作业区2020年（近期）、2030年（远期）港区废水排放量分别为22616t/a、32125t/a，主要污染物COD排放量分别为2.27t/a、3.22t/a，NH3-N排放量分别为0.24t/a、0.35t/a，石油类排放量分别为0.033t/a、0.047t/a。

不同功能的码头及作业区，有条件的接管的码头及作业区，其生产废水中SS经收集预处理达到接管标准后排入所在地市政污水管网，经污水处理厂处理达到《污水综合排放标准》中一级后排放；特殊污染因子石油类以及与装卸储存货种有关有毒有害的液体化工品、农药等，收集后排入其自建的废水处理设施，处理达到《污水综合排放标准》中一级标准（石油类：5mg/l）后方可排入所在地市政污水管网。没有条件接管的码头及作业区，生产废水经其自建的废水处理设施处理达到《污水综合排放标准》中一级标准（SS：70mg/l；石油类：5mg/l）后方可排入纳污河流。不会对地表水水质造成大的影响。

5.2 大气环境影响分析

广安港规划建设的港口，现场施工均严格按照要求集中施工，在场地内集中施工时，现场扬尘对500m以外的环境空气影响微小。在采取了环评要求的洒水降尘、围栏等措施后，可以有效降低港口建设期扬尘的影响。

港口运行期对环境空气影响最大的污染物为煤炭和矿石粉尘。煤炭和矿石粉尘污染环节主要为煤炭矿石装卸船和后方堆场的堆取过程、堆场的风蚀起尘等。通过预测的情况看，规划的主要作业区、码头项目对环境空气的影响不大，但仍然需要在项目环评里确定卫生防护距离，以利于在今后的实际建设过程中有一个参考的依据。根据本次预测情况，影响范围在作业区的范围内，故本次评价确定卫生防护距离为边界外50m，考虑到各个作业区、码头的地面风场、地形及敏感点情况有一定的差别，本次评价要求在具体的项目环评时，应根据作业区、码头具体平面布置情况进一步计算，确定具体的卫生防护距离，但原则上不低于50m的防护距离。

5.3 声环境影响分析

规划建设阶段主要噪声源是各类施工机械的辐射噪声及原材料运输时车辆的交通噪声，其随施工活动的结束而结束和缓解，从施工机械噪声衰减距离来看，施工厂界的边界一般应设置在200m左右。

港口运营阶段噪声污染源主要包括：码头装卸作业机械（货泵）噪声、港区集疏运车辆交通噪声、到港船舶噪声。港区内通过合理布局，利用厂房、办公辅助设施、围墙等对装卸作业噪声进行屏蔽，或采取设置隔声罩等隔声、吸声措施，规划港口营运期场界外1m处的装卸作业噪声可以满足《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-2008）中Ⅲ类标准要求。在项目环评时，应充分考虑附近居民住宅的分布情况，必要时在港区道路两侧设立降噪带和隔声墙，采取相应的措施以确保区域声环境质量达到国家标准。

5.4 固体废物影响分析

广安港2020年（近期）、2030年（远期）固体废物发生量分别为3230t/a、4590t/a。固体废物均可送往各港区所在的垃圾场进行卫生填埋，对环境影响较小。

6  环境影响减缓措施

6.1水污染防治措施

分析规划实施后产生的污水主要有船舶生活污水、船舶舱底油污水、港区生活污水、港区生产废水等。港区陆域生产和生活污水经收集处理达标后排放（在嘉陵江、渠江上设排污口需经水行政主管部门及环保部门认证、认可）；到港船舶舱底油污水及到港船舶生活污水不得在港区水域内排放，全部由码头接收，处理达标后排放。采取必要的污染治理措施后，规划作业区正常作业情况下基本不会造成水污染问题，规划港区各作业区港口废水的收集率、处理率，达标排放率将逐步达到100％。规划各作业区所在江段的水环境质量将得以维持甚至有所改善，规划港区各作业区能够满足《广安市环境保护“十一五”规划》提出的水环境质量目标及当地环境功能区划及环境功能控制规划和控制指标的要求。

6.2 大气污染防治措施

通过本次规划对各作业区的整合和配套集疏运通道的建设并采取必要的污染防治措施后，集疏运通道道路扬尘（TSP）可以控制在道路两侧50m范围内。在规划的实施阶段，通过设置卫生防护距离并结合相关规划进行必要的居民点搬迁和集疏运通道建设，规划港区产生的环境空气影响能够控制在港区范围内，对居民点的影响将可以降到最低程度。规划各作业区所在区域环境空气质量将得以维持甚至有所改善。规划各作业区能够满足所在区域环境空气功能区划及环境功能控制规划和控制指标的要求。


6.3 噪声防治措施

广安港目前是利用城区市政道路作为集疏运通道，经常造成交通堵塞，且码头装卸作业噪声、疏港车辆噪声等对城区居民正常的生活、工作影响很大。规划将逐步拆除搬迁不符合城市总体规划、位于城区的、规模小、污染环境、工艺落后、无环保设施、设备简陋的生产性码头。规划实施后，城区的声环境质量将会明显改善。通过采取必要的污染防治措施，规划各作业区所在区域的声环境质量将得以维持甚至有所改善（不含规划新建作业区）。规划新建作业区通过采取必要的降噪措施并在疏港道路两侧设置交通噪声卫生防护距离，其产生的噪声影响能够控制在港区范围内，对居民点的影响可以降到最低程度，能够满足所在区域声环境功能区划及环境功能控制规划和控制指标的要求。

6.4  固体废物治理方案

规划的各作业区设垃圾转运站，配备清扫车、垃圾袋（箱）收集港区固体废弃物，由市政垃圾车外运处理。船舶垃圾采用专门垃圾袋或垃圾桶收集、贮存，规划各作业区的码头需接收到港船舶生活垃圾及扫舱垃圾。规划各港区近期和远期固体废弃物处置率100%，无害化处理率100%。

6.5 生态环境保护方案

1）工程完工后应及时进行植被恢复，做到边使用，边平整，边绿化。

2）对施工中挖出的淤泥、岩浆、废渣用船运到岸边指定的地方堆放。

3） 加强对施工设备的管理与维修保养，杜绝泄露石油类物质以及所运送的建筑石料等，减少对水域污染的可能性。

4）不得随意丢弃疏浚和施工废渣，而应尽量再利用，或抛至指定地点。

5）水上平台工作人员的生活污水及生活垃圾不允许直接排放或抛弃，应在平台设立临时厕所与垃圾箱，设专人定期清理，以减少对水质的污染。

6）施工船舶的作业、锚泊以及来往运输航行采取安全保障措施，维护通航与施工安全，避免事故对湿地生态造成破坏，应采取以下措施：划定施工作业区域，禁止非施工船舶驶入；开辟临时性的航道供正常航行的船舶安全通过，设置必要的临时水上助航标志；由水上安全监督部门派出巡逻艇维护施工区域的交通秩序；根据各个施工期的不同特点，制定相应的通航规定和安全措施。

7）严格控制港区污水和过往船舶污水的排放。

8）选择适合于水生生物附着生长的码头岸线和水工设施材料和结构设计方案。

9）当工程建设不可避免对水生生物带来一定的影响时，应投放与因工程造成的生物损失量匹配的生物，注意补充优势种，稀有种和常见种。

10）在江滨尽量保持天然河堤、实施植被修复等生态修复工程，为水生植被重建与生物多样性的提高创造适宜的环境。

6.6  环境风险防范措施

广安港规划中涉及到油品及危险品运输的码头共有2处，分别是梭罗码头和罗渡作业区，对于危险品运输码头，必须按照《港口危险品运输管理规定》（交通部2003第9号）、《船舶载运危险货物安全监督管理规定》（交通部2003第10号）的要求实施。同时严格按照规定，禁止在港口装卸、储存国家禁止通过水路运输的危险品货物。

7  综合评价结论

广安港目前存在着岸线利用不尽合理、设施落后、专业化程度低配套不全、污染严重等问题，航运在综合交通运输网中的作用未能得到充分发挥，严重制约的区域经济、环境的发展。本次规划实施后将整合散乱码头，有效利用岸线资源，因此广安港总体规划的实施十分必要的。

广安港总体规划项目的建设属国家发改委40号令《产业结构调整指导目录（2005年本）》鼓励类，第二十二条水运中“内河航运及船型标准化” 及“深水泊位（沿海万吨级、内河千吨级）”，符合国家产业政策。该规划符合《四川省交通运输规划》以及地区国民经济发展、土地利用等规划，做到了与城市总体规划、环境保护规划等相关规划的协调一致。本规划方案直接影响区域为规划岸线及作业区、码头周边500m陆域范围内，该陆域范围受人类活动扰动较大，动植物资源分布较少，无珍稀陆生野生保护动植物分布。实施规划对环境的影响主要体现在建设期的施工活动对周边环境的扰动，广安港总体规划对陆生生态环境无显著的影响，在采取环评要求的水生生态保护和规划调整建议后，对珍稀鱼类的影响可以得到减轻。规划实施后，通过对港口、码头的科学布局和对现有码头的规范、整合，在切实落实本次环评提出的环境保护措施后，各项污染物排放量相对现状将有所降低。规划的各作业区码头陆域内建设内容，应符合周边土地利用规划的要求，并做到与区域环保基础设施的建设同步实施。从环境保护的角度分析，广安港总体规划是可行的。

四川省环境保护科学研究院

二○一○年三月

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昨（29）日，市委副书记、政法委书记余仪率相关部门负责人前往渠江新东门码头，实地调研了拟建的渠江广安港，听取了有关部门关于港口建设规划的情况汇报，并对加快广安港建设下一步工作进行了安排部署。


余仪充分肯定了广安港规划前期工作所取得的成绩，他指出，广安港的规划建设是功在当代、利在千秋的具有战略意义的大事，得到了中、省相关部门的充分肯定和高度重视。要抓住当前国家高度重视内河航运建设的大好机遇，大力推动广安港建设及其航道整治，促进广安经济快速发展。


余仪强调，广安港规划建设要着眼长远，与公路、铁路、产业园区和城市开发建设有机结合，各相关部门要加强衔接配合，广泛吸收和采纳各方面的意见和建议，进一步深入研究，力争在6月底前完善广安港总体规划，做好申报工作。要积极探索港口建设和管理的新思路、新措施，加快推进港口开发建设。健全领导机制，组建港口规划建设领导机构，加强组织协调。创新合作机制，加强与省港航公司合作，按市场化运作模式组建业主单位进行建设和经营，推动港口建设。要按照三位一体的要求，统筹规划城区、港区、园区；搞好港区功能布局，统筹规划港口作业区、物流园区、临港工业区；统筹规划新东门一区、新东门二区、明月作业区三大作业区，实现优势互补，长远可持续发展。要打破行政区域限制，搞好近期、中期、远期规划，统一规划，分步实施。要细化项目前期规划工作流程，按照广安港在年内开工建设的要求，倒排时间，抢抓进度，把责任分解落实到责任单位和责任人。建立完善保障机制，不等不靠，解决好前期工作所需工作经费，力争广安港及渠江航道疏浚整治工程年内开工建设。


副市长陈彬一同调研。

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4月9日，中共广安市委书记、市人大常委会主任王建军主持召开交通重点工作办公会，研究广安港、渝广高速等交通重点工程规划建设工作。王建军强调，各级各部门要充分发扬敢想、敢拼、敢试的精神，着力打造内陆港口城市，构建综合交通枢纽，全面融入重庆，推进广安超常规跨越发展。

市委副书记、市长侯晓春，市政协主席张泽忠，市人大常委会党组书记、副主任刘凤成，市委副书记、政法委书记余仪等出席了会议。

王建军说，交通重点工程是培育区域竞争优势的战略基石，我们必须下大力气加快广安港、渝广高速公路等重点工程建设，实现多种交通方式的相互融合、协调发展，强化和提升广安的交通区位优势。特别是对于加快形成与重庆市更加便捷、密集、多元化的人流、物流、信息流通道，打造产业集聚平台，加速产业对接和资源共享，推动广安跨越发展具有重大意义。我们一定要深化认识，统一思想，把握即将实施的成渝经济区建设机遇，立足于抢，立足于快，加快广安交通重点工程建设，为领跑区域发展奠定坚实的交通基础。

王建军说，打造内陆港口城市和综合交通枢纽，是推进广安全面融入重庆，领跑区域发展的重要支撑。我市交通重点工程规划宏伟、建设任务繁重、压力巨大。要实现这一宏伟目标，我们必须发扬敢想、敢拼、敢试的精神。思想超前，发展才能超前。我们要大胆解放思想，转变观念，树立世界眼光和战略思维，敢于思索，超前谋划，深化和创新发展思路，拓展发展空间，破解发展难题，立足广安，转化优势，提高发展速度和质量。敢拼，就是要以科学发展观为指导，把握经济社会发展的大趋势和运行特点，始终把加快发展作为第一要务，牢固树立不断进取的观念，增强发展意识、机遇意识，以敢为人先的勇气，知难而进、迎难而上的锐气，抢抓机遇求发展。敢试，只要符合科学发展观的要求，就要大胆地试，大胆地闯，敢于突破常规，善于推陈出新，敢于走前人没有走过的路，敢于去干别人不敢干的事业。各级领导干部必须身先士卒，敞开胸襟，开阔视野，不断吸取新思想新观念新知识，做敢想、敢拼、敢试的排头兵。

王建军说，要加快完善规划，把前瞻性与现实性相结合，与工业园区、物流园区等相结合，体现科学的超前性和先进性原则。要进一步拓宽思路，完善规划建设方案，突出重点，抓紧实施港口作业区和航道疏浚、渝广高速公路等重点工程的规划建设。建立组织协调机制和建设经营机制，做到统筹协调，多元筹资，整合一切优势资源，举全市之力，齐心协力加快推进，努力早日实现宏伟目标。

侯晓春在讲话中说，总体规划紧扣省委、省政府建设交通枢纽大战略和我市建设次级交通枢纽，体现了融入重庆1小时经济圈的战略。他要求，整个交通规划体系要择其重点，把港口建设、渝广高速等规划建设列为规划的重中之重，作为启动前期工作的重点，做好详规。规划要与工业园区发展相结合、与城区建设相结合，科学规划，完善园区、城市要素，将其建设成为致富路、增值路。要解放思想，更新观念，充分利用市场配置资源的新机制，多元融资。同时，要坚持跑步前进，充分利用中、省政策，积极争取支持，破解建设资金瓶颈。各级部门要协同配合，形成合力，切实加快工作进度，确保各项交通重点工程建设顺利推进。

出席会议的市领导还有庭继岗、蒋维君、苏利明、王立祥、段再青、陈彬、韩开富。

happyereryday

楼主再哪里来的消息约，真的还是假的约

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4月10日，备受社会各界关注的重庆江北国际机场广安城市候机楼在广安中心汽车站主楼建成并正式运营。从此，实现了在广安买机票、候机、专车直达机场，全程无缝对接、享受“一条龙”服务的出行方式。

近年来，广安经济社会快速发展，城市建设日新月异，通过重庆江北国际机场进出广安的海内外游客和客商数量不断攀升，建设重庆江北国际机场广安城市候机楼的重要性和必要性日益凸显。对此，市委、市政府高度重视，纳入了市政府工作目标，中共广安市委副书记、政法委书记余仪，市政府原副市长肖雷带领相关部门等多次前往重庆，与重庆江北国际机场集团公司就广安城市候机楼的建设经营等问题进行友好洽谈，并达成一致意见，签订合作协议。

承担广安城市候机楼建设的广安宁祥运业（集团）有限公司在市交通局的指导下，在重庆江北国际机场的大力扶持下，先期投入100余万元资金，仅用2个月时间就将候机楼建成并投入使用。

广安城市候机楼的建成，必将方便我市乃至周边地区航空旅客出行，有利于提升我市城市形象，带动我市劳务输出、道路运输、旅游、商贸等地方产业快速发展。

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4月22日，广安市委副书记、市长侯晓春在思源酒店澳门厅会见了重庆银行副行长冉海陵一行，双方就重庆银行在我市开设分支机构事宜进行了交流。市委常委、副市长蒋维君参加会见。


侯晓春代表市委市政府对重庆银行在广安市开设分支机构表示欢迎，并向客人们介绍了广安的市情及投资广安的系列优势和美好前景。侯晓春说，金融是是区域经济发展的“加速器”，重庆银行在广安开设分支机构，是深化广渝合作的重要成果，必将更好地促进广安经济发展。近年来，我们大力加强诚信体系建设，不断优化金融生态环境，金融业迈上了新台阶。经济决定金融，金融促进经济。实力强、机制活、服务好、效率高的重庆银行落户广安，将为广安金融业增添一支重要力量，相信重庆银行在广安这片热土上一定会茁壮成长。


侯晓春要求，各相关部门要以开明、开放、真诚的态度，提供优质高效的服务，为重庆银行落户广安创造良好的条件和环境。


冉海陵一行对广安市的热忱欢迎表示感谢，他们表示，广安经济社会发展强劲，资源丰富，投资和发展环境优越，具有巨大发展潜力，重庆银行落户广安是自身发展的需要，将进行认真规划，争取尽早实施，早日投入营运，为推进广安经济发展做出积极的贡献。（

ok1971

广安把现在农村公路搞好就差不多了，特别是岳池的路，之差哦！规划搞得太多是重复建设，劳民伤财！

hshy

是不是真的哦！

nhs

5月10日上午，中共广安市委副书记、市长侯晓春率领交通、建设、国土等相关部门负责人一行，来到广邻高速广安东站迁建工程建设工地，现场研究解决相关事宜。侯晓春强调，市级各相关部门以及广安区、川东高速公司要认真履职尽责，密切配合，倒排工期，加快广邻高速广安东站迁建工程建设进度，确保工程顺利推进。


在广安东站建设工地，侯晓春一行,实地察看了建设现场,和相关人员现场研究了工程建设中所涉及的土石方搬运、数据光纤管网搬迁等具体问题。侯晓春指出，广邻高速广安东站是进入广安城区的重要通道，是展示广安形象的窗口，随着广安东南片区的开发建设，广邻高速广安东站已成为广安城市发展和人民群众切身利益的需要。市级各相关部门以及广安区、川东高速公司要按照职责分工，抓好自身范围内工作的同时,加强协调配合，在保证建设质量、施工安全的同时，倒排工期，快速推进工程平场、管网、站棚等建设。要按照自然生态的原则切实做好广安东站迁建片区的规划，配套完善城市亮化、绿化、美化工程，不断提升城市品位，展示小平故里新形象。

副市长段再青参加现场办公。

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5月10日上午，中共广安市委副书记、市长侯晓春率领交通、建设、国土等相关部门负责人一行，来到广邻高速广安东站迁建工程建设工地，现场研究解决相关事宜。侯晓春强调，市级各相关部门以及广安区、川东高速公司要认真履职尽责，密切配合，倒排工期，加快广邻高速广安东站迁建工程建设进度，确保工程顺利推进。


在广安东站建设工地，侯晓春一行,实地察看了建设现场,和相关人员现场研究了工程建设中所涉及的土石方搬运、数据光纤管网搬迁等具体问题。侯晓春指出，广邻高速广安东站是进入广安城区的重要通道，是展示广安形象的窗口，随着广安东南片区的开发建设，广邻高速广安东站已成为广安城市发展和人民群众切身利益的需要。市级各相关部门以及广安区、川东高速公司要按照职责分工，抓好自身范围内工作的同时,加强协调配合，在保证建设质量、施工安全的同时，倒排工期，快速推进工程平场、管网、站棚等建设。要按照自然生态的原则切实做好广安东站迁建片区的规划，配套完善城市亮化、绿化、美化工程，不断提升城市品位，展示小平故里新形象。

副市长段再青参加现场办公。

活着真好

这个看起有点象开研讨会哟?

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19日上午，重庆·广安交通合作座谈会在重庆市交通委员会四楼会议室举行。双方就共同关心的广渝高速公路建设事宜进行了认真蹉商，并进一步形成共识。双方表示，要坚定信心、共同努力，争取早日把广安至重庆高速公路建成广渝合作的又一典范。 重庆市交通党委书记陈卫平，重庆市交通委员会主任滕宏伟，重庆市交通委员会副主任陈孝来、章勇武，广安市委书记、市人大常委主任王建军，市委副书记、政法委书记余仪，市委常委、秘书长苏利明，副市长陈彬等出席了座谈会。 广安至重庆高速公路是西安至重庆大通道的重要组成部分。自去年5月双方提出加快推进广安至重庆段建设构想以来，通过双方的共同努力，得到了国家相关部委和四川、重庆两省市的高度重视和大力支持。目前，广渝高速通道已纳入国家《成渝经济区区域发展规划》和《国家高速公路网规划调整方案》征求意见稿中，前期工作有序展开。 会上，王建军说，广渝快速通道构想提出后，重庆市交委大力支持，积极对上争取，务实推进该项目前期工作，并取得了阶段时成效。对此，我们表示衷心感谢。一年来，在我们双方的共同努力下，当初的构想正将逐步变成现实。 王建军说，区域经济发展，通道最为关键。广安至重庆高速公路是重庆到西安北上最便捷的大通道，不仅对以重庆市为主提出的西三角经济区发展具有十分重要的意义，而且对广安深度融入重庆、带动广安经济发展，促进成渝经济区建设，更是具有十分重要的战略意义，为460万广安人民所期盼。目前，广渝快速通道项目已得到各方面的大力支持，国家发改委拟定的《成渝经济区区域发展规划》已将广安纳入了重庆城市群和成渝经济区示范区，并在规划中明确了该通道的建设，这为我们加速推进广渝快速通道建设创造了条件。当前，我们双方应抓住这一机遇，坚定信心，加快推进各项前期工作，争取在渝川陕高速公路中先期启动广渝段建设，尽最大努力地推动其在今年内开工建设。 滕宏伟说，建设渝川陕高速公路，从国家层面讲，增加了一条南北主干道，也是关中天水经济区和成渝经济区的一个联系通道。从重庆市讲，是成渝经济区的联系通道。同时，以重庆为主提出的西三角合作，也必须从加快交通基础设施建设起步。从进一步密切加强广渝合作来看，这个项目对重庆也非常重要。因此，无论从经济层面，还是从政治等层面而言，重庆市交委都非常重视这条路的建设。 滕宏伟表示，今天通过双方的座谈交流，进一步形成了共识。我们双方必须以进一步加快推进该项目为目的，进一步积极做好前期工作，并大力推进；积极向国家相关部委争取，一定要把该项目纳入十二·五国高网规划，争取国家资金支持；积极推进该项目实施，并按照多渠道筹集资金的思路，加大招商引资力度；积极与四川、陕西、贵州等省的交通部门加强沟通，达成共识，同步推进。当前，我们双方要共同坚定信心、共同努力，统一规划，分段分步实施，早日把广渝高速通道建成广渝合作的又一典范。
章勇武、余仪分别代表双方介绍了广渝快速通道的前期工作情况。

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5月26日下午，受重庆市交委指派，重庆市交通规划勘察设计院院长李关寿一行莅临广安，实地踏勘渝川陕高速公路重庆至广安段线路走向，并就启动项目前期工作相关事宜与广安市进行商讨，标志着渝广高速公路项目前期工作正式拉开帷幕。市委副书记、政法委书记余仪在当晚举行的座谈会上强调，要不辱使命，抢抓机遇，高起点规划、高标准建设好渝广高速这条紧密连接重庆和广安最快捷的通道，推动两地经济在更高平台上实现跨越发展。

余仪指出，渝广高速公路作为重庆西出北上的交通要道，作为广安深度融入重庆都市圈最快捷的大通道，其线路走向为社会各界广泛关注。在项目可研阶段一定要紧紧围绕“快捷通达”目标，科学确定线路走向，尽量缩短运输里程，凸显优势营运价值，使各种运输方式在重庆主城区节点实现 “无缝衔接”和旅客“零换乘”，最大限度满足广大群众的出行需求和物流运输需求。

余仪强调，渝广高速公路要最快捷地连通广安主城区和重庆主城区，其间将贯穿重庆两江新区。在规划设计中，要注重与新区区间路网的相互衔接，发挥“南北大通道”的主干线作用，突出渝川陕高速公路的国家战略地位。要充分考虑项目长远经营需要和对沿线地区经济社会发展的强力带动作用，建议按双向8车道的方案进行研究论证。

李关寿表示，重庆市交通规划勘察设计院将克服时间紧、任务重等诸多困难，组建最优秀的工作团队，切实加快推动项目前期工作，为项目尽早开工建设创造条件。

在广期间，李关寿一行在市交通局负责人陪同下，冒雨深入枣山、化龙等地，对渝广高速公路广安段线路走向进行实地踏勘，并在项目工可及报批要件编制、经费保障等方面与广安市达成了共识。

西部教师

路过

我要回广安

油炸沟----高兴----溪口----庆华----金刀峡----华蓥山隧道-----渝北机场

我要回广安

我要回广安

nhs

nhs

建设中的兰渝铁路

[发帖际遇]: nhs参加每周的篮球活动，奖励小米椒19个.

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8日上午，南充、广安、巴中三市召开渝川陕高速公路广安至巴中段项目工作联席会议，各自通报该项目前期工作进展情况，达成加快实施渝川陕高速公路广安至巴中段建设的共识，并共同签订项目工可编制工作委托书。市委副书记、政法委书记余仪出席会议并讲话。

余仪指出，建设渝川陕高速公路是经济社会发展的必然要求，对打通渝川陕南北大通道，带动南充、广安、巴中等革命老区、将帅故里、资源富集地区、国家重点扶贫地区和人口密集区的发展具有重要意义。要科学确定线路走向和选择最佳节点，紧紧围绕“快捷通达”目标，尽量缩短运输里程，使各种运输方式在重庆主城区节点实现“无缝衔接”和旅客“零换乘”，最大限度满足广大群众出行和物流运输需求。要科学规划设计，充分考虑长远发展需要，合理确定工程建设等级。三市有关部门要加强沟通衔接，积极支持，相互配合，加快前期工作。

会上，三市政府共同签订了委托省交通厅公路规划勘察设计研究院进行项目工可编制工作的委托书。

广安市副市长陈彬、省交通厅公路规划勘察设计研究院副院长李玉文、巴中市委常委谭红杰、南充市政府相关负责人及三市相关部门负责同志出席了会议。