绵阳市轻轨交通规划出炉（图） 。是真的!

青烛

《绵阳城市综合交通规划》草案出炉，引发市民热议绵阳轻轨建设 　　未来20年，绵阳对外将拥有6条铁路、8条高速公路、30条航线。对内则打造2大城市轻轨。内外无缝对接，将形成真正的成都绵阳“同城”网。 　　以绵空城际铁路规划为例，该铁路建成后，乘客可以从成都双流机场坐高铁直达绵阳机场。 　　“绵阳要建轻轨了！”日前，《绵阳城市综合交通规划》草案一出炉，立即引来绵阳市民热议。 　　“只说要建两条总长49公里轻轨，具体走哪里过什么时候建都不知道！真是的，这不是在吊胃口吗？”昨天，在绵阳一政府部门工作的张先生，同朋友一起喝茶聊起轻轨时说。大家都在猜，绵阳两条轻轨要从绵阳两大干道临园干道、长虹大道上过。 　　按照规划草案，未来20年，绵阳向外将基本形成以铁路、高速公路为主体的对外交通体系，拥有6条铁路、8条高速公路、30条航线，与全省主要交通要道互通互联，实现“一次换乘、无缝对接”。对内，绵阳则远景规划2条城市轨道，总长49公里。 　　对此有人认为：“如果绵阳城市轻轨能与2012年7月1日通车的成绵乐高铁形成网络，那样成都到绵阳就真的同城了！” 　　据悉，绵阳有关部门目前正在加紧完善细化《绵阳城市综合交通规划》方案，近期将重点组织实施缓解城市交通拥堵的项目。 　　热议1： 　　轻轨走两动脉 　　“从目前来看，绵阳要在城区建轻轨，以我之见，这两条线路规划，应该是在绵阳交通大动脉上。”张先生好似知道内情一样，神秘兮兮地说。“绵阳城两大交通大动脉，这很自然就是贯通东西的临园干道、连接南北的长虹大道嘛，还神秘兮兮的！”张先生朋友老张则一句说出自己的猜想。 　　“你们莫吵，绵阳城区要建设城市轻轨，你们猜测得都有道理，但你们知道为什么吗？”在城建部门工作的老刘分析说，“我想，这两条线路应该这样规划，临园干道应该是东起樊华商业城、西止绵阳火车站；长虹大道应该是南连绵阳飞机场，北止圣水寺。这样形成绵阳一个‘十’字、连接南北、横贯东西的轻轨架构。” 　　目前，不少绵阳市民都觉得轻轨该从绵阳城区两大主动脉过。绵阳党政部门退休老干部杨大爷的分析很有代表性：“不管是东起樊华商业城、西止绵阳火车站的临园干道轻轨，还是南连绵阳飞机场、北止圣水寺的长虹干道轻轨。首先，建设这两条线路轻轨，可以更为快捷将东南西北人流进行分散，是缓解城市拥堵的有效方法。其次，长虹干道轻轨可以解决绵阳飞机场进出港旅客交通单一、不便捷这一问题。而临园干道轻轨意义更是重大，绵阳人流主要是东西方向大于南北方向，从我们10路、3路等多路公交车可以看出这一现状，尽管有那么多线路、那么多车次投入，乘车依然很拥挤、很困难！所以说，轻轨的建设完全可以破解这一难题。” 　　热议2： 　　轻轨直达成都？ 　　如果真在临园干道、长虹大道建设起2条轻轨，会给绵阳人带来怎样的变化？ 　　长虹干道上做配件生意的杨老板一想起就笑：“嘿嘿，我在想，要是长虹干道果真建起轻轨，那我们生意不就更好做了！” 　　“现在车子越来越多，要是在绵阳第一大道——临园干道建设轻轨，路就更畅通，商业肯定会更繁荣。这样肯定好嘛！”在临园干道做家电生意的尹老板说。 　　更有人认为：“如果绵阳城市轻轨能与2012年7月1日通车的成绵乐高铁形成网络，那样成都到绵阳就真的同城了！” 　　近年来，作为四川“第二城”的绵阳，在交通规划、建设上围绕“铁公机”(铁路、公路、航空)大做文章。在作出了《构建西部区域综合交通枢纽规划》之后，又编制了《绵阳城市综合交通规划》。如果真的如规划构想，绵阳市区综合轨道交通网络对内对外实现“无缝对接”，肯定将更好地服务于成德绵经济区建设和加快成德绵同城化进程。 　　绵阳交通现状：人均铁路烟头长 　　●绵阳市境内目前仅有宝成铁路一条国铁通过，境内全长142.3公里，绵阳人均铁路长度2.66厘米，相当于一根烟头长。 　　绵阳市境内目前仅有宝成铁路一条国铁通过。宝成铁路途经江油、游仙、涪城三个市、区。境内全长142.3公里，设17个车站，绵阳人均铁路长度2.66厘米，相当于一根“烟头”长。 　　2008年，全市有3285个行政村通公路，通公路行政村占行政村总数的96.11%，低于全国水平0.92个百分点。 　　绵阳机场目前存在的问题是绵阳机场北京、广州两条主干线航线航班额度较小、旅客形式单一。其中旅行社包机旅游人数占总人数的75%，而公务、商务旅客所占比例较少。 　　对内：2条轻轨值得期待 　　●远景规划2条城市轨道，总长49公里。 　　根据《规划》，2015年，绵阳公交车辆发展规模将达到1690标台，2020年达到3000标台。 　　远景规划2条城市轨道，总长49公里。规划3条快速公交线路，总长65公里。 　　2015年规划建成38公里公交专用道，2020年规划54公里公交专用道。规划大型公交枢纽，包括铁路客运公交枢纽， 　　平政、富乐、南湖、永兴客运站公交枢纽等；规划停车保养场站，面积约60万平方米。 　　同时，在核心区规划新增1710个路外公共停车位，结合地块开发新增14个大型路外公共停车场，远期通过控制停车场供给规模达到控制停车需求；科创区规划新增2660个路外公共停车泊位。 　　对外：成都机场直达绵阳 　　●以绵空城际铁路为例，这条铁路建成后，乘客可以从成都双流机场坐高铁直达绵阳机场。 　　按照规划方案，绵阳向外铁路拟建“三铁一客专两城际”，即宝成复线铁路、成兰铁路(经安县雎水站、柿子园站)、九绵遂铁路(九寨沟-绵阳-遂宁，安县境内与成兰铁路共线)、成西客运专线、乐成绵城际铁路、绵空城际铁路(绵阳-空港新城)。以绵空城际铁路为例，这条铁路建成后，乘客可以直接从成都双流机场坐高铁到绵阳机场。 　　新增完善8条高速公路，即绵广高速、成绵第二高速、成绵第三高速(绵阳-中江-空港新城)、绵遂高速、成南巴陕高速、绵九高速、绵阳绕城高速南环线、绵巴高速(绵阳-梓潼-巴中)。 　　航空方面，扩建南郊机场跑道、增建停机位，引进航空基地公司，完善配套设施，加大航线培育投入，拓展客源市场，开通绵阳至国内30个重要城市航线。建设绵阳第二机场，即九岭机场；构建“四客一货”枢纽，4个客运综合换乘枢纽分别为乐成绵城际铁路综合换乘枢纽、成西客专综合换乘枢纽、南郊机场航空综合换乘枢纽、九绵遂铁路综合换乘枢纽。一个货运枢纽为新皂货运物流基地。华西都市报记者姚茂强

富乐山与平常心

再过20年

[发帖际遇]: 富乐山与平常心每天上招聘会找工作，获得居委会低补小米椒7个.

蜀道驿使

回复 1# 青烛


    还早，只是规划，论证都还没有搞。

rob407

一看就是不可能，估计20年都比较恼火，现在的绵阳机场秋成那个样子，还第二机场，哎

qin6999

一看就是不可能，估计20年都比较恼火，现在的绵阳机场秋成那个样子，还第二机场，哎;P

liuyongjun-1

建议楼主将标题“绵阳市”改为“绵阳城”或“涪城区，游仙区。。。”，没有一个县被规划进去，能代表“绵阳市”吗？

伪装心情

肯定好事噻，还成都机场直达绵阳。。。。

只希望到时绵阳房价不要那么着急与成都接轨就行了

vvuran

怎么可能…

默默无闻盐亭人

变成现实还需要时间。

无缘同船渡

等到之时俺亦老矣:'(

啥可气

建绵阳至成都空港新城，更没有人在绵阳登机了，规划也要像商人一样，多个心眼！江油九岭作为绵阳规划中第二机场不合适，可发考虑三台塔山地域，一是那里年平均雾少；二是从战略上考虑，绵阳城市重心必须向东南方偏移；三是我们甚至可以考虑在魏城镇建立高新区；

金孔闲人

望绵阳明天更美好

langxing

光说不练   希望梦想变成现实

教育园区都没希望了