|
据12月21日出版的《南充晚报》报道：铁路部门新年献礼，2011年1月开行成渝至京沪卧铺动车组。昨（20）日，记者从南充火车站获悉，新增开成都至京沪卧铺动车组2对，南充至京沪间的运行时间由此缩短13小时和22个小时左右。
夕发朝至
南充到北京上海只需14小时
根据铁路新调图安排，从2011年1月11日起，成渝至京沪卧铺动车组开始正式运行。新增成都至北京西卧铺动车组1对，该车车次为D318次，经由遂成、达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行。下午3时50分从成都始发，到达南充站的时间为下午5时13分，停车2分钟后，经石家庄至终点站北京西，到站时间次日7时30分，运行时间为14小时17分，较现有的K118次在凌晨2时24分出南充站，至次日5时35分到终点站北京西，全程27个小时节约了近13小时。
新增成都至上海虹桥卧铺动车组1对。该车车次为D358次，经由遂成、达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁运行，下午5时15分始发，到达南充站的时间为下午6时39分，停车2分钟后，经合肥、南京、苏州，至终点站上海虹桥时间为次日8时50分，运行时间为14小时11分，较现有的K352次在凌晨2时零7分出发，至次日下午2时2分到终点站，全程36小时节约了近22个小时。
南充到北京
软卧上铺票价830元
D318次卧铺动车组全程共4站，从成都出发，经南充、石家庄后直到北京。D358次卧铺动车组全程6站，从成都出发，经南充、合肥、南京、苏州至上海虹桥。南充火车站相关负责人称，两对卧铺动车组在川内仅停始发站和南充站，同时，为方便旅客出行，发车时间在15时至17时间、终到时间在次日7时至9时间，实现夕发朝至，旅客可更为合理地安排出游、公差、探亲等行程。
据介绍，D318次卧铺动车组分高级软卧、软卧和二等座，其中南充至北京的高级软卧上铺票价为1660元，高级软卧下铺票价为1870元，软卧上铺票价为830元，软卧下铺票价为935元，二等座票价为390元；南充至成都二等座票价为67元。
南充至上海的D358次卧铺动车组中，高级软卧上铺票价为1880元，高级软卧下铺票价为2115元，软卧上铺票价为940元，软卧下铺票价为1060元，二等座票价为462元；南充至成都二等座票价67元。
高铁添力 压缩时间
满足多层次乘客出行
目前，攀枝花经过南充至北京的铁路运力有K118次列车，成都经过南充至上海方向的铁路运力有K352次列车。为满足不同层次旅客的出行需求，铁路部门新增开成都至京沪卧铺动车组的同时，现有成都始发至京沪的列车照常运营。南充火车站相关负责人称，成都至京沪卧铺动车组的开行是进一步优化了进京入沪旅客的出行选择，更好地满足南充进京入沪旅客对列车更快速、更舒适、服务更优质的要求。
据介绍，铁路部门充分利用郑西高铁、沪宁高铁时速350公里的高速优势，尽最大可能把成都至京沪卧铺动车组运行时间压缩在15小时左右，与现有最快的成都至京沪列车相比，南充至京沪间的运行时间由此缩短13小时和22个小时左右，从此改写了南充人坐火车一天一夜进京入沪的历史。与运行时间缩短的同时，票价也有所提高，南充至上海的卧铺动车组高最票价为2115元，而普通的二等座为462元，不同席别的车票价格差距1600多元，满足了不同类型的乘客选择不同层次的车型出行。
星级享受 一流设施
礼仪培训航空式服务
成都至京沪卧铺动车组采用CRH1E型动车组，全长430米，全列16辆，定员618人。其中软卧车13辆，定员496人；二等座车2辆，定员122人；餐车1辆。为适应国内旅客使用习惯，每辆软卧车均配置坐式和蹲式卫生间各一个，并增设开放式的洗脸间；包厢内可独立调整客室采暖温度；优质的车载视频娱乐系统可丰富旅客旅途生活；模块化减噪设计最大化降低动车组运行噪音，旅客可安稳入眠。
据介绍，每趟成都至京沪卧铺动车组上将配备2名列车长、8名列车员，所有列车员身高不低于1米62，不高于1米7，全是在各次列车列车员和职业院校学生中层层筛选，并接受专业的航空服务礼仪培训。为保证卧铺动车组安全运行，卧铺动车组随车机械师和司机必须通过铁道部的严格培训并取得上岗资格证，目前，在成都铁路局现有的动车组机械师和司机中成绩最突出、在各级技术比赛中取得名次的40名卧铺动车组随车机械师和26名司机人选已确定，并远赴上海学习培训。
成都到北京，只停4站：成都——南充——石家庄——北京
成都到上海，只停6站：成都——南充——合肥——南京——苏州——上海
|
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
发表于 2010-12-21 16:16
|
客户端下载
