盐亭野的，

云溪水淡淡

盐亭的私家车现在是越来越多了，其中有不少私家车是跑野的到绵阳，坐野的能把你送到绵阳任何地方，随到随走，挺方便，但是这样一来班车就遭殃了，不知大家对野的抱有什么看法！

老不中用

老问题了！

叫不平

這是各個地方都有的，竟爭項業嘛

三河的

有好有坏。关键是如何看待。

三河的

各大都市更多，但政府打击力度都不大。去年冬乌鲁木齐还变形的鼓励。私人车拼租。从百姓方是好事。对整体经济发展一是有利的。

SUSPECTFAN

对野的应坚决打击，对的应严加管理，经济的发展要有秩序。

642153846

有急事，东西多就赶，没什么急事还是坐班车

网上再说

野的嘛,当然野的

ytr

这个问题我是这么看的：只要车辆安全、驾驶员有资格，人家愿意捎几个客收点费补贴下油费，是完全合情合理的。
反倒是那个运营资格问题要反思一下其合理性，我认为开专业的客运公司需要取得运营资格，非专业公司不需要。
如果非要把野的视为违法，就好比“办了营业执照的公司（或缴了管理的摊点）才可以买卖东西是合法，如果你我两个私下交易就违法一样”。
把没有运营资格的车辆收取搭车乘客费用的行为视为违法，是按交通运输方面的法规界定的，但按照“自愿、公平、有偿”的民法原则，只要坐车的愿意开车的愿意，并不违法。这是一个行政法规与民法冲突的问题。

ytr

ytr 发表于 2011-2-22 09:55 static/image/common/back.gif
这个问题我是这么看的：只要车辆安全、驾驶员有资格，人家愿意捎几个客收点费补贴下油费，是完全合情合理的 ...

民事关系就是这样的，愿打愿挨。
非要用行政手段调节的话，应该多思考如何提高专业客运公司的服务水平和服务能力问题，有更专业的、更快捷的、更舒服的、更经济的出行方式，谁还想去坐野的呢？
这个问题真的应该从多方面思考，打压野的不是办法。野的既然存在就有它存在的理由，况且开野的那一群体他们也是一群需要关心帮助的人，他们也有他们生存的权利。

hxg488350

如果没有野的的存在,班车老板的屁股是不是更要翘上天了.

以后私家车会越来越多,公共交通本就是社会福利,不要想在班车上面再榨取穷人们那一丁点可怜的血汗钱!

伪装心情

支持楼上二位的说法，既然存在，就一定是有它的理由，盲目打击起不到根本作用，还是把目前所谓正规的管理好点吧！让大家自觉坐正规的，野的自然生存不下去了

SUSPECTFAN

支持楼上二位的说法，既然存在，就一定是有它的理由，....

这种说法是错误的，要整合就0816......吧

无行

关注

无语凝噎

所谓野的服务还真的好。

傲气自成

现在不要说是野的。这叫拼车，属于民间合理利用资源。

盐亭风云

最大意见就是不安全，野地哥搞得毛。

缘订三生

打破垄断，我觉得还是可以的，只是安全问题堪忧哦。

我不在乎

  从目前的情况看来，野的存在是一件好事情，即方便了乘客，又带动了盐亭的经济；但是有的方面就需要乘客自己去考虑了，特别是有的私人车辆没有加入车辆与人员的安全保险，如果一旦出现了安全上面的问题，就会发生很多的矛盾和纠纷；我的看法是：乘座正规公司的车辆还是要安全、放心得多。我建议盐亭通力运输公司在车辆的质量和服务方面加强改进和管理，野的生存的希望将会更加渺茫！

雨后斜阳

野的的存在，确实方便了一些乘客，但也存在很多问题。一是野的以追求最大利润为目的，除必卖的交强险外，象三者险等险种要么忽略没买，要么保额不到位，出现意外苦的是乘客。二是驾驶员驾驶技术参差不齐，今天进驾校，明天已上路行车。三是为争客源，途中超速驾驶、随意接打手机、超载等现象是经常性，根本不将乘客安全当回事。四是偷税漏税严重，使盐亭财政全年少收入起码上百万。五是转客、甩客、卖客严重，票价随意性大，春运绵阳单边一人就是80元，至成都150元，宰你没商量。六是有的野的出事后不是积极的救助受伤乘客，而是躲避责任。建议大家还是到正规的客运企业乘车，保障自己的生命和财产安全。