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南绵铁路——绵阳开始争取,南充给力!!

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发表于 2011-3-15 11:55 | |阅读模式
记者昨(10)日连线在京出席两会的驻绵全国人大代表获悉,针对进一步构建绵阳进出境交通大通道,打破瓶颈制约,他们向大会提出了关于将绵阳至南充铁路列入国家“十二五”铁路中长期发展规划,并力争在“十二五”立项和开工建设的建议,受到较高关注。
    建议指出,绵阳科技优势和区位优势明显,交通枢纽地位突出。宝成铁路和成绵广高速公路纵贯全境,绵阳机场开通直达全国主要城市的12条航线。在建的成绵乐城际铁路、成西客运专线等4条快速铁路和绵遂高速公路、成绵高速公路复线等5条高速公路建成后,绵阳陆路到成都只需半小时,到重庆、西安只需2小时。已建成市到县1小时交通圈,到2015年形成至少包括5条快速铁路、9条高速公路、9条快速通道、16条航线在内的“铁、公、机”进出境立体大通道。拥有完备的海关、检验检疫机构,建有二类铁路口岸、公共保税仓库、集装箱货栈和西部地区地级市中唯一出口加工区。尽管目前已形成了铁路、高速公路与机场航线相互补充的“铁、公、机”进出境立体交通网络。但从总体上看,绵阳交通基础设施仍较落后,交通运输仍不能适应国民经济和社会发展需要,瓶颈制约尚未完全消除,结构性矛盾仍较突出,区域性综合交通枢纽地位面临严峻挑战。主要表现在四方面:一是总量不足,路网规模小,密度低,铁路运营里程只有143公里,人均占有2.6厘米。二是通道不畅,功能不完善,铁路进出境通道少,缺乏大能力、快速进出境通道;三是结构和布局不合理,市境内铁路仅通过市区和江油部分区域,其他县均无铁路。四是建设成本高,绵阳山丘面积占幅员面积比重大,地质地形条件复杂,导致交通基础设施建设难度大、造价高,铁路平均造价比平原地区约高一倍以上,严重制约了我市交通发展。
    建议表示,绵阳至南充铁路(简称绵南铁路),地处四川盆地中北部,西出南充市南充北站,经西充、盐亭后,过三台境内,至绵阳接上成西客专或宝成铁路,全长约160公里,其中绵阳境内110公里;设计等级为国铁Ⅰ级;正线数目为单线;设计时速为250公里/小时;估算总投资240亿元,其中绵阳境内估算投资165亿元。通过该铁路,绵阳将获得借道达成铁路向东出川的便捷通道,通过兰渝铁路与重庆的联系得到加强;绵阳与川东北区域的联系也将得到加强,有利于扩大绵阳经济辐射力;绵阳(包括德阳)的工业物流可就近借嘉陵江南充港进入长江,大幅减少物流成本。
    建议恳请,将绵南铁路项目列入国家“十二五”铁路中长期发展规划,力争“十二五”立项和开工建设。(范萌)
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 楼主| 发表于 2011-3-15 11:56 |
这样南充全市将成为成都后全省第二个县县通铁路的城市!!~~!!!

 楼主| 发表于 2011-3-15 11:58 |
在西充设一个西充城际站,这样以后还可以缓解南充北运能紧张,作为南充北的备用站场!!

 楼主| 发表于 2011-3-15 12:00 |
开通绵阳南充间的城际动车,实行站站停,大站停,半跨越的方式,充分利用南绵城际铁路,方便南充,西充,盐亭,三台,绵阳及其他沿线城镇的交流,带来方便,促进经济的发展!!~~

发表于 2011-3-15 12:42 |
:L:funk:

发表于 2011-3-15 13:33 |
:o:o

发表于 2011-3-15 13:36 |
说了就走

发表于 2011-3-15 13:51 |
:victory::lol

发表于 2011-3-15 13:51 |
西充到南充就三十公里的样子,到南充北站也就二十多公里的样子,南充站就是西充站

发表于 2011-3-15 15:35 |
:handshake:handshake:handshake
发表于 2011-3-15 15:42 |
;P:loveliness:

发表于 2011-3-15 17:27 |
强有力地支持!!!!!!顶!!!!!!!:victory:

发表于 2011-3-15 17:37 |
这是一个好消息

最佳新人

发表于 2011-3-15 18:14 |
支持!

发表于 2011-3-15 19:44 |
:lol:lol

 楼主| 发表于 2011-3-15 22:03 |
:$希望能快开工!!

发表于 2011-3-15 22:50 |
是一个好消息

发表于 2011-3-15 23:22 |
:victory:

发表于 2011-3-16 01:10 |
支持支持

发表于 2011-3-16 17:30 |
:(:(:(:(:(
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