省内公交优惠大比拼，谁更领先？

大话内江

    最近，看到坛内有许多讨论公交方面的话题，我很喜欢，因为我每天也坐公交。但大家讨论那么多，我觉得都是表面上所反映的，更多的还得从深层次的原因去挖掘。09年有幸和zf相关人员一起到省内其他公交了解情况。现将省内九家公交09年底的情况对比附后，各位网友看后可以大胆思索……（申明：无他意，供参考）
     一、内江：一元一票制，1、免费群体： 65岁以上老年人、低保户、残疾人、劳动模范、离休干部、革命伤残军人、义务兵；2、优惠群体：学生5折、普通乘客8折，高级车、迷巴车不打折；3、zf补贴：暂无；4、性质：民营
     二、宜宾：一元一票制，1、免费群体：70岁以上老年人、一二级残疾人、革命伤残军人、义务兵；2、优惠群体：学生5折（每月限乘100次）、普通乘客8折；3、zf补贴：（1）对承担免费群体减收部分实行以奖代补的方式进行补贴，通过服务质量考评等方式分线路进行奖励；（2）08年起，对企业所交营业税全额返还，免交过路过桥费；（3）08年一次性安排170多万用于购置公共汽车、09年已计划几百万进行城区的公交站点、站牌规范化建设；（4）公交停车场规模超过50台的，每台给予1万元补贴；（5）鼓励开新线路，对开辟线路造成的亏损进行补贴；4、性质：国有1家、民营2家
     三、泸州：一元一票制，1、免费群体：革命伤残军人；2、优惠群体：学生28元/月（限乘120次）、普通乘客8折；3、zf补贴：（1）免交过路过桥费；（2）免征城市建设配套费，城市道路开挖占道费、绿地占用费、树木适移费；4、性质：民营
     四、自贡：一元一票制，1、无免费群体： 2、优惠群体：普通乘客9折，城区5条线路（共40条）对70岁以上老年人、低保户、一二级残疾人、高中以下学生7.5折；3、zf补贴：（1）免交过路过桥费；（2）统筹城乡公交一体化；4、性质：国有控股
     五、乐山：一元一票制，1、无免费群体，无优惠群体；2、zf补贴：（1）免交过路过桥费；（2）免征城市建设配套费，城市道路开挖占道费、绿地占用费、树木适移费；（3）08年一次安排资金购置65台高级空调车；4、性质：国有1家、民营2家
     六、德阳：一元一票制，1、免费群体： 70岁以上老年人、残疾人、革命伤残军人、义务兵；2、优惠群体：学生月票28元/月、普通乘客不打折；3、zf补贴：（1）对承担免费群体减少收入部分给予50%补贴；（2）市委政府指令性调车按300元/次标准单独核算；（3）免交过路过桥费；（4）修建公交站棚，由公交免费使用；（5）修建公交停车场，由公交免费使用；（6）公交招收农民工、下岗式人等，从再就业资金中按招用人数提供为期3年的养老、医疗、失业等保险补贴，补贴标准按公交所交部分全额返还；4、性质：民营
     七、绵阳：一元一票制，1、免费群体： 65岁以上老年人、残疾人限免费乘坐10条线路（70余条），革命伤残军人、义务兵全线路免费坐；2、优惠群体：刷卡8折；空调车、中巴车不打折；3、zf补贴：（1）08年对承担老年人免费乘车减收部份真接补贴800多万；（2）免交过路过桥费；（3）免征城市建设配套费，城市道路开挖占道费、绿地占用费、树木适移费；（4）安排400多亩公交枢纽场站建设用地，划拨出让价给公交；4、性质：国有控股

     八、南充：8条线路实行一元一票制，7条线路中档车实行1.5元一票制；1、免费群体：革命伤残军人、义务兵；2、优惠群体：学生8折、普通乘客9折；3、zf补贴：暂无；4、性质：国有

九、攀枝花：17条线路实行一元一票制，其余线路分段计价，1元起价1元进制，空调车和夜班车票价在普通车基础上加100%。1、免费群体： 70岁以上老年人、离休干部、革命伤残军人；2、优惠群体：学生5折、普通乘客9折；3、zf补贴：（1）享受优惠人员由政府财政补贴，（2）07年补贴850万，（3）08年补贴1000万；4、性质：国有

大话内江

再次申明：数据以09年为准。并无他意，仅供参考！:lol

cdlx57

请坛子里的数学老师对上述文字表述进行加权运算，同时应当考虑上述市州的财政收入和公交补助的比例。

永远不联络

楼主辛苦了  
整理得很全面  

内江风花

说实话，有时感觉公交司机还是很辛苦的，我们有时等公交车等久了都觉得烦，不论天晴下雨，严寒酷暑在城里打转转，有时中午饭都在车上吃盒饭（我看见过），我们又可曾想过公交司机为了方便群众坐车而付出的劳动？

zzq924

说起来是不是内江的最相因嘛:lol

川网特约几折

不会是内江吧？我数学不好  
群里那些是公务员的，让他们材料分析

音乐狗熊

除内江外
其它城市的经济基础都强
对于财政对公交的投入
那肯定有区别
至于公交优惠力度
内江的确操之过急
不过
这是对内江惠民工程的体现
当然
这种转嫁给企业的方式
ZF应有所方法予以考虑
不然
惠民工程不惠民

音乐狗熊

哎呀，我怎么被扣了小米椒，运气真差

雄鹰在飞行

内江的经济实力的确不够强
但愿内江的明天更美好
经济实力有了最终受惠的还是我们老百姓啊

雄鹰在飞行

雄鹰在飞行爬峨眉山，误入军事基地，被抓罚款 6 个 小米椒。

大话内江

cdlx57 发表于 2011-6-15 18:06 static/image/common/back.gif
请坛子里的数学老师对上述文字表述进行加权运算，同时应当考虑上述市州的财政收入和公交补助的比例。

其实，内江的财政也并不少，关键是如何操作、运用。内老三是如何渐变的？你我都应该很清楚。

大话内江

永远不联络 发表于 2011-6-15 18:32 static/image/common/back.gif
楼主辛苦了  
整理得很全面

呵呵，谢谢理解，这也是为了全市民众的出行呀。

大话内江

内江风花 发表于 2011-6-15 18:58 static/image/common/back.gif
说实话，有时感觉公交司机还是很辛苦的，我们有时等公交车等久了都觉得烦，不论天晴下雨，严寒酷暑在城里打 ...

换位思考，理解才能和谐。

大话内江

zzq924 发表于 2011-6-15 20:47 static/image/common/back.gif
说起来是不是内江的最相因嘛

内江普通卡和学生卡也不怎么相因，只是免费的群体比其它城市多而矣

大话内江

川网特约几折 发表于 2011-6-15 21:51 static/image/common/back.gif
不会是内江吧？我数学不好  
群里那些是公务员的，让他们材料分析

我就是，呵呵，只是分析出来后没起到作用。

大话内江

音乐狗熊 发表于 2011-6-15 22:25 static/image/common/back.gif
除内江外
其它城市的经济基础都强
对于财政对公交的投入

说得对，在考察后，我们向上级汇报过，可以实行几种方案：1、财政补贴点、企业承担点，2、税费减少，3、城乡公交线网支持。在这几种方案中任选一，从优惠和免费的广度上既给企业有个说法，又体现出zf的姿态，何乐而不为。只不过……

大话内江

雄鹰在飞行 发表于 2011-6-15 22:30 static/image/common/back.gif
内江的经济实力的确不够强
但愿内江的明天更美好
经济实力有了最终受惠的还是我们老百姓啊

实力强不强，得看领头羊

jiangke

鄙人觉得内江的公家车改革要遵循循环渐进的原则
不能操之过急
作为政府应该认清公交优先就是老百姓优先
对公交实行科学的经济补助，最终让普通老百姓得实惠  
相信内江政府会做得更好

大话内江

jiangke 发表于 2011-6-16 10:10 static/image/common/back.gif
鄙人觉得内江的公家车改革要遵循循环渐进的原则
不能操之过急
作为政府应该认清公交优先就是老百姓优先

科学的建议。当初考察完后我们提的建议也是如此，作为乘坐公交为主的老百姓，要让他们受到实惠，得到便利，通过省内其他公交来看，zf是必须考虑投入，通过公交行业来服务老百姓；如果让企业全部承担zf提出的惠民政策，作为经济市场下的企业，作为“夹心饼干”的企业，势必就会让惠民政策打折。