《成都积压学员的真实原因：速成学员驾驶技术太烂》 前段时间闹得沸沸扬扬的成都积压四十万驾校学员一事（参见前期华西都市报和相关媒体报道），尽管从事件的表象来看是车管所考试难造成的，其实究其事件根本，还是源于驾校的培训环节。 驾驶培训行业执行的是双头管理，即交通管培训、公安管考试。大家一方面都在抱怨路上黄司机太多、马路杀手遍地，另一方面却又争先恐后的去速成学车、快速拿照，岂不是有点“别人当贼该打，自己当贼合法”的意思。 公安方面加强考试难度本意是降低路上事故发生率，交通方面实行IC卡计时培训意为强化培训质量。但从两个部门的执行效果来看，四川交通在驾校推行的IC卡计时培训尽管花销巨大，但是成效甚微。（四川每辆车教练车都安装了指纹IC卡计时培训设备，每个学员都得买一张IC卡，全省驾培业投到打卡学车方面的钱至少几千万。） 按照交通部的规定，每个学C1的学员都必须要学够86个小时，其中包括31小时的理论和55小时的实操。如果每个学员是真的都学够了学时，那么通过公安的考试绝对不是问题，除非极其个别的脑残人士。但是在车管考场里，每个被交警毙掉的考生，有哪个敢说自己时间是学够了的？据我所知，很多待考学员实际摸车的时间都不到10个小时，上午要考试了，早晨赶紧练练车，临时找找感觉就上场。这样的学员，交警如果放一个出来，路上就多一个杀手。 各位看客也许会问，既然交通部门规定了要学够86小时才能毕业，那怎么可能有速成学员参加考试？况且四川每个驾校都还采用了高科技的指纹IC卡计时培训系统？ 其实答案不言而喻，那就是“系统造假”。“假指纹”、“跑马机”在各个驾校的使用已经是公开的秘密，更有甚者连交通厅运管局的服务器里的学时数据都可以通过后门任意更改，在这种情况下哪家驾校会规范培训？那个教练会安安心心教学？现实就是：谁规范，谁完蛋！谁老实，谁傻逼！据说，现在四川驾培行业里各种学时作弊技术和设备已经形成了一个庞大的地下产业链，每年的黑色收入高达数百万。照此下去，以后要不就是马路杀手批量上市，严重危害人民群众的生命安全；要不就是成都市继续积压学员，别说40万学员，100万学员都有可能。 政府相关的部门要不要作为？怎么作为？才是现在真正的问题。如果相关部门继续对驾校培训过程中学时造假的问题视而不见，只求政绩至上，不求实效，那么行业公信何在？群众利益何在？ |
[复制链接]
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
发表于 2011-6-17 20:07
|
客户端下载
