“资阳造”机车奔驰土库曼斯坦 累计出口机车179台，创中国机车出口新纪录 ■四川日报记者 刘宏顺 没有想象中的焊花飞溅、机器轰鸣，7月12日，中国南车资阳公司偌大的总组装车间内，几十个工人正在忙碌，现场紧张有序。
今年上半年，土库曼斯坦铁道部招标委员会宣布，由中国机械进出口（集团）有限公司和中国南车旗下资阳公司组成的联合体中标，共同为该国提供75台内燃机车及配件。
6月中旬，合同正式生效。
中国南车资阳公司出口土库曼斯坦机车总量，至此达到179台，创下中国机车出口最高纪录。
“量身定车”克服特殊行车环境
近年来，土库曼斯坦十分重视铁路建设，不断加大投资力度完善该国铁路运输网络。
机遇就这样相逢。
在一次次磋商后，中国南车资阳公司分别于2005年和2009年获得土库曼斯坦两个机车批量采购合同，迄今已向该国提供了货运、客运和调车三种类型机车104台，承担该国70%左右的货运量和全部客运量任务。
此次采购的75台内燃机车，为第三批订单。“货运机车70台，客运机车5台，力争在10月27日将首批新造机车运抵该国首都。其中应土方要求，本月底两台客运机车就将下线并提前交付土方使用。”南车资阳公司董事长罗燕鸣说。
资阳出口土库曼斯坦的机车，技术上一直在创新。
由于主要铁路都是早期所建，土库曼斯坦铁路轨枕缝隙大、线路平整度较差。“钢轨间超过一定距离，轮子损耗及车辆震动过大，对机车寿命和可靠性都是极大的挑战。”南车资阳公司市场部相关人员介绍。
但从目前南车交付的上两批机车来看，“完全可以胜任”。罗燕鸣透露，为克服特殊的行车环境，该公司专门为土库曼斯坦“量身订制”了专用机车，“目前交付使用的机车已连续运行超过100万公里，且未进行过中修和大修。”
这次交付的机车，在前两次的基础上还有创新。针对土库曼斯坦温度高、风沙大等情况，公司淘汰以前16缸240毫米的柴油机，新研发12缸280毫米的柴油机，功率更大，货运机车的可靠性和运载能力进一步提高。
“资阳出口土方的机车完全是我们自己的知识产权。”南车资阳公司相关负责人透露。
质量过硬 得到总统认可
在南车资阳公司总装车间交车线，两台已经做完水阻实验的“东风8B”客运机车正在等待最后的交检测试。
测试师告诉记者，所谓交检，就是对机车做最后的检查、找问题，几个工人一起干，顺利也要3天时间，稍微复杂，弄不好就是一个星期，“再加上目前为应对土库曼斯坦特殊的通车环境，特地采取了更高的质保监督标准，耗时更长。”
罗燕鸣介绍，在土库曼斯坦，中国造机车享有相当高的口碑。“该国总统曾以公司机车为背景制作专门的宣传挂图，悬挂于首都各地的公共场所，2011年，土库曼斯坦官方画报在报道该国铁路20年建设成就时，专门提到中国南车研制的新型机车，并配发了一张全版机车图片和两张小图。”
南车资阳公司相关人员透露，目前，该公司已成为越南、苏丹等国家最大的机车供应商，“下半年计划完成机车180台，海外市场占到七八成，土库曼斯坦只是其中一部分。”
原载7月13日《四川日报》
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发表于 2011-7-14 15:00
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