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想来这个政策和论坛中一半以上的人有关。
目前成都有几十万辆电动车，这就意味着几乎事关所有成都人的利益。而当局以主宰者的身份，轻松的
立一个规则，就想改变现状，让人难以容忍！
成都电动自行车的现状，已是积众难返，现在来纠正这个现实，有几个问题要解决：
一、当事人要不要听证。
二、完成规定的买保险、驾照等过和要多少时间、费用如何、对当事人影响有多大？
三、为什么一定要等成都人导买了几十万辆后才定这个规则，成都人为此要付出多大的代价？
四、按规定办完手续后，电动自行车怎么发展，在什么路上跑（机动车上还是自行车上）？
四、成都的房子好卖，多少和出行自由方便相关，电动车出行成本提高，房地立会处于什么样
的情况，在成都买房的人有百分之几有车（不是百分之十几、二十几）
所谓积众难返，电动自行车这东西 是老百姓出行的命根子，从其增长就可知道对老百姓多重要，
限制当然要，你一百来斤的东西，以三十多公里的速度跑，自行车上或人行道那是很危险的。规范是必须的，但凭一个坐在办公室就想出来的规定能解决吗？
我们来看，培训完了，执照办好了，保险也买了，重量、速度也就不好意思限制了，好吧，一拧把手，飑个四五十公里的速度，显然不能在自行道上，那就在机动车道上吧，几十万辆车跑到机动车道上去，成都交警可能要扩招啦。机动车司机任务就更重了，冷不防就会象踩蚂蚁一样叮上几辆电动车。这不知当局办公室决策时有没有想到。
所以，定一个政策容易，但要给出铺助措施，不要顾东不顾西。对电动车采取限制我同意，（谁不同意一定是没给电动车叮过，等他（她）有一天被咬了一口后，就会明白。），但要有全面的解决方案：
一、 对现有电动车执行规定时的产生的费用解决方法。这个要广大车主听证。
二、 在可以容忍的规划期内，完成公交系统。
三、 对现有的和将来的电动车只一条，不准超速，这个在技术上不难确定，这并不意味着在行驶时超不超速，而是车本身时速。对所有电动车全部安改，将速度调下来，产生的费用进行听证。交警在执勤时可随时检查，那时就可罚得不话可说，因为车主自己去对车动手脚，已说明该罚。这样第一条就不用执行了。
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发表于 2005-12-6 20:34
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