【独家】8月28日起，成都经停南充至京沪动卧取消，改为快速列车开行

M.H.S · 发表于 2011-8-19 20:30

一、8月28日起，原D318次成都--北京西动卧改为K818次成都--北京西，成都20:28发车，次日22:42到北京西，全程2109公里，途经四川、陕西、河南、河北、北京五省市，经停四川的南充、达州，陕西的安康、渭南、华山，河南的三门峡、洛阳、郑州、新乡、安阳，河北的邯郸、邢台、石家庄、定州、保定。南充22:39到、22：44开，南充到北京西历时23小时58分，里程1894公里。
二、8月26日起，原D358次成都--上海虹桥动卧改为K1158次成都--上海，成都12:02发车，次日16:59到上海，全程2159公里，途经四川、陕西、湖北、安徽、江苏、上海六省市，途经四川的南充、达州、万源，陕西的安康，湖北的十堰、襄阳、随州、汉口，安徽的合肥，江苏的南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州。南充14:13到、14:18开，南充到上海历时26小时41分，里程1944公里。

走了又来 · 发表于 2011-8-19 21:05

不会吧，才开几天呀，我10才到上海去了，坐的人很多嘛，为什么有不开了呀，:Q

处理座 · 发表于 2011-8-19 21:21

越开时间越长，难道火车出事就只是因为速度太快吗？

M.H.S · 发表于 2011-8-20 13:51

8月19日，成都铁路局公布了四川高铁的最终调整方案，并将于8月28日起正式执行。根据该方案，成渝、成灌动车不降速；成达、成南动车遂宁至达州段降速，该区段票价将下浮5%；成渝至京沪动卧列车替换为新型空调列车，票价将按照空调车标准执行。成都铁路局介绍，成渝、成灌动车运行速度不变，只是各班次的开行时间和停站时间将有细微变化。成渝动车开行11对，目前运行线路为成遂渝铁路，成都至遂宁段设计时速为200公里，遂宁至重庆段设计时速为170至200公里，两段线路均为新建铁路，不是既有线提速线路，不在降速范围内。成灌铁路为新建高铁，目前运行最高时速200公里左右，不在降速范围内。根据调整方案，达成铁路东段（遂宁至达州）运行速度将作调整，时速由180至200公里降至160公里，成达动车组在遂宁至达州区段按时速160公里开行。成达动车遂宁至达州区段票价下浮5%。成都至南充动车的票价相应调整，下调1元。 成都至京沪动卧将替换为新型空调列车，运行时间为25小时以上，成都前往北京、上海的票价将下降一半多。 具体车次和运行路径为：成都至北京西车次K818/7次，经由遂成、达成、襄渝、西康、陇海、京广线运行。成都站20时28分发车，次日22时42分终到北京西站。 成都至上海车次为K1158/7次，经由遂成、达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、京沪线运行。成都站12时02分发车，次日16时59分终到上海站。

M.H.S · 发表于 2011-8-20 13:59

8月19日，南充火车站正式对外公布全国铁路调图第二阶段相关内容。据悉，遂宁至达州区段动车时速降为160公里，票价下浮5%，成都到京沪卧铺动车组替换成空调列车，从南充到北京、上海运行时间分别延长8小时和13小时。　　达成线动车组降价降速
　　从8月28日起，全国铁路将进行第二轮调图，包括南充站在内的部分铁路站点，在第二轮调图中将发生细微变化。19日，从南充火车站了解到，根据方案，成都至京沪卧铺动车组将替换成空调列车，另外，达成铁路东段（遂宁至达州）运行速度将作微调，时速由180至200公里降至160公里，遂宁至达州区段票价下浮5%。
　　“降速后，从南充乘坐动车组到成都所需时间变化不大。”南充火车站相关负责人介绍称，此次调图后，达州和成都间仍然是对开5对。但是从成都东开往达州的D5180次动车组以及从达州开往成都东的D5181次动车组将不在南充站停车。据介绍，从8月28日起，达成线上列车运行时刻也将有微调，市民在出行时，要注意南充火车站新的列车时刻及公告。
　　京沪动卧
　　变成新型空调列车
　　“从成都开往京沪的列车车型变化后，每趟列车将增加400多个座位，南充站的具体车票数及票价将在近期公布。”南充火车站相关负责人说，根据此次调图方案，成都往返北京西的D318次和D317次卧铺动车组，将分别更换成K818次和K817次新型空调列车；成都往返上海虹桥的D358和D357次卧铺动车组，将分别替换成K1158和K1157次新型空调列车。
　　据介绍，从成都开往北京西的列车途经南充、达州、安康、渭南、华山、三门峡、洛阳、郑州、新乡、安阳、邯郸、邢台、石家庄、定州、保定、北京西。从北京返回成都的新型空调列车不在定州、三门峡、渭南站停车。从成都站开往上海站的新型空调列车途经站点为南充、达州、万源、安康、十堰、襄阳、随州、汉口、合肥、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州等。从上海返回成都的新型空调列车不停昆山站。
　　南充至北京上海
　　运行时间较动卧列车延长
　　从成都开往北京西的K818次列车，在成都的始发时间为20时28分，到达南充站的时间为22时39分，停车5分钟，次日22时42分到达终点站北京西。从北京西返回成都的K817次列车，在北京西站始发时间为9时，次日9时46分到达南充，停车5分钟，到达终点站成都站的时间为12时29分。与调图前的卧铺动车组相比，新型空调列车运行时间为24个小时左右，运行时间增加了近8个小时。
　　从成都开往上海站的K1158次列车，从成都站始发的时间为12时02分，到达南充站的时间为14时13分，停车5分钟，到达终点站上海站的时间为次日16时59分。从上海站返回成都的K1157次列车，从上海站始发时间为9时17分，到达南充站的时间为次日11时34分，停车5分钟，到达终点站成都站的时间为13时48分。与调图前的卧铺动车组相比，新型空调列车运行时间为26个多小时，运行时间增加了近13个小时。

川BNX001 · 发表于 2011-8-20 14:22

出事跟速度有个求关系

川BNX001 · 发表于 2011-8-20 14:22

:@:@

M.H.S · 发表于 2011-8-20 15:54

K817/8、K1157/8能升为直快就好了

M.H.S · 发表于 2011-8-21 15:13

下周开始实施

M.H.S · 发表于 2011-8-22 09:42

从南充火车站获悉，从8月28日起，随着达成铁路遂宁至达州段动车组降速，南充至成都的动车组票价也将下浮，一等座票价下调2元，二等座票价下调1元。

　　根据铁道部要求，动车组在达成铁路东段（遂宁至达州）的运行速度将作微调，时速由180公里至200公里降至160公里。随着动车速度下调，遂宁至达州区段票价也将下浮5%。从28日起，南充至成都一等座票价将从80元下调到78元，二等座票价从67元下调到66元；南充至达州一等座票价将从59元下调到56元，二等座票价将从49元下调到47元；南充至遂宁一等座票价将从25元下调到24元，二等座票价将从21元下调到20元；南充至大英东的一等座票价也将从35元下调到34元，二等座票价将从29元下调到28元。

　　

M.H.S · 发表于 2011-8-22 11:49

日前成都铁路局对外公布四川省内6条动车调整方案，其中成都至京沪动卧变化最大为：原CRH1E型动卧列车更换为新型空调列车，该列车最早从8月26日起正式调整，两趟列车票价下降近一半，并且不再经由郑西、京沪高铁线运行。同时，从8月22日起，成铁局管内火车票恢复原预售期。　　变化一
执行新型空调车价格
根据成都铁路局日前公布的四川省内动车调整方案，蓉成都至京沪动卧变化最大由原来的CRH1E型动卧列车更换为新型空调车，调整后全程时间将由原来的15个小时延长至26个多小时，每趟1100余席位，比动卧列车增加运能400多席，票价按新型空调车价格执行。
8月21日，成都铁路局透露，从8月26日起成都至上海动卧更换为新型空调列车，成都至北京动卧从8月28日起更换为新型空调列车。
票价方面，成都至北京西K818/7次，全程软卧719元、硬卧469元、硬座254元。成都至上海K1158/7次，全程软卧801元、硬卧522元、硬座279元。相比于过去的动卧价格，各席别均下降近一半。
变化二不再经由高铁线
根据方案，成都至北京西车次K818/7次，经由遂成、达成、襄渝、西康、陇海、京广线运行；成都至上海车次为K1158/7次，经由遂成、达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、京沪线运行。
此前到北京动卧列车，经由郑西高铁，到上海则途经一段京沪高铁，因这两条线路涉及调速区段，且更换了车底，本次调整后两列车都是经普通线路运行。
提醒
车票预售期今起恢复
成都铁路局提醒广大旅客，从8月22日8:00起，成都铁路局恢复火车票预售期，即电话订票预售期为11天（当天为第一天），成都、成都东站最新一日车票7:00开始预订，管内其余车站最新一日车票13:00开始预订。
窗口售票预售期为10天，成都、成都东站最新一日车票14:00开始发售，达州站最新一日车票14:30开始发售，管内其余车站最新一日车票15:00开始发售。学生票预售期为15天，最新一日车票15:00开始发售和电话预订。
　　票价对比

成都至北京西D318次
二等座430元，软卧上铺925元、下铺1045元，高级软卧上铺1360元、下铺1530元
更换车底后
成都至北京西K818/7次
全程硬座254元、硬卧469元、软卧719元
成都至上海D358次
二等座535元，软卧上铺1090元、下铺1225元，高级软卧上铺1595元、下铺1795元
成都至上海K1158/7次
全程硬座279元、硬卧522元、软卧801元

雪原 · 发表于 2011-8-22 14:57

...............

M.H.S · 发表于 2011-8-23 17:00

从北京铁路局获悉，自8月28日0时起北京铁路局施行调整列车运行图。其中，北京西至成都、重庆的动车将被取消，改为快速列车运行。　　新运行图显示，北京西至成都的D317/8次改为快速列车，车次为K817/8次；北京西至重庆北D319/20次改为快速列车，车次为K819/20次。目前，新车次的运行时间初定。其中，K817上午9点发车，次日中午12点29分到达成都，全程运行27小时29分，比现行的K117次运行时间短约3小时；K819次列车上午9点10分发车，次日中午11点30分到达重庆北，全程运行26小时20分，比现行的北京西至重庆间最快的K字头列车K507缩短28分钟。
　对于这两对动车组开行7个月后即被降格，知情铁路人士介绍，这次调整是铁道部的统一安排，主要任务是降速。北京西至蓉渝动车提速的关键是在北部地区，接近蓉渝地区就进入山区，速度不可能太快。北部地区降速后，整趟列车的行驶时间势必延长，与普通列车相比，性价比不再突出。
　　此外，由动车组降为普通列车后，每趟车的运能将大幅度提高。当前，北京开往成都、重庆的列车车票都很紧张，改为普通车后，每天可增加数百张票额；票价也将相应调整，可以给旅客带来实惠。

M.H.S · 发表于 2011-8-23 17:46

从南充火车站了解到，从成都开往北京上海的动卧车被新型空调车替换后，票价也大幅下跌，其中南充至北京最便宜的硬座车票为226元，南充至上海最便宜的硬座车票价为252元。　　在票额分布方面，从成都开往北京的K818次车中，南充站可售出软卧票4张，硬卧票30张，硬座票118张；从成都开往上海的K1158次车中，南充站可售出软卧票4张，硬卧票21张，硬座票118张。根据安排，K818次车8月28日正式开行，K1158次车8月26日正式开行。

★々zhu★ · 发表于 2011-8-24 09:17

:@ 取消变相涨价，趁事故问题变更运行方案，难道事故是认为，这么久了还不公布事故原因

lpcxiaoqiang · 发表于 2011-8-24 11:22

开的多好的，为什么停了？

M.H.S · 发表于 2011-8-27 17:02

8月26日7：55，随着从北京西开往成都的D317次动卧车缓缓驶进南充站，120余名旅客有序上车；8：05，该次动卧车缓缓驶出南充站，开往成都。“这是本次列车调整后从南充站开过的最后一趟动卧车，看到它离去真有些舍不得。”目送D317次动卧车远去，南充火车站一名值班员如是说。　　26日14：13，随着一声汽笛鸣响，从成都开往上海的K1158次新型空调列车准时驶进南充站，至此，成都至上海的动卧车正式被新型空调列车替换。
　　据南充火车站工作人员介绍，根据铁道部的安排，26日上午，北京西开往成都的最后一趟动卧车驶到成都站后，将告别达成线，转到京沪线执行运输旅客的任务，成都至京沪则开行新型空调列车。成都至京沪动卧车被新型空调列车替换后，从26日开始，成都往返上海的K1158、K1157次新型空调列车正式对开。“动卧车改为空调车以后，运行时间增加了10多个小时，不过，这趟车仍然是目前南充至上海方向最快的一趟车。”南充火车站相关负责人说。
　　另据了解，从8月28日起，成都至北京西动卧车也将正式更换为空调列车，车次为K818/7次。

M.H.S · 发表于 2011-8-28 10:34

●本次调整，成渝、成灌、成达、成南共有22趟动车有变化，另外，成都开往郑州、太原、南宁、桂林等10余趟普通列车也有变动 ●成达、成南动车7趟车次停靠站有变；成渝、成灌动车15趟车次停靠站有变；成都至北京动卧变新空调车，跑完全程快过T8次1小时24分 8月28日零时起，全国铁路运行图将进行大调整，全国动车第二阶段降速也将正式实施。从成都铁路局获悉，成达、成南动车28日正式降速，票价下降5%，到达州降价最多达到了5元，成渝、成灌动车时速不变；同时，成都至北京动卧也将更换为新型空调车，票价下降一半左右。 变化1：成达、成南动车7趟车次停靠有变 28日起，达成铁路东段（遂宁至达州）运行时速由180至200公里降至160公里开行。降速后，成达、成南动车有7趟车次的停靠站点发生了变化，分别是成都东—达州D5184次、D5188次、D5190次增加遂宁站；D5182次增加遂宁站，取消南充站。成都—南充D5162次取消大英东站；D5164次增加遂宁站，取消大英东站；D5168次增加大英东站。根据调整方案，遂宁至达州区段票价下浮5%。从成都铁路客服中心网站查询到，成都至达州一等座价格从139元降至134元，降价5元；二等座从116元降为112元，降价4元；成都至南充动车一等座票价从80元降为78元，二等座从67元降为66元。 变化2：成渝、成灌动车15趟车次停靠有变 成都铁路局相关负责人介绍，成渝、成灌动车开行线路，不在此次全国高速铁路运行速度调整范围，运行速度不变，但是共有15趟车次的开行时间和停靠站点将有变化。成灌方向9趟车停靠站点变化：成都—青城山D6111次增加郫县西站；D6113次、D6127次取消郫县西站；D6129次增加犀浦、红光镇站，取消郫县西站。青城山—成都方向D6106次取消郫县西站；D6118次增加红光镇、犀浦站；D6120次增加红光镇站，取消郫县西站；D6126次增加犀浦站。另外成都—都江堰D6163次增加犀浦、红光镇、郫县西站。成渝方向6趟车有变化：成都—重庆北D5104次增加合川站，取消潼南站；D5106次、D5118次取消合川站；D5108次增加潼南站，取消合川站；D5110次增加遂宁站；D5114次增加合川站，取消遂宁站。成都至北京动卧今起变新空调车跑全程快过T8次1小时24分根据动车降速方案，成都至京沪的动卧更换为新型空调车，8月26日，成都至上海的空调车已经运行，从28日起，成都至北京的动卧将正式变为新型空调车，车次为K818/7次。该趟车全程运行时间为26小时14分钟，比T8次列车还要快1小时24分钟。据了解，成都至北京西K818/7次有1100余席位，比动卧列车增加运能400多席，全程软卧719元、硬卧469元、硬座254元。票价按新型空调票价执行，票价比动卧列车便宜一半左右。 温馨提示：购票出行前先查询车次变化 从28日开始，铁路将正式运行全新的列车时刻表。其中停靠站点、开车时间都有较大变化。据成都车站有关负责人介绍，本次调整，成渝、成灌、成达、成南共有22趟动车有变化，另外，成都开往郑州、太原、南宁、桂林等10余趟普通列车也有变动，本次列车调图跟以往相比，调整幅度算是比较大的一次，因此会对旅客出行造成一定的影响。铁路部门提醒，旅客在购票和出行之前，最好先了解有关车次的变化，或是登陆铁路客户服务中心（www.12306.cn），查询最新的列车运行时刻表，以免耽误出行。

M.H.S · 发表于 2011-8-29 15:11

8月28日零时起，南充火车站始发列车全部实行新的运行图，受列车运行时刻调整影响，从异地开往或经过南充站的部分列车按照新的运行图准时停靠南充站。铁路部门提醒广大旅客，列车运行时刻交替期间，应以南充火车站公告为准。

　　始发列车执行新运行图

　　继8月16日京津城际、海南东环、广珠城际高铁等实施新的列车运行图后，28日开始，包括南充站在内进行第二阶段列车运行图调整。从昨日零时开始，途经南充站的大部分列车为过往列车，列车运行时间处于新旧交替中。28日上午7时04分，南充至营山的5594次列车成为全国铁路第二阶段调图后南充站第一辆执行新运行图的列车。

　　“目前，正是新旧运行图交替时间，南充站所有始发列车全部执行新的运行图。”南充火车站相关负责人介绍称，新的运行图执行后，首次开行的5594次列车运行时刻略有变化，始发时间由7时07分调整为7时04分，终到营山站的时间仍为7时50分，对旅客来讲几乎没有影响。

　　10余趟出川列车时刻变动

　　南充火车站相关负责人介绍，从28日零时开始，成达、成南动车正式降速，车票价格也下降5%，从成都到达州降价最多5元，从南充至成都车票价格降价幅度在1-2元间。至北京、上海的卧铺动车组替换成新型空调列车后，车票价格下降一半左右。从成都始发经过南充站开往郑州、温州、武汉、南昌等地的10余趟普通列车时刻发生变化。

　　调图后，成达、成南动车7趟车次停靠站有变，同时，根据动车降速方案，成都至京沪的卧铺动车组替换为新型空调车，其车票价格比以前卧铺动车组便宜一半左右。以成都至北京K818/7次为例，车型变化后，运能增加400多席，达到1100余席位。该车全程运行时间26小时14分，比T8次列车还要快1小时24分。

　　南充火车站相关负责人介绍，本次列车调图与以往相比，调整幅度算得上比较大的一次。铁路运行新的列车时刻表后，其中许多列车停靠站点、开车时间都发生较大变化。铁路部门提醒旅客，在购票和出行之前，最好先到车站查看公告或拨打电话询问车次是否有变化。