雅安交通瓶井该怎样摆脱困景

飓风者

      近日西门大桥因大桥建成通车二十多年后，长期风吹雨打而成危桥进行封闭。该桥经省上有关单位检测后一致认定，存在重达安全隐患：桥的南岸第七跨（主拱圈）出现贯通式裂缝、大桥腹拱渗水严重、拱圈强度偏低、风化、截面开裂等等。主拱圈的承载能力已不能满足正常荷载，该大桥已处于危险状态。
    据说西门大桥也已维修多次，但依然不能消除安全隐患，而地处108的大桥又是一座极具重要的大桥。光每天的车流量就在33000台次、人流量在14000次，是广大市民生活中不可或缺德大桥。
    针对如上所述，笔者认为：既然此大桥在城市道路中起到如此巨大作用，并且该大桥也服役二十多年，在当时的技术条件下设计的大桥，很难达到现今的要求，不管是大桥的承载能、大桥的道路宽度、大桥的造行、样式美观，都很难达到以及如今的车流量。很显然作为一个二十多年的大桥，他就像是垂暮老人已近古稀之年，如果再现在的基础上加以维修，加固，虽说还能撑持几年，但一个老者毕竟生命已到尽头，还能维持多久，这些都将视为无知因素......
      何不趁这次封桥期间，降此“老桥”炸掉，即刻请有关设计部门重新设计一座新的大桥，可根据今后及未来城市交通发展，建造一座现代化的大桥，这样不仅可以永久消除安全隐患，还可以又为城市增添一座飘亮的大桥，加深城市魅力。
    自汶川大地震后，雅安作为次生重灾区，也拨付了不少的灾后重建资金，修建此桥也是震后灾后重建，相信这样真的是利国利民，更为有利发展雅安作为国际区域化城市，从目前新建“新的西门大桥”看也不过几千万资金吧，别等过几年上亿资金再建应节约不少。
    雅安交通不畅，大车进城，跟几十年未建城市基础有相当关系，我们的相关部门不能一味推辞：历史问题、资金问题来推脱、历史是以后的事，如果我们现在不抢抓机遇，过几年维修后老西门大桥必将成为历史。
     欣为的是有关方面也以认识到了这点，但作为建设部门还是有些考虑不周。比如我市现在还在修建的绕城工程即是例子，当有一天将8点几公里的绕城路修通后，我们又面对新的问题，路从多云高速路收费站附近时怎么绕城，毕竟市内还未形成真正绕城环线公路。
    何不趁此机会，有关方面考虑在西门多云高速出口河边修建另一座“大桥”到陆家坝，这也可带动河对岸的开发建设，从此摆脱真正的“货车进城”局面。
    我曾不止一次说过雅安缺桥，看来真的缺桥是制约雅安城市的瓶井。