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立交桥上是高速公路车道，立交桥下是并行的快速公路车道。上下两层通行道路在采光、通行限制等方面互不影响———成都即将诞生首座具有如此功能的高架桥。昨日，成自泸高速公路施工现场传来好消息，最快明年上半年成自泸高速成眉段将建成。该高速将采取分幅高架桥方式接入成都，既能保证桥上、桥下同向通车，也不会如现在的机场高速一般让桥下车道的采光受到影响。
先进：上下行车 互不影响
业主单位四川成渝高速公路股份有限公司成仁分公司副总经理冯云才对成都商报记者介绍，成自泸高速公路成眉段全长106. 613公里，其中成都段全长38.5公里，投资38.3亿元，主要经过成都市锦江区、高新区和双流县。“成都出城段约18.1公里，为双向六车道，其余路段为双向四车道。”该项目成都段最壮观的工程是高速公路进入成都城区段，长约11.5公里的路段全是高架桥，单座桥梁建设规模为目前四川省之最。这也是成自泸高速公路成眉段唯一的一座高架桥。
特别地，出于节约土地资源、能源的考虑，该高架桥的设计方式与现在的机场高速比较接近———桥上是封闭的高速公路通道，桥下是并行开放的快速公路通道，桥上、桥下可以同时通行。“这个桥比机场高速高级点，不是单幅，而是分幅设计。”冯云才介绍，所谓分幅设计，简单地说，就是将正向、逆向的桥梁分开建设，留出空间，而不是在桥面上用双黄线等交通标志来区分。分幅设计以后，桥下快速通道的采光就不会受到高架桥的影响，“遇到阴天，机场高速下面光线不好这样的情况就不会出现了”。
据冯云才透露，这个分幅设计将把该高架桥的造价提高1亿元左右。
美观：模板漆上阵 桥墩平滑
冯云才表示，除了通行的作用以外，这座高架桥还将被打造成一座景观桥。“建设之初，我们就采用了不一样的工艺，让桥更漂亮。”
一般情况下，浇铸高架桥时，桥墩位置会用上很多拉杆作为支撑，由此，高架桥完工后，桥墩上不可避免就会留下许多拉杆孔。“我们是先把拉杆孔填平了。”现场施工人员告诉成都商报记者，此外，在浇铸该高架桥的桥墩时，模板上也用上了“秘密武器”———模板漆，然后再浇铸水泥。如此一来，浇铸成型的桥墩就非常光滑、平整，不会如一般的水泥墙面那样凹凸不平。如此一来，即使不再对桥墩、箱梁等进行再装饰，也是一道景观了。冯云才说，等通车时，立交桥下还将进行绿化工程，未来，也不排除如人南立交一样，对该立交桥进行文化装饰。
--摘自2011年3月《成都商报》
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楼主: globalhqw
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发表于 2011-12-22 22:03
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发表于 2011-12-22 22:06
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