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华西都市报记者梁波摄影报道
路面也“烤火”
●第一组，一人背着电动吹风机将冰给吹起来，另外三人用铁锹将冰块铲起，抛出路面之外
●第二组，“烤火器”紧跟后面，高温烤干路面
●第三组，紧跟在“烤火器”后，给路面涂上一层薄的热沥青
2012年第一场雪已连下了两个晚上。沿着雅西高速荥经段爬上泥巴山半山腰，举目望去，近处，绿树银装素裹，远处，青山白雪皑皑，高速路镶嵌其间，如一条镶着银边的黑腰带，缠绕在泥巴山腰间。
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关注焦点
通车后铲雪车应对冰雪
等到全线通车后，大雪天车还能正常行驶吗？“你问得好”,李晓燕说，雅西高速公路地处四川盆地与高原过渡带，全长240公里。最低海拨为620米，最高海拔为2450米，地质结构在我国高速公路建设史上属最复杂。“为应对冰雪天，公司已从国外进口了一辆价值千万的铲雪车，通车前，便会提前入驻高速路上，逢冰雪封路天它将会被派上用场，确保冰雪路畅通。”李晓燕说。
地点1：腊八斤大桥
人站上面冻“冰棍”
抓一下钢铁，冰冷蹿上脊梁
从雅安荥经县青龙乡出发时，荥经代表处办公室主任李晓燕提醒我，把帽子戴上免得冻着。“截至目前，从这里到大相岭泥巴山隧道之间，还有部分路面工程没完工，还需要实行管制。”李晓燕说。
路上，窗外便飘起了小雪。车行驶到腊八斤大桥上，“这座桥，是目前在建高速公路中世界第一高桥，最高桥墩达180多米。”李晓燕介绍说。
目前，桥梁吊装工程已经全部结束，开始实施桥面工程。支木工人杨泰说，在桥上站一会儿，人就能冻成冰棍，冷得直哆嗦。浇筑最高桥墩时，寒风呼呼作响，即便戴着手套，也不敢抓冰冷的钢模。
这么夸张？我试着抓了一下，触碰到钢模的瞬间，冰冷的感觉瞬间直蹿后脊梁骨，让我连打了几个寒颤。杨泰说，随着大相岭泥巴山隧道双洞的贯通，雅西高速进入了全线通车倒计时，“不能因为我们这段桥面工程没搞完，而耽误了全线通车。”
地点2：红茶园一号桥
“烤火器”烤干路面
路被打湿铺不了沥青
从腊八斤大桥起，雅西高速便进入了海拔超千米区域。“所有桥梁、隧道，全都建在山崖上。”李晓燕说。
在红茶园一号桥上，中铁五局的杨朝阳带着10多个工人正忙碌着。“路面打湿了，沥青铺上去粘连不上，公司特意从德国进口烤火器烤干路面。”杨朝阳指给我看，桥面右道上，两辆庞然大物正缓慢行驶着。“这种"烤火器"体型大速度慢，贵得很，每台价值达500万元。”
“高速宝宝”小虎的妈妈站在工棚门口
在现场，路面“烤火”队分为三组。第一组，一人背着电动吹风机，先将路面结冰给吹起来，另外三人则用铁锹将冰块铲起，抛出路面之外；第二组，即“烤火器”紧跟后面。操作师傅告诉我，“烤火器”其实是数十个天然气炉组成，最高温度高达300至400度，短短几秒钟内路就被烘干了。第三组，四五人紧跟在“烤火器”之后，马上给路面涂上一层薄薄的热沥青。“这样，等铺设沥青路面时，粘连性就更好了。”杨朝阳说。
地点3：泥巴山隧道
桥梁吊装因雪停工三岁“高速宝宝”春节没法回家
我们的车子开到大相岭泥巴山隧道时，厚厚的积雪有15厘米，每走一步都咯吱响。距离洞口50米的工棚里，我看到了3岁半的丁重虎和他的妈妈。丁妈妈告诉我，小虎爸爸丁平，是一名桥梁架设工。三年前，她就带着小虎来到了这里，一晃已度过了三个冬天，可以说，小虎在工地长大，是个“高速宝宝”。“你看，去年过年贴的春联，现在还在。”
下起大雪以后，桥梁架设就停工了，但是早上起床后，闲不住的丁平还是去了隧道。丁妈妈说，这大雪下的，一家三口的回云南老家过年计划，今年恐怕又要泡汤了。
隧道内路面工程还在进行，我钻进了隧道右洞口，还没走几步，呼呼的寒风像刀子一样刮过来。“你快躲到脚手架下面来，这里好些。”见我被吹得直发抖，电焊工师傅李洋(音)招呼我。
“一遇到大雪天，户外没法施工，进度就会受影响。”监理郑生琪说，特别是桥梁架设，雪没停，就根本没法进行。原本按照计划，最后桥梁在本月6号前吊装完毕，10号完成铺装，16号达到初步通车条件。不过，这个“时间表”无奈延期了……
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楼主|
发表于 2012-1-4 10:05
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发表于 2012-1-4 10:12
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