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雅西高速工程最新报告(截止2011年12月31日)

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发表于 2012-1-5 11:40 | |阅读模式
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雅西路截止今年十二月份完成投资情况  (原稿来自雅西公司网站)

    雅西路工程建设在劳动竞赛的有效促进下,各项投资任务顺利完成。截至2011年12月31日,自开工累计完成投资1909212万元,其中建安工程完成投资1568864万元,自年初累计完成投资494835万元,其中建安工程完成投资397055万元。
    完成形象进度:累计完成路基土石方4499万立方米,占总量的100%;特大桥、大桥上部构造122.9万方,占总量的99%,下部构造144万方,占总量的100%,隧道掘进83523米、占总量的100%,衬砌83462米、占总量的99.9%;涵洞、通道448道,占100%;防护工程1644105立方米,占100%;路面底基层3057207 平方米,占98.1%;路面基层2871105平方米,占97.3%;路面面层7006546平方米,占93.2%,绿化83.3%,房建88.9%,交安100%,机电89.6%,(除去去年90KM通车段,路面底基层1196442 平方米,占95%;路面基层1168422平方米,占94%;路面面层5184091平方米,占91%,绿化72%,房建83.5%,交安100%,机电88.6%);泥巴山隧道开挖100%。

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   本贴仅代表作者观点,与麻辣社区立场无关。
   麻辣社区平台所有图文、视频,未经授权禁止转载。
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 楼主| 发表于 2012-1-5 11:43 |
以上统计表由来自雅西公司的原报告制作,并经过排序而成。

 楼主| 发表于 2012-1-5 12:23 |
从统计表看来,主要问题就在于桥梁上部构造还有约2.4公里没完成,这是影响全线通车的要害。从网友们看到的情况来看,这个问题又主要发生在石棉向西昌方向的的干海子段。荥经石滓乡鱼泉村那里也有少量的桥上部工程未完成。

发表于 2012-1-5 13:06 |
而今眼目下;徐孟加是心慌,雅西是心焦,建设者是心很,路人是心碎,运业是心痛啊。

 楼主| 发表于 2012-1-5 13:16 |
空客A38888 发表于 2012-1-5 13:06 http://www.mala.cn/static/image/common/back.gif
而今眼目下;徐孟加是心慌,雅西是心焦,建设者是心很,路人是心碎,运业是心痛啊。


徐孟加心慌不心慌,雅西心焦不心焦,这个要看省里头急不急。如果省里头急,他们也会急,如果省头无所谓,他们也就无所谓。

但是承包者心狠,路人心碎,运业心痛,我们完全可以体会得到。

发表于 2012-1-5 20:02 |
关键是天气不好,如果好的话,剩下的这点活还是不经干的。

 楼主| 发表于 2012-1-10 21:23 |
气候导致无法施工是重要原因,先前预案没有设置好,没有把有些工程抢先完成,是造成如今达不到预期通车目标的主要原因。

发表于 2012-1-10 21:45 |
施工条件恶劣雅西高速预计5月上旬全线开放交通  
  雅安日报讯 雅西高速公路何时通车是人们关注的焦点。昨(9)日,记者从市交通运输局了解到,目前,雅西高速公路建设正在加紧进行,由于部分中高山路段出现了结冰和覆雪的情况,施工条件变得更加恶劣,不能满足施工规范的要求,建设进度在一定程度上受到制约。根据目前的施工进度,雅西高速公路预计在2012年4月底建成,5月上旬实现全线向社会开放交通。

  据了解,雅西高速公路全长240公里,于2008年6月全线开工建设,交通运输部批复的建设工期为5年。经参建各方的共同努力,雅安雨城至荥经段、凉山境内冕宁段共90公里已经建成通车。目前影响全线贯通的腊八斤特大桥、大相岭泥巴山隧道、干海子特大桥三大控制性工程中,泥巴山隧道已于2011年12月26日实现了双洞贯通,腊八斤特大桥也于2011年12月28日实现全桥合拢,剩下的干海子特大桥属交通运输部科研试验桥,其科技含量高、施工工艺十分复杂,由于其地处高烈度地震带和高海拔季节性冰冻积雪区,常年有效施工时间短,加之现已进入寒冬,气温较低,工地现场已经被冰雪覆盖,施工条件十分恶劣,已经不能满足施工规范要求,施工进展较为缓慢。

  同时,为确保营运行车安全,相关科研机构正在对泥巴山南、北坡和石棉县境内的长大纵坡进行大、中、小车辆的极限运行试验,为今后营运安全管理提供科学依据。

 完蛋了  春节只有走金口河去西昌了。

 楼主| 发表于 2012-1-10 22:44 |
现在有的记者说的东西不太靠谱。将他们的报道同雅西公司的报告合在一起看,就会发现很大差别:

2011年8月28日,黑石沟特大桥(主桥上部结构为55m+120m+200m+105m预应力混凝土悬浇连续刚构,桥高210米)实现高精度合龙。


2011年9月6日凌晨5时,世界同类型第一高墩桥梁、雅西路控制性工程之一的腊八斤特大桥主桥右幅两个中跨合龙段顺利完成浇注。成功合龙。

腊八斤特大桥(全长1106米,主桥为105+200*2+105 米预应力混凝土悬浇连续刚构,桥高230米),其两个边跨已于8月11日和8月13日顺利合龙。

2011年11月1日凌晨2点,腊八斤特大桥主桥左幅实现高精度合龙,标高误差10mm、平面轴线偏位12mm,应力等其他监控指标满足设计要求;其主桥右幅已于9月上旬实现合龙,预计本月15日右幅可实现全桥贯通。

      以上信息来自雅西公司网站
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