各位网友及媒体的朋友们：
我发这篇帖子的目的，是向大家讲一下我父亲这一年的遭遇。他在外面辛苦打工了一年，现在面临着拿不到钱回家过年的惨状，而我家今年的春节，将在一片惨淡和凄凉中度过，我下学期的学费，也没有着落。
我是重庆开县人，父亲早年在家务农，后跟人出去打工，学会并考到了爆破执照，专门在外面干着隧道施工的工作，吃着刀口上舔血的饭，并把我拉扯大。虽然放炮很危险，但每个月能挣到五六千元钱，因为我正在读大三，家里也算是青黄不接，为了供我读书和供爷爷治病，爸爸硬着头皮顶着危险继续干。
2010年9月份，爸爸跟着同乡两位姓付的伯伯一起到四川资中县银山镇去修隧道。这就成了一场噩梦的开始。接下来的十多个月，他们就陷在那里，进退两难。按正常施工时间，只需不到4个月就搞定的工程却拖了十几个月，但本应拿到手的工钱，却大打折扣历尽波折却最终都不能完全兑现。
他们承包的工程梨儿园隧道和坛蹬岩隧道属成渝客运专线CYSG-3标段，中标的单位是中交二航局，但来找我爸爸他们施工的，却是福建信通工程公司，这家公司，据说与中交二航局是战略合作关系，中标属“联合中标”，但中标书上，却没有显示出这种关系。就实质而言，这是属于国家明令禁止的“工程转包”性质的交易。
福建信通公司在资金和物质准备并不充分的情况下，让爸爸他们的施工队仓促入场，并垫资垫材料投入施工，在材料和施工条件不完全具备的情况下，克服困难，完成了梨儿园、坛蹬岩隧道的临建工程，梨儿园隧道掘进245米，坛蹬岩隧道掘进104米。由于爆炸器材的供应，以及征地纠纷当地村民阻止施工、样板工程检查频繁（期间不能放炮）以及项目部分拖欠应预付的工资导致工人怨声载道等原因，造成工程时常出现停工窝工，同时，因甲方原因，造成不间断误工达8个月之久，但甲方不允许放工人走，口头承诺承担误工工资。使爸爸这样的技术工人，工资收益锐减五分之四，但即便这样，也难以兑现。
目前，甲方与包工头还在谈判和纠结中，但令人生气的是，爸爸他们这群不知内情的民工，还不知道事情该怎么解决。据说双方是因为算账的方式不一样，算出的结果分歧太大。甲方算出的账，民工们在此耽误了一年，有可能还倒欠工程方的钱;而包工头一方算来，仅掘进一项，按国家规定的造价一半，甲方也应该支付一大笔钱，还有其他多项款目，最终双方谈判无果。
眼见就要过年了。资中县劳动监察大队出面调解，并做出停工待料期间工人每人每月按1861元支付，让甲方给出800万多工资的仲裁决定，甲方连预支部分前后加完，也只执行了600多万，双方有差不多200万的差异，这意味着多少民工不能足额拿到自己的工资？为了照顾别人，不让所有的人都拿不全工资，爸爸和一些叔叔将领到的未足额工资借出，让远道的民工们拿够足额工资离开，剩下的近百人呆在寒冷的工地继续等待。
这本来是不应该发生的事情。作为国家重点工程，成渝客运专线本不应该出现这样荒唐的事情，而从网上看，CYSG-3标段，还是有很多荣誉光环的样板工程，出现这样不和谐的场景，实在滑稽。
为什么会出现这样的场面呢？
爸爸和施工队明明做的是国营的中交二航局的工程，却一直由民营的福建信通公司在出面协调，并一直未签相关合同。这符合国家工程管理制度和劳动法相关规定吗？这算规范施工和违法用工吗？
其二，相关工程是否有不合法的转包或内外勾结的猫腻？中交二航局这种不清不楚的转包，算不算是在卖工程？而福建信通公司的做法，算不算是一种空手套白狼，陷广大民工于为难的境地？
其三，中交二航局、福建信通和施工队之间虽未签合同，但构成事实上的劳务合作关系。中交二航局和福建信通公司将施工队当皮球推来推去，最终受困受害的却是辛苦劳动并等待了一年的工人们，这样是否公平？这种神仙打仗凡人遭殃的场面还要拖多久？
恳请有关部门（不晓得哪个部门，国企招牌大，不听内江市和资中县的调解，而福建信通公司又长期宣称有后台，哪个都不怕），以及广大媒体和网友都来关注这件事，从这个麻雀身上，也许能够解剖出中国铁路施工中的种种猫腻，说不定大伙都明白，刘志军和张曙光他们富可敌国的财富是怎么积累起来的，而这些工程施工进程中，究竟有多少难与人言的秘密？高铁的大潮之下，究竟是哪些人在裸奔？
这些都是肉食者谋之的大事情，而我想的，是父亲能在节前安全回家，包里背着给爷爷治病和供我上学的工资，脸上带着欣慰的笑容。
朋友们，你们说我这样的要求究竟高不高？
请友情顶帖，无限感激！
2012年1月17日
相关链接
春节就快到了，成渝客运专线CYSG-3标段的几百民工却拿不到工钱
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发表于 2012-1-20 15:56
