成都玉带桥改造年内有望动工

hw6635 · 发表于 2004-6-11 21:18

成都玉带桥改造年内有望动工(6/11)

　　现状：“立交桥”是最大障碍

　　有调查公司对玉带桥的现状作了一个调查，调查结果发现，玉带立交桥严重阻碍了玉带桥片区经济的发展。“跨过就可以到的地方，得经过三条街才能到。”不少在这里办公的工作人员经常这样抱怨。同时有不少市民反映，从白丝街到西玉龙街，明明过了玉带立交桥就可以到，但是还得从右转顺城街，再左转到正府街，由正府街再左转到人民中路，再由人民中路左转才到西玉龙街。总共得经三个左拐和一个右拐，还得经过三条街才到得了目的地，成都也许只有玉带桥才这样复杂。　　另外，有不少的人到玉带桥办事就是找不到办公大厦入口。玉带立交桥影响最大的是在西玉龙街办公的以及家私商场，据附近居民介绍，这里的商场都换了无数种经营，但生意始终不是很好。据新世纪广场的一位工作人员介绍，如果从未到过新世纪广场的人到这里办事，90％以上的人找不到大厦入口。　　企业：急盼改造玉带桥　　畅通工程是成都近年来的一号工程，政府也专门成立了畅通领导小组，如今，红星路、东城根街、八宝街、浆洗街等已顺利改造完工，为成都的交通做出了巨大贡献。但是作为CBD中心商务区内，又是连接骡马市与盐市口的枢纽的玉带桥却迟迟未见动静，这里的交通已严重地阻碍了这一带企业的发展。　　于是有的企业提出，玉带桥的改造首先得改变西玉龙街的单向行驶问题，如果只是改造了玉带立交桥，而不改变西玉龙街的单向行驶问题，对从东往西行驶的车辆极为不便，要到西玉龙街办事或是上班的还是得绕一大圈。　　在新世纪广场一工作人员向记者介绍没到过新世纪广场办事的人90％都找不到入口，给人们带来了极大不便，从而导致了这里的写字楼不好出租，不好销售。作为成都目前最高档的几个写字楼之一的新世纪广场，其售价和出租价都跟同档次的写字楼相差甚远。　　据玉带桥的商家反映，以前白丝街单向行驶时，凯乐广场的写字间租金为每平方米20元，而且出租率还不高；一旦改为双向行驶后，每平方米的租金已经上升到目前的每平方米60元。影响租金最主要的原因就是交通问题。　　政府：年内有望动工改造玉带桥　　据成都市重大建设项目领导办公室王处长介绍，有关玉带桥的问题政府一直非常重视，玉带桥肯定要改造，只是怎么改造的问题。目前，政府已经委托了一家公司进行设计，近期就可以拿出一个初步方案，年内有望着手改造玉带桥。　　另外，由于玉带桥的改造涉及到很多交通问题，玉带桥周围的改造也正在进行，现在有两种考虑，一是等新华大道恢复双向行驶以后，再依据车辆的分流情况来具体制定方案，二是打算让西玉龙街恢复双向行驶，再依据交通的影响来考虑怎么改造玉带桥。同时，玉带桥的改造问题还涉及到顺城街、锣锅巷、骡马市，羊西线等地的交通问题，所以，要改造也必须把这几个区域考虑进去进行统一规划。　　另外，青羊区政府也正在考虑玉带桥的改造问题，其中最重点的就是努力扩大顺城街——玉带桥——骡马市——西大街一线的改造同时也涉及到东城根街、江汉路等道路的改造。按照由外而内的重塑思路，正在积极着手将西玉龙、人民中路等道路由单行道改变为双行道，玉带桥也将进行拆除改造，这使骡马市商圈和玉带桥、顺城街的商业项目和写字楼前景都非常看好。　　业内人士：重点改造玉带桥交通　　熊猫万国商城的副总裁杨军认为：玉带桥有其特殊性，由于天座商城的存在，如果向红星路、东城根街一样修一条地下隧道是不可能的。由于玉龙街西边长东边短，所以，若修高架桥也不可行。最可行的办法就是减少过往车辆，增加可达车辆。把玉龙街道路扩宽，恢复成双向行驶也是一种办法；另外，新华大道恢复双向通车也可以减少玉龙街的车流量。　　源丰物业的郑勇指出：玉龙街是单向六车道，而到了桥上就成了四车道，玉带桥就成了交通瓶颈，修桥的目的是减少缓冲车流量，玉带桥不但没有起到缓冲车流的目的，反而成了一个交通包袱，所以玉带桥必须拆除。其实玉带桥的改造非常简单，就是使东西行驶的车辆跟南北行驶的车辆不交叉就行。

钻木 · 发表于 2004-6-11 23:26

成都玉带桥改造年内有望动工(6/11)

-------------------------------------------------------------------------------- 　　现状：“立交桥”是最大障碍　　有调查公司对玉带桥的现状作了一个调查，调查结果发现，玉带立交桥严重阻碍了玉带桥片区经济的发展。“跨过就可以到的地方，得经过三条街才能到。”不少在这里办公的工作人员经常这样抱怨。同时有不少市民反映，从白丝街到西玉龙街，明明过了玉带立交桥就可以到，但是还得从右转顺城街，再左转到正府街，由正府街再左转到人民中路，再由人民中路左转才到西玉龙街。总共得经三个左拐和一个右拐，还得经过三条街才到得了目的地，成都也许只有玉带桥才这样复杂。　　另外，有不少的人到玉带桥办事就是找不到办公大厦入口。玉带立交桥影响最大的是在西玉龙街办公的以及家私商场，据附近居民介绍，这里的商场都换了无数种经营，但生意始终不是很好。据新世纪广场的一位工作人员介绍，如果从未到过新世纪广场的人到这里办事，90％以上的人找不到大厦入口。　　企业：急盼改造玉带桥　　畅通工程是成都近年来的一号工程，政府也专门成立了畅通领导小组，如今，红星路、东城根街、八宝街、浆洗街等已顺利改造完工，为成都的交通做出了巨大贡献。但是作为CBD中心商务区内，又是连接骡马市与盐市口的枢纽的玉带桥却迟迟未见动静，这里的交通已严重地阻碍了这一带企业的发展。　　于是有的企业提出，玉带桥的改造首先得改变西玉龙街的单向行驶问题，如果只是改造了玉带立交桥，而不改变西玉龙街的单向行驶问题，对从东往西行驶的车辆极为不便，要到西玉龙街办事或是上班的还是得绕一大圈。　　在新世纪广场一工作人员向记者介绍没到过新世纪广场办事的人90％都找不到入口，给人们带来了极大不便，从而导致了这里的写字楼不好出租，不好销售。作为成都目前最高档的几个写字楼之一的新世纪广场，其售价和出租价都跟同档次的写字楼相差甚远。　　据玉带桥的商家反映，以前白丝街单向行驶时，凯乐广场的写字间租金为每平方米20元，而且出租率还不高；一旦改为双向行驶后，每平方米的租金已经上升到目前的每平方米60元。影响租金最主要的原因就是交通问题。　　政府：年内有望动工改造玉带桥　　据成都市重大建设项目领导办公室王处长介绍，有关玉带桥的问题政府一直非常重视，玉带桥肯定要改造，只是怎么改造的问题。目前，政府已经委托了一家公司进行设计，近期就可以拿出一个初步方案，年内有望着手改造玉带桥。　　另外，由于玉带桥的改造涉及到很多交通问题，玉带桥周围的改造也正在进行，现在有两种考虑，一是等新华大道恢复双向行驶以后，再依据车辆的分流情况来具体制定方案，二是打算让西玉龙街恢复双向行驶，再依据交通的影响来考虑怎么改造玉带桥。同时，玉带桥的改造问题还涉及到顺城街、锣锅巷、骡马市，羊西线等地的交通问题，所以，要改造也必须把这几个区域考虑进去进行统一规划。　　另外，青羊区政府也正在考虑玉带桥的改造问题，其中最重点的就是努力扩大顺城街——玉带桥——骡马市——西大街一线的改造同时也涉及到东城根街、江汉路等道路的改造。按照由外而内的重塑思路，正在积极着手将西玉龙、人民中路等道路由单行道改变为双行道，玉带桥也将进行拆除改造，这使骡马市商圈和玉带桥、顺城街的商业项目和写字楼前景都非常看好。　　业内人士：重点改造玉带桥交通　　熊猫万国商城的副总裁杨军认为：玉带桥有其特殊性，由于天座商城的存在，如果向红星路、东城根街一样修一条地下隧道是不可能的。由于玉龙街西边长东边短，所以，若修高架桥也不可行。最可行的办法就是减少过往车辆，增加可达车辆。把玉龙街道路扩宽，恢复成双向行驶也是一种办法；另外，新华大道恢复双向通车也可以减少玉龙街的车流量。　　源丰物业的郑勇指出：玉龙街是单向六车道，而到了桥上就成了四车道，玉带桥就成了交通瓶颈，修桥的目的是减少缓冲车流量，玉带桥不但没有起到缓冲车流的目的，反而成了一个交通包袱，所以玉带桥必须拆除。其实玉带桥的改造非常简单，就是使东西行驶的车辆跟南北行驶的车辆不交叉就行。