十二五规划在川沙建铁路上海东站具体区域还未定

areen · 发表于 2012-4-21 12:53

http://sh.sinaimg.cn/news/s/2012-04-19/U3551P18T145D214816F3154DT20120419085526.jpg
未来上海将形成“四主三辅”的铁路客运枢纽格局。本报资料图记者马骏摄
　　上海站、上海南站、上海虹桥站，除了这三座市民熟知的火车站，未来本市可能还会有一座上海东站。
　　根据市政府印发的《上海市综合交通发展“十二五”规划》，本市将规划建设铁路上海东站及浦东至浦西联络线，形成上海站、上海南站、虹桥站、上海东站为主和上海西、安亭、松江站为辅的“四主三辅”铁路客运枢纽格局。
　　本报记者
　　顾卓敏刘春霞
　　落户在川沙的具体区域还未定
　　昨天，记者了解到，根据目前的规划，铁路上海东站将落户浦东川沙地区，并配合浦东国际机场，承担长三角区域的交通运输。
　　据记者了解，作为浦东铁路的二期工程，沪通(南通)铁路就途径川沙，并在川沙以东、川杨河以南设有一个高架站——川沙站。“沪通铁路是连接苏中、苏北与上海的便捷通道。由于沪通铁路连接着外高桥(10.27,0.26,2.60%)和芦潮港，有助于提高外高桥码头和洋山港的集装箱铁路运输比例，同时缓解陆路集卡对交通的压力。”浦东方面的知情人士表示，但由于该条线路的设施比较老旧，目前主要承担的是货运功能，并不能承载城际高铁或者动车运行。
　　“随着迪士尼项目的启动，显然这条现有的铁路已经不能满足整个旅游度假区的定位需求了。因此，浦东也是希望能有一条升级版的铁路线来承担客流的运输功能。”有关人士表示。
　　那么，上海东站具体会落户在川沙哪个区域呢？记者从川沙新镇获悉，在今年年初刚刚完成行政区划调整后，对川沙新镇总体规划进行了修编，其中就包括新纳入的六灶区域。“川沙将以迪士尼项目建设为契机，推动重大基础设施项目建设。同时，配合上海铁路东站建设，完善周边规划和配套设施。”采访中，相关人士表示“上海铁路东站落户浦东川沙目前还只是一个图纸上的规划，具体的项目还没有落地。东站的具体选址是靠近六团，还是六灶还没有确定，相关的腾地工作也尚未启动。”
　　上海东站主要是以运行城际铁路为主
　　“上海铁路东站主要是以运行城际铁路为主，配合浦东国际机场，承担长三角区域的交通运输。”据相关人士透露：“随着浦东国际机场的发展，会促进酒店业的大量发展；而随着该地区酒店业态的不断丰富，今后川沙地区会形成一个集地标性商务、旅游、度假、休闲、会展功能为一体的综合性区域。”
　　此外，就记者关心的上海东站今后的线路走向问题，有关人士透露，目前就线路的可行性以及造价问题各方面都有不少争论，因此还没有一个明确的方案。“仅从将来上海4个铁路客运站的布局来看，上海站主要接纳沪宁线客流，虹桥站为京沪高铁及沪杭方向客流服务，南站主要为南方方向客流服务，而东站则主要服务于沿海及苏北客流。”
　　还将完善铁路客站交通配套
　　根据《规划》，“十二五”期间本市将均衡发展辐射长三角的城际交通通道。通过调整普速铁路的功能，新建铁路客运专线和城际铁路，打造适应区域客运快速化、货运物流化要求，功能清晰、运行有序的铁路网络，远期形成“五个方向、九个通道”，即南通、南京、湖州、杭州、乍浦五个方向，沪通铁路、京沪高速铁路、沪宁城际铁路、沪宁普速铁路、沪苏湖铁路、沪杭普速铁路、沪杭城际铁路、沪杭客运专线、沪乍铁路九个通道；形成一环多射的铁路枢纽网络。
　　同时，将增加铁路对外通道。建成京沪高速铁路、金山支线改造工程，推进沪通铁路建设，开展沪乍铁路、沪甬(跨杭州湾)铁路前期工作。
　　“十二五”期间本市还将完善铁路客站交通配套。加强轨道交通、公共汽电车、出租车、长途客运和停车设施等配套，实现铁路旅客的快速集散和跨省辐射。
　　》城市交通
　　2万人以上新建居住区
　　应配套建相应规模的公交首末站
　　《规划》明确，“十二五”期间本市将继续完善轨道交通网络。至2015年，轨道交通运营线路长度确保达到600公里以上。中心区轨道交通站点600米半径覆盖人口从71%提高到85%；轨道交通日均客运量力争达到900万乘次以上。
　　启动新一轮市级综合客运枢纽建设。其中，2万人以上新建居住区应配套建设相应规模的公交首末站。在新规划落实项目中，重点推进与轨道交通、新城建设配套的60余个综合客运枢纽建设，进一步完善枢纽功能，确保枢纽按规划功能和规模实施建设，实现枢纽的多方式换乘、多方向转乘和多层次转运功能。
　　中心城轨交高峰时段
　　发车间隔最长不超过6分钟
　　提高轨道交通运营水平。发挥既有网络能力，通过提升运能提高运输能力，缓解高峰时段的拥挤度。中心城轨道交通高峰时段发车间隔最长不超过6分钟；列车运行正点率达到99%以上。推进公交专用道的规划和建设，全市形成公交专用道300公里。
　　保持出租汽车稳定发展。全市出租汽车总数维持在5万辆左右，其中市域性出租汽车总量基本稳定，区域性出租汽车稳步发展；全市出租汽车里程利用率基本稳定在60-65%之间，全市出租汽车日均客运量稳定在350万乘次左右。至2015年出租车全部达到国IV排放标准。