请巴中人民支持渝西快铁过境巴中

长赤游子

渝西客专是2009年两会时提出的”西三角“经济区概念”三角环线“总规线路，时至今日，总体来说：成渝客专已经上马，西成客专也已经通过规划上马，渝西虽还未正式立项，但虽着西成开工，在可预见的是十二五期间必将完成规划上马，所以，不存在渝西到底能不能立项一说。
      在这里主要与网友探讨渝西的最终线路走向，分析按结果导向，可以按过境区域分为三部分：
一。重庆方面：
在最初渝西客专提出的时候，重庆的意见是走万州、城口、安康方向的，这个线路是重庆利益最大化的考量：
1.万州是规划的重庆第二大城市定位，必须首先打造交通枢纽地位；
2.与已经立项的郑渝高铁共用渝万段，节省成本，更加凸显万州交通优越性；
3.沟通渝东北，规避四川，使省域利益最大化。
但是后来发改委和TDB明确表态不支持，原因很简单：
1.线路过绕，不符合客专的快速原则；
2.沿途多为高山无人贫困区，带动沿线作用不大，成本难以回收。
3.高山险峻，施工难度大，同时施工成本增大。
重庆的东线方案已经明确被拒绝，重庆也不会座等渝西拖延灭亡，在万州已经确定郑万高铁的背景下，于是在2010年、2011年连续修订的《总规》都明确变更为：合川东北向引出、广安、巴中方向。如果这个方案得到认可，在穿越秦巴山脉后，必走汉中。
至此，万州、城口方案已经不复存在。先抛开重庆因素，我们向北分析：

二。四川方面：
第1点：决定该项目是否过川境的最主要力量是成都局，但现在是西成已经立项，西成与渝西、成渝的由来都是源于西三角交通规划，所以成都没有理由来阻止渝西立项，成都在中央的政治力量是弱于重庆的，重庆没有阻止西成立项，成都也不会傻傻的去阻挠渝西，同时，渝西过境带动川东自立发展，成都不必遭”一城独发“的诟病；
第2点：最终的川境话语权是川东四市：广安、南充、巴中、达州。
1.重庆坚持从合川东北向引出，所以无论后续线路怎么走，合川入川后都是必经广安！所以广安要争取的就是早日立项开工！
2.南充处于重庆西北方向，不符合渝西的客专直线原则，且与已有兰渝双线线路重复，重庆不可能同意，所以南充基本没有话语权。
3.川境最终可能演变成的结果就是：巴中与达州的较量。达州目前是紧抱安康，这也是过境达州的必然条件，而巴中既然已得到重庆规划的初步认可，又有红色政治力量、如果能与汉中达成共识共同争取，抛开其它因素，鹿死谁手确难知晓。

三。陕西方面：
目前看来，陕西方面是倾向于支持安康方向的，这也符合西局安康次级枢纽的定位，但也并不反对汉中方向，原因很简单：
1.无论沿途线路怎么走，最终的受益者永远都是渝、西两方，符合两省市的最终利益。
2.安康、汉中同为节点枢纽，辖内兄弟城市，手心手背都是肉，汉中要争取，陕府没有理由反对。


至此，相信看官对线路三方的立场已经有了认识，但似乎没有没有最终的定论？抑或合川、广安始发线路不成立？这时，我们需要重新回到渝西项目的始发者：重庆方面来作定论。
一、合川始发已是必然。原因有3 ：
1.网络上尚在期望的邻水、达州线路的方案早被重庆否决。众所周知，早在2009年渝西项目提交发改委遭否决后，当时发改委就建议沿既有襄渝线方向重新论证，客货分行，四线并举，彻底解决重庆北上交通难题，但重庆市却并不感冒，原因很简单：（1）.作为渝西的发起方，重庆期望的是利益最大化，重庆邻水达州至西康段线路固然直，但重庆受益的只是主城，区县域无一受益，且总体线路在安康折角，并非直线，到最后是发起方重庆是为他人做嫁衣，重庆不会答应。
（2）.众所周知成渝二城一直在为西南铁路枢纽的地位争夺不休，重庆虽属成局，但川东自襄渝以东已经是重庆的地盘，重庆一直想独立或夺回路局控制权，这就需要进一步扩大控制线路，达州安康方向虽解交通问题，但于重庆既无影响力，又无区县受益，所以重庆对该线路不感冒。
2.万州方案不成，重庆不能期望带动万州，但新方案必将带动渝西北的门户合川，合川周边是川渝合作示范区，也是重庆的经济腹地，合川始发，这是发起方重庆接受的最底线。3.合川引出入川，相对于重庆是最节约成本、效益最高的方案， 合川是规划的西、北两方向入渝后的重要节点枢纽， 目前合川至两江已经是四线并举，运能远未达到设计标准，从合川入川，重庆的投资最小，而若从两江向邻水方向，则需要过主城重新规划，将打破两江新区已有规划，拆迁与施工耗资巨大，得不尝失，所以重庆必选合川！
二、合川始发为汉中方向埋下伏笔。综上所述，重庆一心想扩大线路控制权，那么坚持合川始发，既能区县受益，又能扩大线路控制区域，地盘进一步西扩，如果能打通汉中接通西局，那么兰渝以东大半线路将落入重庆控制，重庆的枢纽地位将得以根本体现。继使不能走汉中，重庆的备用方案也是合川-广安-达州-安康。
三、政治力量成最终推动者，相较于西部任何省份，直辖市重庆的力量永远是压倒性的，虽然经历2012年重大地震，但中央发展直辖市的政策不会改变，无论是现副总理或后续继任，重庆在中央的话语权永远是最有份量的。
四、重庆规划部门已经在广安、巴中两地进行过调研，在总规中态度已经相当明了，是坚持走合川-广安-巴中方向。
五、重庆总规及时调整为合川广安方向，也是出于该项目可行性争取尽早立项开工的考虑，当初万州、城口方案明显是个逼宫方案，发改委不能接受，如同今日之成兰，虽然省府与678靠政治力量争取迫使发改委就范，但成兰沿途穿越高原无人区、地震断裂带，风险相当之高，投资收益成疑问，最终造成今日虽然立项无法开工的现状。而重庆市府揣测上意，调整方案，如走汉中方向，沿途有广安、巴中、汉中红色旅游经济带和历史人文旅游带，客票有保证，地方政治力量争取协助力度更大，即使走达州方向，也是广安、达州川东经济走廊，客票同样有保证。无论如何走，出川北上沟通关中的同时，辐射川东巩固枢纽已成事实。
五、渝西客专项目最终的投资方式是合资，对于重庆的意见必须考量，同理，陕西方面两方线路，但无论是安康或汉中，都不影响合川发出的规划。

综上所述，结合最终的线路走向基本可以确定为两个方案：1.渝-合-广安-巴中-汉中方向；2.渝 -合-广安-达州-安康方向。目前判断可能性：前者将大于70%的可能性，后者有小于30%的可能性。但合川东北引出已成事实，无论如何调整，渝西客专都必将过广安！！！！

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2012-5-10 11:34 上传

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长赤游子

中铁二院重庆分院专家组就拟定线路规划方案来巴调研









1月24日，中铁二院重庆分院副总经理、高级工程师杨正国率专家组来巴就初步拟定的新建西安至重庆铁路线路规划方案进行实地调研和踏勘，并就线路走向与我市交换意见。市委常委、秘书长姚义贤，市委常委、宣传部长、副市长李树海，市人大常委会副主任周茂琦，市政协副主席鄢永都出席线路规划方案座谈会。
　　据了解，新建西安至重庆铁路线路规划方案目前初步拟定为中线、西线和东线三种方案，其中中线线路规划方案为西安—汉中—巴中—广安—重庆，汉中至巴中至广安至重庆新建线路总里程410公里。西安至重庆铁路初步计划于2014年开工，2017年建成，初步拟定采用与西成客专一致的技术标准，设计时速为350公里。
　　座谈会上，杨正国在向我市介绍新建西安至重庆铁路线路规划情况后说，目前国家中长期规划正在修编之中，从国家中长期规划来讲，西安至重庆铁路建设是一个空白，目前已提出几种线路规划方案。此次来巴主要是就初步拟定的线路规划方案进行实地调研，收集相关资料，搞好规划研究，供领导决策。巴中人民对铁路建设非常支持，西安至重庆铁路线路如能过境巴中，必将极大带动巴中旅游和巴中经济社会发展。
　　姚义贤在发言中明确提出了走中线方案的强烈愿望。他说，作为巴中来讲，巴中的发展迫切需要一条铁路大动脉，巴中人民迫切希望有一条铁路大动脉，并表示全市上下将为铁路大动脉建设提供优质的服务和良好的环境，全市上下将全力以赴为规划建设提供一流环境和一流的服务工作。
　　李树海、周茂琦、鄢永都也就线路走向先后发言。
　　随行调研的专家还有中铁二院重庆分院副总工程师、线路高级工程师田光文，副总工程师、站场高级工程师喻涛，线路高级工程师王大春、桥梁高级工程师谢少勇、站场工程师王海洋、路基工程师万军、线路工程师席强、隧道工程师刘保林、地质工程师张建彪、工经工程师郑惠彪、计调陈渝。

长赤游子

重庆至西安铁路客运专线线路方案探讨



[2010-6-9]


内容提要：
      “十二五”时期，重庆、成都、西安将是西部地区最具活力的三大城市，在重庆与西安之间建设客运专线，有利于形成三大城市城际交通经济带，为我国战略腹地形成一个稳定的、繁荣的大三角地域即“西三角”经济区奠定基础条件，同时也将有助于改善中西部九大城市在我国生产力布局中的区位条件。从大范围自然地理和经济布局考虑，重庆至西安客运专线有四个线路走向方案。综合比较各线路的自然地理条件、经济带动能力、扶贫开发效应等因素，建议集中力量争取第一方案即渝巴汉西线路立项，为重庆增添向北的大出口。建议按中央地方合资建设方式，重点做好前期论证，抓紧与四川、陕西沟通达成共识，争取铁道部、国家发改委支持将其列入国家“十二五”规划。

来源：重庆市综合经济研究院

七六零四一七

:lol:lol:lol:lol顶起！！

e键情身

“西安---汉中---巴中----南充------广安----重庆”，高铁，请光祖哥批复，他不是来四川了吗？

daofu

:P:P

南海踏浪

当然支持渝西快铁过境巴中了,这条铁路对巴中的重要性超过目前所有的交通项目!当属最大重要!

辟谣权威发布

前途远大的人啊

读书声

:D:D:D:D

10723133

楼主意淫？

fgfghfg

要是通过就太好了:):)

fgfghfg

要是通过就太好了:):)

e键情身

顶起

南方周六

支持渝西线过境巴中了,这条铁路对巴中的重要性是不言而喻!

yhcnzw

:D:D:D

hardyanfei

巴中人民就是砸锅卖铁也要支持西渝高铁过镜巴中！

巴山姑娘

支持渝西线过境巴中了,这条铁路对巴中的重要性是不言而喻!

ZCL宁波

支持过境巴中.

xzrasdf

支持支持:o:o:D:D:D:D:D:D

lbz

支持走通江。