这几天很多人都在成自泸告诉那罐车超载的事情，但是你们有没有想过，货车不超载吃什么？不超载赚钱？不亏本都是好的了。要真能赚钱，谁愿意做这些违法的事情？
过路费，油钱，货车保养，那样不是要钱的？那些骂货车超载的人你们想过吗？我们货车超载是不对，但是要生存又有啥子办法？你见城管天天打小贩，还是那么多小贩是为什么吗？都是要生存。
大货超载不是某个司机或者某个车主的问题，它的背后，是一个牵扯到方方面面的利益链条。自卸车运输市场的管理鱼龙混杂，什么人都可以买车，什么人都可以来干这个活，有能力的人接了单子，再层层转包扒皮，在第一个介绍人那里，一车土石方运费可能是五百元，等转到车主手上时，有可能一车的运费连两百块都不到。你说不超载怎么活？
买一辆新自卸车，上完保险，得花将近五十万，一个车配俩司机，月工资就得一万二，再加上每个月车的维护保养费一万块钱左右，再加上管理部门时不时查一次车，每次罚款都在一两千元，算到最后，你们觉得能赚多少？
另外，中国生产的货车一直都会在标注时，少标运输力，如果不超载根本无法作业。重型货车在出厂的时候，车的载重量根本不是按照车辆的实际运输能力来定的，而是为了少交养路费而定的。“以前交养路费的时候，谁都愿意自己的车载重量少一点，可以少交养路费。其实这些重型货车虽然标的运输力较低，但是实际并不会把车压坏。
再来说说货车不超载的后果，也许不止我们开货车的人苦，你们也好不到哪儿去
1．中石化和中石油二大巨头狂喜，对曾经超数倍的货物要用数趟车来拉，耗油是必须的。低碳经济变成高能耗经济。受益者卖油郎亦。
2．交通路政部门的治超部门和人员要面临下岗。这对一贯以养路费被取消，“养人费”没了带来的阵痛还没有完全消化的交通系统，无疑是霜上加霜了。
3．交警部门会很郁闷。大批协管员该干嘛干嘛，不用他妈叫就回家吃饭了。没有大数目的上交财政的罚款，本是“吃饭财政”的地方财政，又怎样才能找到钱奖给你呢？
4．老百姓的菜蓝子值钱了，搞绿色通道，让超载农副产品有个便道的时代将要过去了，一个不超载的菜会是至少二倍甚至数倍的上涨。
5．房价还得涨。可以这样说，几乎所有的建材都是通过超载运达的。十吨车拉百吨钢材绝不是天方夜谭。原来一车就能到的货用十车来拉，你算算这要增加多少开支。
6．相当一部分汽车修理厂要倒闭，可以想想，倒过来想，能拉百吨的汽车只拉十吨，这和空载差不多，这车能常坏吗？
7．其实，应该说中国将面临一个全面涨价的新时代。想当初，六部委联合治超，硬是让北京的冬季用煤告急。用全国电厂用煤千急。大批大货车停用。其实换个角度，如果达到让运煤大货车不超不赔钱甚至赚钱的话，你的煤价应该涨到一个什么价位上。
8．普通公路将车满为患。不要以为，货车少拉能多走高速了。宁愿堵上九天不下高速，不走国省道的货车司机是怕下面的交警的罚款了，不超载了，还怕你个球，省下一大笔的高速通行费，高速公路将是小客车的天下，因为，大货车又要堵普通公路，一级公路呀，二级公路会是货车的停车场了。
9．没有疲劳驾驶了。我不理解的，货车司机的不分白天黑夜的疲劳驾驶为那般。其实不是货主急的,而是给罚款逼的。
就说这么多，你们自己想想吧
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发表于 2013-12-11 09:36
发表于 2013-12-11 10:59
