关于“出租汽车管理办”所说的新公交试运营票价的问题

基层一线 · 发表于 2014-8-4 12:35

应该是这样的：上车的时候全部都要刷卡，均为1元，如果在城内没有下车的，需要往城外坐的再刷一次卡，这样不就可以了吗？

手机网友 *发表于 2014-8-4 12:42* · 发表于 2014-8-4 12:42

可以以此为锲机，培养我县人民素质！自觉性！文明南部人！

0o闪电o0 · 发表于 2014-8-4 15:11

培养我县人民素质！自觉性！做文明南部人！

出租汽车管理办 · 发表于 2014-8-4 15:46

票价由发改部门核定，“基层一线”说“上车的时候全部都要刷卡，均为1元，如果在城内没有下车的，需要往城外坐的再刷一次卡，这样不就可以了吗?"，公司也准备这样操作。

江南梦语 · 发表于 2014-8-4 15:51

楼上是不是脑残哦！听人胡说八道，你也可以人云亦云吗？
且不说公民有选择付款方式的自由，还有享受坐车快乐的自由，你喊人家再来刷卡，纯粹是找抽，民意不是你能随便强奸的。
最可行的方法就是1是靠乘客自觉自律，2是司机在车身有醒目标识之外招子放亮点，做到告知义务，主动询问和监督（只司机一人的车），3是以前方法都不能杜绝逃票的时候，请公交公司闭着眼睛开车就是了。

这个love女孩 · 发表于 2014-8-4 16:30

出租汽车管理办发表于 2014-8-4 15:46
票价由发改部门核定，“基层一线”说“上车的时候全部都要刷卡，均为1元，如果在城内没有下车的，需要往城 ...

好吧！那我只能说这样的公交开到城外还有何意义？和以前公交还有什么差别，公交的公益性到地是什么？

江南梦语 · 发表于 2014-8-4 16:36

但凡一个城市的公共设施，比如公交公司，应秉承为民服务宗旨，不以盈利为目的，赚钱的公交公司是可耻的。至于票价贵不贵，要看实际运行之后的结论，亏损部分可以从站台和车身广告收入以及其他渠道补贴，盈余部分作为城市公交可持续发展基金。盈余部分不能追求最大化，相反追求一个合理最小化，只有这样，才是真正为民服务的公交公司。
至于本次新公交针对老年人权益部分，个人觉得对70岁老人才免票的规定，有些过于不足，应该借鉴其他城市的做法，把老年人的年龄适度扩大范围
至于票价是1元还是2元，我不关心