渝黔高铁开工早 进场晚 标准低 未通车断头路 通车后肠梗路

树櫴希德

                       渝黔高铁开工早 进场晚 标准低 未通车断头路 通车后肠梗路
全长345公里的渝黔高铁不仅为四川 贵州 重庆 人民带来方便，而且还是一条重要联络线，贵广高铁 渝黔高铁 兰渝铁路 兰新高铁 青藏铁路将国
家大西北与南方发达城市连接成快速铁路网，渝黔高铁建成后大西南 、大西北才真正意义上与南部发达省份通上高铁，解决数千万计人员往返之
苦，带动贫穷落后地区经济发展。
  但是，最不争气的渝黔高铁：
  1.开工早：2010年12月21日，渝黔铁路（重庆段）改造动工。2011年3月，铁道部以铁鉴函〔2010〕1909号批复了渝黔铁路新线初步设计，为该项目上半年内全面开工建设创造了有利条件。铁道部与重庆市政府于2010年底联合举办了渝黔新线铁路项目开工动员大会，但因铁道部自2010年出台了项目施工单位招标必须按照施工图招标的新规定，该项目未能实质性开工建设。2010年12月23日上午，重庆至贵阳铁路 (贵州段)项目建设动员大会在贵州省遵义市隆重举行。
   2.进场晚：2012-12-20，重庆至贵阳铁路扩能改造工程天坪隧道、新凉风垭隧道站前工程施工总价承包招标中标，2012年12月，位于桐梓县境内的天坪隧道、新凉风垭隧道(全长7618米)两个控制性工程率先开工建设。2013-6-13 报，渝黔铁路控制性工程天坪隧道高标准起步，有序推进施工。截至6月6日，隧道进口、出口、横通、斜井均已进洞，最长的隧道进口已掘进170多米。2013-11-18 ，在渝黔高铁遵义建设指挥部了解到，继去年底位于桐梓县境内的天坪隧道、新凉风垭隧道两个控制性工程提前开工建设后，渝黔快铁的建设已于近日正式启动，遵义境内146公里路段的各项目标段都已全线开工建设，各项工程建设顺利推进。2014-11-6，渝黔高铁重庆西站招标成功。
3.标准低：设计时速200公里/小时，与之相连的贵广、成贵、沪昆、兰渝铁路（重庆-广元）均设计时速超250公里/小时。
4.未通车断头路 通车后肠梗路:渝黔高铁未通车使西南至广东中间形成断头高铁路，通车后由于其龟速：设计200公里/小时，可能跑160公里/小时，又形成肠梗路。如果说地形条件限制速度，那么让桥隧比例占到92%的贵广情以何堪，让穿越湘西大山的沪昆高铁情以何堪。
5.完工时间太久，2010年说2015年底通车，后来又说2017-10月通车，又说2018-12通车？？？
有网友说种种原因皆是重庆为跟贵阳争西部第一交通枢纽，那么重庆也太愚蠢了，交通枢纽跟地方经济发展快慢起不了很重要的作用。试想一下
；假如旅客在贵阳站停留，连车都不用下，水都不买一瓶，等到贵阳本地要上车的人上了，列车走了，那外地人只是路过而已，这样枢纽站和普通车站有什么分别，领导头脑要清醒一下，别争什么交通枢纽了，不要既害了重庆 四川 ，还连累了大西北。

雾以泪奔

强顶