看到何修礼书记，对比起了白明江和伏文超

人鱼泪153

哎，如今这官场啊........:'(

何修礼太霸道了，红岩子电站是老百姓积资修的他凭什么卖，还贱卖，明白人都知道他得了多少好处！可恶

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以后只能独奏了

宋煜

楼主意见不太赞同：伏文超没问题，请问伏文超现在何处？白明江没问题？白明江现在何处何职？何修礼主政南部，打造五城你却说没意思，是空事，五城是南部的名片，升钟湖更是南部的形象，桂博园让多少南部人可以有个大的活动地方；好多南部人都感到桂博园是个好地方。关于红岩子电站是何修礼敢卖的吗？何修礼为把南部的过路经济改变，上有阆中市，下有南充、西充，好多人去阆中市耍，都只是走南部过路，没有一个吸引别人的地方，别人如何大把大把的钱花在南部呢？为南部真的做了好多事，好多人不能明白。我不说何修礼不否真的有没有违法犯纪，但的有功的东西也不能说是过，要公正对待他，有违法是要处理，但我相信中央、省上都会给大家一个说法的。就只说二胡事件定是有人在后面指挥。这也定是一个政治事件，是权利相争的一件事，本是与民同乐，本不是他的强项，只是为了参与，大家都说是权力强奸艺术，真是有点小题大作。

快乐的四川人

:lol:lol:lol南部的老百姓再也不用翻来覆去的栽桑树了

一个仪陇县师范学校毕业的何修礼，何以与白、伏二书记相提并论，修矣，羞矣！

胡姓

http://bbs.mala.cn/thread-11409737-1-1.html

住户维权

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老孺子牛

为人不当官，当官是一般。我等平民，不涉官事。他不认我，我不识他。

快跑快跑

不知为官一任造福一方，何为修礼？

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罢了！南部一直是在前进中摔打，在摔打中前进。让一些人进去其实都是必然。

与季节无关

支持楼主

何修礼该杀！

柳悟树道

已阅，

【纪实】兰渝铁路从申请立项到建成通车的艰辛历程，您知道吗？
2016-01-05 南部信息网
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　　 南部不通火车的历史宣告结束了
人民不会忘记为社会进步做出贡献的功臣
　　　　—记兰渝铁路从申请立项到建成通车的艰辛历程
　　　　　　　前  　  言
         2015年12月26日，中央电视台新闻频道在黄金时段播报了“兰渝铁路广元至重庆段正式开通运营，从此结束了苍溪、阆中、南部三县（市）不通火车的历史”的消息。这天，将被载入史册。伴随着通车时刻的到来，也将是兰渝铁路沿线人民生活质量提高的“质”的飞跃。
     　 历尽天华成此景，人间万事出艰辛。上个世纪的九十年代，当南部人提出了争取兰渝铁路立项上马的第一次倡议，标志着兰渝铁路建设正式拉开帷幕。二十二年的坚守、拼搏，兰渝铁路终于建成通车了。这一声期盼很久的汽笛，向人们宣昭着兰渝铁路建设取得伟大胜利。在这部凝聚几届党政两代人心血的风云激荡奋斗史上，以“创新创业、团结协作、顽强拼搏、乐于奉献”的兰渝精神，为勤劳勇敢的兰渝沿线3600多万人民注入了强大的精神力量，闪耀着熠熠的光辉。
     　当我们在家门口坐火车就能到达祖国四面八方的便利时刻，我们不能忘记为兰渝铁路申报立项建成通车作出贡献的每一个功臣，让我们共同为他们的执着与追求祈祷吧！

白明江是兰渝铁路申请立项上马的创始者

   　追寻兰渝铁路的建设史，一个叫白明江的名字记录在跨越二十二年的历程上：时任中共南部县委书记的白明江，是兰渝铁路立项上马的第一位提倡议亲自参与和见证者。年过七旬的白明江书记，回忆起那段争取兰渝铁路立项上马历程，他仍掩不住内心的激动：“那是波澜壮阔、激动人心的年代！我为自己亲历这个年代，并加入兰渝铁路的建设而感到终身自豪。”
   　一九九四年三月一日，阆中机场正式开工建设。在开工仪式上，南部县委书记白明江、苍溪县委书记李文元、阆中市委书记冯启联三人坐在同一条长凳子上，白明江对李文元说：“老李，我们阆（中）、苍（溪）、南（部）三县市联合倡议修一条铁路怎么样？”这一提议，立即得到冯启联的积极响应。当即，三县市形成统一意见：联合倡议修建兰渝铁路。而且说干就干，九四年三月十五日，阆中、南部、苍溪三县市“关于促成兰渝铁路尽早立项上马的倡议书”就出笼了，摘要如下：
      　兰渝铁路北起甘肃省会兰州，南至西南第一重镇重庆，全长1600多公里，途径两省七地市二十多个县市区，是连接西南与西北的一条经济大动脉。西南、西北地区幅员广大，资源丰富，长期以来，由于交通不便，信息不灵，物流不畅，严重制约了经济的发展。特别是在深化改革，扩大开放，加速发展的新形势下，落后的交通状况，愈来愈成为制约经济发展的“瓶颈”。“经济要发展，交通必先行”，已成为现代社会发展经济的共识，更是西南西北交通不发达地区和兰渝线沿途各县市区广大人民群众的强烈呼声。为此，我们三市县倡议：兰渝铁路沿线各县市区携手合作，力促该项目尽早立项上马。为了有组织有步骤地做好立项争取工作，我们建议今年五月十日在四川苍溪县召开第一次兰渝铁路沿线各县市区主要负责人联席会议，协商有关工作，讨论成立专门的组织机构、工作方式、经费筹措等方面的问题。愿我们美好的愿望，经过共同努力，变成现实。落款是：阆中、南部、苍溪三县（市）县委、政府。
   　 1994年5月9日，苍溪县梨都宾馆4楼，几间因陋就简的办公室，一批被淘汰的办公桌椅，一辆陈旧的吉普车，门口挂了一块“争取兰渝铁路立项上马协作会秘书处”的小牌子，申办兴建兰渝铁路办事机构便鸣锣开张了。

2016年4月21日 星期四
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日期查询：2016 年 04 月 19 日
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第0f02版：川东北读本上一版  下一版
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兰渝铁路 三个县委书记联合倡议完成孙中山先生的遗愿
日期：[2016年04月19日]-- 川东北读本 --版次:[f02]
兰渝铁路 三个县委书记联合倡议完成孙中山先生的遗愿
华西城市读本记者独家采访兰渝铁路立项协作会首任执行主席、原南部县委书记白明江
2016年04月19日


2015年12月26日，兰渝铁路四川段通车，一辆列车缓缓驶进阆中站。王波 摄


本报记者同白明江（右二）合影。


阆中乘客坐首发火车到重庆。王波 摄

　　
　　据2011年中共党史出版社出版的《中国共产党苍溪历史大事记》记载：1994 年 5 月 10 日至 11日，川甘国道212沿线市、县、区“争取兰渝铁路立项上马协作会”成立大会，分别在苍溪县城和阆中市举行。会议任命南部县委书记白明江为“争取兰渝铁路立项上马协作会”首任执行主席，任命中共苍溪县委调研员赵均国为协作会秘书处首任秘书长。
　　2015年12月26日，兰渝铁路广元至重庆段正式开通运营。今年5月中旬左右，兰渝铁路广元、阆中将开行到成都、重庆的动车。今年12月31日前，兰渝铁路甘肃段建成，兰渝铁路将全线通车。白明江、赵均国为何被“进书入史”、兰渝铁路申请立项上马台前幕后有什么精彩故事……4月中旬，华西城市读本记者独家采访了首任执行主席、原南部县委书记白明江和首任秘书长赵均国，一幅为兰渝铁路申请立项、协调建设而呕心沥血的动人画卷徐徐展开。
一个梦想
3个县委书记“谋划”修铁路
　　白明江是土生土长的南部人。1987年，时任南部县长的白明江赴广东考察学习。在参观孙中山故居时，听到一段孙中山的讲话录音：建东方大港、兰渝铁路……这让白明江既兴奋又怅然：中山先生梦想何时才能实现？回到南部后，“要想富，先修路；想大富，修铁路”，成为白明江的口头禅。
　　1994年3月1日，白明江应邀参加阆中机场的开工仪式。在开工仪式上，白明江和苍溪县委书记李文元、阆中市委书记冯启联同坐一条长凳子。南部、阆中、苍溪都在国道212线上，但那时212线路况很差，三县（市）县道、乡道也很糟糕，而三县（市）两三百公里外才有铁路，见阆中机场开工，又联想到中山先生的“兰渝梦想”，白明江对李文元、冯启联说：“老李、老冯，我们三县（市）都是国贫县，交通都很不好，我们联合倡议修兰渝铁路怎么样？”对白明江的提议，冯启联、李文元当即表示赞成。
　　同年3月15日，南、苍、阆县（市）县（市）委、政府正式联合发出“关于促成兰渝铁路尽早立项上马的倡议书”。倡议书写道：兰渝铁路北起甘肃省会兰州，南至西南第一重镇重庆，全长1600多公里……是连接西南与西北的一条经济大动脉。西南、西北地区幅员广大，资源丰富，长期以来，由于交通不便，严重制约了经济的发展。为此，我们三县（市）倡议：兰渝铁路沿线各县市区携手合作，力促该项目尽早立项上马。我们建议5月10日召开第一次兰渝铁路沿线各县（市、区）主要负责人联席会议。
　　同年5月10日至11日，川、甘两省（当时川渝还没有分家）国道212线9地（市、州）、25县（市、区）的地方党政领导、专家、学者汇聚苍溪、阆中，参加“争取兰渝铁路立项上马协作会”成立大会。时年51岁的白明江被任命为协作会第一届执行主席。协作会设秘书处，甘肃、广元、南充、广安、重庆各抽两名精兵强将到秘书处，时年54岁的苍溪县委调研员赵均国被选为秘书长。
追梦路上
68枚公章在立项报告盖了9页
　　按白明江的话说，协作会一成立，南部、苍溪、阆中就“跳得最凶”。“当时，一个县一年交4万元工作经费，3县都带头缴纳。”白明江说，他还把秘书和机要局局长抽派在协作会秘书处。在搞好县委书记工作同时，还听取秘书处工作汇报，提出工作建议。
　　协作会成立后，仅用半个多月时间就拟定了《关于申请新建兰渝铁路立项的报告》。报告中写道：四川、甘肃省人民政府并国家计委、铁道部：川、甘沿公路国道212线的二十多个县（市、区），地处我国中西部地区……加快交通基础设施建设已成为“当务之急”和“关键之举”。为此，我们特恳请川甘两省政府、铁道部、国家计委立项新建兰州至重庆铁路（简称兰渝铁路）。
　　“这份报告正文仅3页多，但报告必须经过兰渝铁路沿线地区（市、州）、县（市、区）党委、政府盖章，才能向上呈送。”白明江、赵均国说。
　　赵均国屈指一算，兰渝铁路沿线穿越甘肃、陕西、四川9个地区（市、州）、25个县（市、区），要盖9个地（市、州）委公章、9个地（市、州）行署（市、州政府）公章，还要盖25个县（市、区）委公章、25个县（市、区）政府公章，一共68个公章。“必须把每个地区（市、州）、每个县（市、区）的公章盖上，一定要让上级了解到我们盼望铁路的迫切心情。”赵均国没有丝毫畏难情绪，同伙伴们一道北上、南下，踏上艰难的“盖章之旅”。
　　1994年10月，一份盖有68枚地县两级党委、政府印章的《关于申请新建兰渝铁路立项的报告》，上报给了四川、甘肃省政府以及国家计委、铁道部。
　　正文仅3页多，却盖有68枚公章，印章篇幅占了9页。这份极具有震撼力报告，开启了县级政府推动中央战略布局的“先河”，堪称为铁路史上的创举。
　　正是在这样的背景下，国家部委、省及市府开始关注兰渝铁路了。1995年5月，“争取兰渝铁路立项上马协作会”第二届年会在南充召开。南充时任市长的向阳担任第二届执行主席。赵均国继续担任秘书长。从本届年会开始，国家计委、铁道部也派员参加。白明江虽然没有担任执行主席了，但他依然关注兰渝铁路的立项工作。
　　1997年7月，甘川渝三省市联合成立兰渝铁路筹备领导小组，由三省市计委共同组织协调小组工作。至此，由地方性的自发动作变成了三省市政府的职能行为，兰渝铁路的筹建工作升级了。

毅介搬夫

和修理的 弟弟是搞肥了的，从南部到升钟，桂花树几万块钱一颗

这是狗屁话，南部没有好颁导

支持楼主正能量。

都不是好鸟，没得哪个敢说清白，姓伏的也不是好东西