巴南广高速公路营山段路基已基本成形

清风香 · 发表于 2014-12-1 16:17

2014-12-01 08:59:49 来源：南充日报

核心提示：“4条高速公路建成之后，营山东西南北四个方向的高速通道将全部打通，加上达成铁路，形成‘一铁四高’的交通格局，区位优势逐渐凸显。届时，‘朝出四川进湖北，暮上巴中到秦川’将不再是梦想，营山也将真正融入成渝2小时经济圈。”

　　今年，营山县按照“扩里程、上等级、保畅通”的工作思路，努力把营山建成“西三角” 经济区的节点城市。今年，该县投资6亿元，实施16个交通重大项目(不含高速公路)，开创了交通建设新局面。
　　“一铁四高” 交通枢纽地位渐显
　　11月25日，记者在巴南广与南大梁高速公路交会的东升望龙枢纽互通建设现场看到，该互通的4条匝道已全部完工，正在进行桥面施工作业，而桥下，已经通车的南大梁高速公路上，来来往往的车辆飞驶而过。
　　“巴南广高速公路营山段路基已基本成形，桥梁、隧洞等控制性工程正快速推进，路面工程队已进入营山，准备进场施工。截至目前，巴南广高速公路营山段已完成路基工程的80%以上，完成投资12亿多元。”四川路桥公司巴南广高速公路营山代表处处长陈刚说。
　　据了解，巴南广高速公路是四川高速路网规划中的重要出川通道，是过境营山的第二条高速公路，东升至广安段预计明年底建成通车。
　　去年，动车停靠营山，南大梁高速公路营山段建成通车，营山交通发展史翻开了新篇章。目前，巴南广高速公路快速推进，营达高速公路即将开工建设，营仪阆高速公路建设方案已获得省政府审批通过，正在设计和招商。
　　“4条高速公路建成之后，营山东西南北四个方向的高速通道将全部打通，加上达成铁路，形成‘一铁四高’的交通格局，区位优势逐渐凸显。届时，‘朝出四川进湖北，暮上巴中到秦川’将不再是梦想，营山也将真正融入成渝2小时经济圈。”营山县高速办主任刘春初自豪地说。
　　优化布局完善陆上交通转换体系
　　11月26日，记者走进南大梁高速公路营山西互通连接线的建设现场，只见摊铺机、运输车辆来回穿梭，数十名工人正忙着铺设水稳层。　“水稳层的铺设预计在12月5日前全部完工，接下来将进行油面施工，明年元旦之前要完成底层油面，届时，为保证车辆的通行，表层油面将实行半辐施工。”工程项目经理郭忠吉说。
　　“南大梁高速公路通车后，从县城到营山互通只能选择从省道204线经过，由于该路段地处城郊接合部，路面宽度有限，经常出现交通拥堵，根本无法实现交通的快速转换，因此县委、县政府决定投资3.5亿元，建设南大梁高速公路营山西互通连接线。”营山县交通运输局局长李磊说。
　　据介绍，南大梁高速公路营山西互通连接线全长3.45公里，起于渌井镇舒家桥，该连接线路基宽77米，双向8车道，中间设6米宽的绿化带，行驶速度每小时60公里。项目完工后，将成为营山县城的迎宾大道和景观生态绿廊。
　　另据了解，为迎接2016年巴南广高速公路营山段的通车，营山县将启动实施东升互通至县城的连接线，这是构建高速公路与县内干线公路快速转换体系的又一重大工程。
　　“今年7月，营山开建长16公里的一环路，竣工后，两条高速公路连接线和县城的5条进出口通道将与一环路形成多个节点，外连内通的营山交通网络正在形成。”李磊说。
　　提档升级打造安全舒适的绿色通道
　　“改造后的道路，降低了多处路段的坡度，不少路段实现了改弯取直，今后，行车安全系数更高了。”11月25日，从营山县城至新店道路改扩建施工现场经过的班车司机莫志说，“虽说现在略有不便，但明年通车后就舒适了。”
　　据现场施工负责人李自强介绍，该工程项目总投资7000万元，全长12.4公里，按二级公路标准设计，路基、路面分别扩宽至8.5米、7.5米，公路两侧路肩实行草皮全覆盖，并各种一排水杉，路肩外建筑控制区15米内种植以中华红叶杨、大叶香樟等为主的护林带。
　　营山县今年启动实施了标美示范路工程，县城至新店、县城至茶盘、骆市至黄渡等3条公路的改造工程相继开工，每一条公路都按二级公路标准设计，将被打造成绿色的生态通道。（鲜润）
（原标题：构建“一铁四高”格局打造“西三角”经济区节点城市）