尽快修建绵遂铁路对改变绵阳交通区位劣势至关重要

马马墩儿

　　尽快修建绵遂铁路对改变绵阳交通区位劣势至关重要@动@心游万仞

　　1.宝成铁路曾经让绵阳风光无限，成为北上出川通道的重要节点。但是随着达成铁路、遂渝铁路的建成，绵阳在川内的交通区位优势已经荡然无存，取而代之的遂宁、达州等城市的交通优势日益明显。绵阳市必须要承认并正确面对这个现实：绵阳正面临在川内、在西部交通区位被边缘化的尴尬境地。绵阳交通区位的劣势已经在招商引资中充分体现，很多招商项目都是雷声大、雨点小、协议多、落地少。

　　2.成绵乐沿线民众苦盼十年耗资400余亿元、修建六年的成绵乐城际高铁终于在2014年12月20开通但是却因班次少、速度慢、车底旧、票价高而饱受民众诟病

　　感觉成绵乐是铁路家族后妈养的、不受重视。

　　我认为深层次原因是：新修的铁路线路必须和全国同等级的铁路网联通才能显示其作用。成绵乐目前只是孤单的一段高铁线路，前后都没能与既有高铁线路连成网络，因此铁路总公司根本就没有把成绵乐放在心上这些从成绵乐通车时，国家媒体的关注度、成绵乐运营设备配备、班次安排已经是非常明显了。

　　所以只有西成高铁开通后，成绵乐高铁才会真正发挥其大通道作用，那时一定会实现班次多、速度快、车底好、价格适中。不过这个时间至少还要3年哦。。。

　　3.绵遂铁路可以让绵阳打通经遂宁、重庆的向东、向南出川通道。

　　我认为绵阳市应该拿出最高的积极性和遂宁市精诚合作、积极向省政府和铁路总公司积极争取能尽快立项、开工建设。重庆在打造铁路枢纽时是不遗余力、使出浑身解数，值得绵阳和四川借鉴和学习。例如郑州至万州的郑万高铁，在2008版的国家中长期铁路网规划中只是条预规划建设铁路，但是14年底已经得到国家发改委的批准立项，即将开工建设，郑万高铁设计标准也很高。



　　

柏林坝的柏

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