“极地船长”王建忠：穿梭生命禁区的传奇“雪龙”

永宁绿色使者

援船也不是专业破冰船，王建忠还是决定“尽可能地靠近他们”，把船和人都救出来最好；如果船救不出来，要不遗余力地把人救出来。
同时奔往救助的还有一艘法国船和澳大利亚极光号破冰船。可由于主机发生故障，法国船率先退出了救援，极光号在多次尝试破冰后也终究无法进入浮冰区。
2014年1月2日中午12点，雪龙号派出“雪鹰12”直升机出库救援，用了6小时的时间，成功将俄罗斯受困船上的全部52名乘客运往澳大利亚极光号破冰船。
人救走了，可雪龙号自己却身陷险境，“刚到达这片海域时，距离雪龙号最近的冰山还有三海里，没想到2日凌晨，冰山突然就快速挤到离我们只有几百米。”情况容不得王建忠斟酌太久，他决定在最宽处仅为120米的水道中掉头突围。
当最终雪龙号在吱吱嘎嘎的碎冰声中脱险而出，王建忠与船员们拥抱在了一起。
王建忠有感而发：“起初，我国极地研究考察船配备的设备不够先进、科技手段落后，接受别人的帮助多一点；现在，随着国家实力增强，船上设备在不断更新，科技手段也一步步提高，我们可以帮助别人多一点了，这也更好地体现出来了一个大国的担当。”

多年航海让王建忠很难照顾到自己的“小家”，对家人的愧疚是道不尽的。但职责所在，王建忠还是选择用行动来表达，他爱自己的小家，也爱这个缺少不了极地科考事业的大国家。王建忠曾说：“南极地理环境突出，在科考事业、环境事业上有很大的优势。作为我们中国这样一个大国，应该有责任、有能力把这个工作做好。我们也不会辜负党和国家、人民对我们的支持，将尽我们最大的努力，无论是为了现在，还是为了将来，还是为了我们全人类，为了我们中华民族，为了我们中国，把这个事情做好。”