人民日报：是取消出租车公司暴利模式的时候了 请大家积极参与评价

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目前，应该是逐步打破出租车号段控制，取消出租车公司暴利模式的时候了

1月4日，2015年首个工作日，上班高峰期，沈阳千余台出租车集体不拉活了。沈阳及时化解处置了这起群体事件，挑头的组织者被警方依法采取强制措施。

据说，不拉活的原因主要有三条：对专车的勃兴表达不满，认为分了自己的蛋糕；觉得相关部门对黑出租、套牌出租整治力度不够；1月1日起取消1元钱燃油附加费，收入减少了，不乐意。

这几条理由，老实说挺牵强。油价降这么多，既然是挂钩，燃油附加取消自然也是理所当然；“专车”分蛋糕，你提供的蛋糕，够市民吃吗？常见老百姓在寒风里哆哆嗦嗦半天，就是打不着车；黑出租打击不力，可以呼吁，可以举报，怎么也不能不拉活还堵主干道，这种方式本身违法啊。

按说，出租车行业应该是“两头甜”的图景：打车需求旺盛，出租车供应满足需求，司机群体收入不菲。然而，事实上，“两头甜”没看着，光看见“两头难”了。

一方面，多年来沈阳城市面积、人口翻番，出租车数量并未增加，还是一万六七千台，市民打车难长期存在，拒载、宰客现象屡见不鲜，对出租车投诉居高不下；另一方面，出租车司机群体收入不高、没有保障，怨气颇大，整体服务水准不高。一天忙到晚，挣的钱大部分交份子钱了，谁能笑得出来？

何止沈阳如此，这些年，不少城市都遇到了这样的问题。病根在哪儿呢？

长期以来，不少地方在出租车领域采取配额制管理，把出租车车辆号段绝大部分放到出租车公司。由于事实上的垄断，出租车行业发展极为畸形：出租车数量长期不增加，形成、加剧打车难；公司长期靠高额的“份子钱”坐收渔利、一本万利，而出租车司机处于绝对的弱势地位，盈利大部分缴了份子钱，权益缺乏保障。即便一些车辆放给个人，也因为号码奇缺，被炒至天价，比如沈阳，炒到六七十万元一台车。出租车供求关系紧张，市场被严重扭曲。

处置一起群体事件并不难，难的是，在出租车领域深化改革。市场的事，应该由市场说了算。随着矛盾的深化，应该是逐步打破出租车号段控制，取消出租车公司暴利模式的时候了。这才是让司机和市民都受益的治本之策  、、转载、、

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搞的大家都是气 司机没钱赚 往乘客身上发脾气 火大 只有一家人在笑

猫佴坝/兽头坝

最大的问题就是“份子钱”。凭借其拥有的管理资格，坐收大量利益。
比旧社会的任何形式的剥削还有过之而无不及。

出力不争钱、争钱不出力、社会某些人太黑、让老百姓和老百姓打架、

百姓过得苦

猫佴坝/兽头坝 发表于 2015-1-6 13:56
最大的问题就是“份子钱”。凭借其拥有的管理资格，坐收大量利益。
比旧社会的任何形式的剥削还有过之而无 ...

老猫的点评很到位

吾人

顶一顶，早就该放了

打的难打的贵的问题确实该整治了，呼吁增加出租车数量，有钱大家赚嘛。真正给群众出行带来方便，而不是给少数人带来暴利的行业。

来自星星的你1

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开心小土豆

既得利益格局要打破

花石沟

嘴里的肥肉会自愿吐出来？