三重立体交通再现成都 泰合坐拥其上

等爱枷锁

     交通和一个地方的发展密不可分，以往流行说“火车拉来的城市”，形容交通可以改变一个城市的格局，尤其是在人口密集的城市，交通线路决定了人流的走向，和相应区域的发展。没有便捷交通的区域，发展必然受阻。交通枢纽可以兴起一座城，也可以救活一个城市商业综合体。
     站在立体交通中心的新加坡IONOrchard
     城市商业综合体被称为“城中城”，因为它几乎具备了一个小型城市的功能。城市商业综合体将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。
     新加坡城市商业综合体IONOrchard属于国际级顶尖商场，涵盖时装、生活、娱乐和餐饮等不同领域。因为它的功能多样，是复合型业态的建筑群，规模不小，所承载的人流量大。IONOrchard承受住了人流的聚集，同时也很好的决解了这个问题。因为IONOrchard购物中心位于新加坡乌节路核心地带，地理位置优越。它所属的区域OrchardTurn处于乌节地铁站上方，主要公共巴士路线都可直达区内，从地下通道能直接前往地铁站，地下人行通道直达毗邻大厦，市民可使用铁路、巴士及私家车往返该区，交通便利快捷。


  也正是交通的多重覆盖，让IONOrchard在当地人气旺盛，同时也让它不断壮大名扬海外。其实交通不仅可以救活城市商业综合体，甚至可以让一片区域繁荣起来，香港中环的繁华就是最好的证明。在香港中环采用三重交通覆盖，地铁和巴士实现地上地下的人流分散换乘，采用天桥步行系统，实现商业街的步行化、立体化，天桥从中环内穿越闹市区直达天星码头，成功的将人流送达码头。


不仅在世界上城市商业综合体的繁荣需要立体交通，在成都亦是如此。
     城市商业综合体 占领二环多重立体交通资源
     成都采用发散型交通线路从市中心直指各大区，已经基本奠定了市区内的人流走向。相对自古人潮汹涌，商家争夺不断的市中心，如今更大城市商业综合体反而更加看重二环周边的资源。当然市中心资源饱和是一个原因，各大综合体不得不往外线转移，为什么选在二环这其中交通因素影响不小。做为二环重点打造的区域——攀成钢，拥有地铁2号线、公共交通、二环BRT，在交通方面畅通无阻、四通八达。
     以万达广场为例，北边的金牛万达在一环外，处于一环路和人民北路的交界旁，地铁1号线人民北路站旁。锦华万达位于成仁路口，二环高架在侧，锦华路、二环路在此交汇。其余金沙、红牌楼、成华万达影城也基本处于二环周边，非地铁设点，就是倚靠二环高架。成都万达几乎呈围合状，东西南北各方位守住二环人流进出口，没有处于市中心，反而将市区方向人流吸引到了二环处，这其中二环立体交通帮了大忙。



   图中1、B、D、E、F、H均为万达项目
     和万达同样看重二环资源的还有著名的华润万象城。它位于万年场的二环高架出口旁，侧握在建的地铁4号线，还有密集的公交线路。
     无数的大型城市商业综合体占据二环，是不是为数不多的立体交通资源已经枯竭，当然，较早的开发将二环早已定型，唯独一个区域还在修建，后劲强大。
     二环最后城市商业综合体资源 生而优越
     早已改造完毕的二环，业态早些年就固定了的二环，突然冒出了一个“嫩小伙”，它就是攀成钢，也被叫做锦江国际新城。
     生而优越的攀成钢，开放之初就有合理超前的规划理念。攀成钢同时占据着二环的三重立体交通，公交、地铁、BRT一个不少。地铁2号线、4号线、8号线等多条线路可供选择，这是成都任何一个区域都没有的优势。东大路和二环路交汇在侧，连通二环资源和成华区的资源，在此交汇的不仅是交通线路，也是人流的中转区，地铁和公交的换乘区。


  在攀成钢区域沿东大路一直到沙河，这短短不到1公里的距离，云集了4个大型购物中心、5个五星级酒店、7个甲级写字楼，商业总体量达到160万方。再加上周边的春熙路、盐市口商圈，万达商圈，万象城商圈以及东客站商圈的辐射效应，其未来商业价值的核心地位将不可撼动。


    泰合用超前的眼光瞄准了这片区域。2011年拿地之后，四川泰合集团在此规划修建了超大城市商业综合体——泰合国际财富中心。泰合国际财富中心是一个大型投资性商业综合体项目，拥有两栋写字楼、一栋精品住宅、一栋星级酒店，以及大型集中式商业和情景式商业街，功能的齐全，可谓成都的“城中城”。
     良好的区域交通、配套，加上产品的稀缺性，泰合国际财富中心必是整个成都最具升值潜力的商业项目，具有大的升值空间，可用作投资，也可自用。目前项目开盘在即，40-1300平米MINI写字楼交5000元享4%优惠， VIP申领倒计时。